新能源汽車文章最新資訊

吉利新能源汽車戰略解讀：五個承諾三條路線

　　吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰略，其目標之大就令人矚目：提前實現百公里5.0L燃油消耗值;2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;實現從傳統汽車向新能源汽車的轉型等等。　　11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕將帝豪EV發布上市，并正式發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，提出了吉利汽車向新能源汽車轉型的目標和實現路徑。　　　　吉利集團CEO安聰慧提出五項承諾　　新能源汽車五個承諾　　吉利汽車集
關鍵字：吉利新能源汽車

瑞薩與Nevs攜手推動中國新能源汽車產業發展

　　瑞薩電子(Renesas)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署戰略合作協定，將藉由Nevs針對電動汽車開發的“鳳凰”架構及瑞薩電子成熟的新能源汽車技術，聯合開發應用于中國新能源汽車市場的多種解決方案。　　根據雙方協定，瑞薩與Nevs將正式啟動針對電動汽車的研究開發，同時雙方也將針對中國新能源汽車市場制定合作戰略、共同開發專案。簽約儀式于2015年10月21日在中國北京舉行，Nevs董事長Kai Johan Jiang、執行長暨副董事長Stefan Tilk、董
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中電瑞華引領新能源汽車充電樁測試解決方案市場

　　中電瑞華電子科技有限公司(以下簡稱中電瑞華)開發的新能源汽車充電樁測試解決方案自2014年進入相關應用市場領域以來，以其獨到的技術優勢和及時到位的服務獲得了行業內客戶的贊譽，目前該系統的最大功率測試已達90kW，可模擬測試不同充電設備的輸出，如恒流轉恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式;完全模擬充電樁真實帶載情況，除定電流(CC)、定電壓(CV)、定電阻(CR)及定功率(CP)工作模式外，還增加了CZ定阻抗模式，模擬感性或容性負載，且帶載斜率可設置,并可對充電樁的通訊部分進行測試，以及CAN通訊物理層的分
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誰靠新能源汽車發財？

只有盈利模式獲得新突破的企業，才能在資本冬天獲得更加充實的彈藥，這句話在新能源領域同樣適用，一味依靠政策性補貼是活不下去的，所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。
關鍵字：新能源汽車充電樁

【揭秘】通用新能源汽車的家底幾何？

　　政府法規要求和客戶市場需求　　隨著全球石油資源的逐年減少和溫室效應的日益嚴峻，各國政府都對汽車燃油經濟性和尾氣排放的強制性法規要求越來越高。其中美國政府2025年的MPG(每加侖燃油能跑多少英里)強制性指標是54.5，歐洲2020年的MPG指標是58.0，中國2020年的MPG指標居然比歐洲還低2個點，要求達到56.0。要知道中國目前的CO2排放水平比歐洲要高50%。所以中國汽車行業將面臨更大的挑戰。　　　　中國、美國、歐洲、韓國和印度等國的汽車排放法規計劃　　通用
關鍵字：新能源汽車

詳解2025新能源汽車技術路線圖：自主化成重點

　　10月30日，工信部網站刊出了“國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015年版)》(以下簡稱”路線圖“)”的電子版文件，根據該路線圖，到2020年，我國節能汽車自主產品市場份額要達到40%，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上。到2025年，節能汽車自主產品市場份額達到50%，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。　　路線圖圍繞經濟社會發展和國家安
關鍵字：新能源汽車

大眾深陷排放欺詐丑聞新能源汽車才是未來出路

大眾承認在美國出售的50萬輛柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件，然而事實并不止這么多，大眾神車又一次挑戰了人們的底線。
關鍵字：大眾新能源汽車

深圳新能源汽車動力電池高峰論壇2015

　　隨著國家持續明確的新能源汽車鼓勵政策， 2015年1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。我國新能源汽車發展呈現喜人局面，但電池續航能力和充電設施的缺乏等問題，已經成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”，電池作為新能源汽車的核心配件，電池安全無疑是重中之重，由上海易貿商務主辦的2015新能源汽車動力電池產業高峰論壇將于2015年9月23日、24日在深圳隆重啟幕，與您共議商機、同謀發展! 　　【會議名稱】：2015新能源汽車動力電池高峰論壇　　【會議時間】：20
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原來國外是這樣發展新能源汽車的

國內新能源車雖然政策利好，但是因為配套設施并不完善，消費者不買賬，讓我們看看外國新能源車是如何發展的。
關鍵字：新能源汽車

解析比亞迪業績增長的背后政府補貼太多？

　　2015年上半年，比亞迪的營業收入和凈利潤均出現同比大幅增長。　　隨著傳統汽車銷售遇冷，行業普遍謀求向新能源汽車轉型，以比亞迪的轉型最為迅猛，這一成績單無疑會提振投資者對公司未來發展的信心。　　但是，在比亞迪大踏步開發新能源汽車項目的同時，其會計準則也變得愈發激進，資本化的開發支出占研發投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財政補貼的風險，在補貼政策收緊的大背景下，比亞迪財務數字呈現出的樂觀前景還需打上一個問號。　　研發投入的資本化比例過高　　2015年半年報顯示，公
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從新能源汽車看中國制造如何崛起

新能源汽車推廣引導消費、充電設施、核心技術等眾多挑戰中，技術仍然是最讓人揪心的。
關鍵字：新能源汽車中國制造

電動客車動力電池：成本第一還是安全第一？

新能源車未來是個重要的發展方向，電池在新能源汽車中是很重要的一個單元，而電池的成本很高，有人拋出了這樣一個問題成本第一還是安全第一，這明顯是一個偽命題，肯定是安全第一，難道有人想每天出門開車開著一個便宜點的炸彈，這有什么用，連安全都保證不了，談何使用推廣。
關鍵字：新能源汽車 TESLA

比亞迪的新能源“帝國”：乘用/商用/專用/貨車領域一個都不放過

　　中國“新能源汽車消費元年”的2014年，占全國銷量的28%，這是乘著政府政策紅利的假象曇花一現，還是比亞迪帝國的崛起。
關鍵字：比亞迪新能源汽車

比亞迪：站在新能源汽車的風口

　　比亞迪副總裁廉玉波以478萬元的年薪，或成為2014年A股整車企業中薪酬最高的高管，比該公司掌門人王傳福的年薪還高出102萬元。這不禁讓不少車企高管紅了眼，口袋中的糧餉與之相比顯得頗為“寒酸”。　　不過，這與廉玉波的眼光及技術造詣密不可分，他在2004年前選擇了加入不起眼的比亞迪。如今，臥薪嘗膽多年的比亞迪終于等來了新能源車的大風揚起，而作為核心技術高管的廉玉波分享到與企業一起成長的果實。　　目前，中國新能源車市場處于“井噴”狀態。中國汽車工業協
關鍵字：比亞迪新能源汽車

續航偏短新能源客車紅火背后存隱憂

　　如果說2014年是我國新能源汽車產業開始普及的元年，那么今年或將成為新能源汽車產業的加速突破年。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，1-2月份新能源汽車產銷同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷同比分別增長3.4倍和4.2倍。　　盡管新能源汽車市場火爆，但新能源作為新興產業在一定程度上存在著電池續航里程不足、充電設施短缺、故障率多發等問題，仍需引起行業的重視。近期，針對新能源汽車，尤其是純電動客車在公交領域的應用，中國交通新聞網記者采訪了多家公交企業負責人，傾聽他們對新能源客車使用的看法
關鍵字：新能源汽車

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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]