- 中國的動力電池與國際先進水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業者熱烈討論的問題。
據汽車工業協會、國聯汽車動力電池研究院相關數據顯示，中國動力電池產業整體上不能滿足整車要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統性”差距。
我國動力電池領域目前面臨的問題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規劃目標的三分之一，電動汽車行駛里程一般不超過200km，和傳統汽車幾乎沒有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰例
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動力電池 新能源汽車
- 王傳福轉型做新能源汽車已經甩開3C產品代工企業幾條街，深圳同城的“老對手”臺灣富豪郭臺銘很著急，也在12月21日正式宣告進入新能源汽車行業。
不過，郭臺銘首先涉足的是銷售和售后服務。當天，在香港上市的豪華車經銷商集團和諧汽車發布公告，引入郭臺銘的臺灣鴻海集團為第二大股東，以合作拓展電動車業務。
富士康方面對此沒有發表置評，相關人士在12月29日對21世紀經濟報道記者稱：“具體情況我們還不能透露，因為涉及投資的相關業務和戰略都將由投資部來發布。&rdquo
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特斯拉 富士康 新能源汽車
- 2015年轉眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產品又將何去何從呢?很明顯互聯和智能是未來產品發展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。
車聯網
這個詞印象中從2010年就已經耳熟能詳了，從最早的互聯PND到具備3G上網的前裝后傳車機開始，車聯網的概念已經被國內汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯網應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現，然而這個在國外已經慢慢普及的汽車互聯服務技術卻被國內急切的產品弄得名聲掃地，我們為什么會這
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- 中國手機廠商中興通訊推出的自主研發的大功率無線充電系統，已進入公共交通領域。2014年10月，中興通訊攜手蜀都客車共同發布全球首個無線充電城市微循環解決方案。該方案可以在不專門征地的情況下，在社區附近將任何現有停車位或路面直接改造為安全快捷的充電站。
“目前我們已經與10多個城市簽約，包括四川、河北、云南、河南等省的城市，與當地政府就公共汽車的無線充電進行合作。”中興通訊副總裁孫枕戈稱，下一步將會把無線充電落實到私家車領域。據孫枕戈介紹，今后新能源汽車有可能將以PPP(政
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中興通訊 新能源汽車
- 如果沒有耽擱，小米科技聯合創始人、副總裁黎萬強已經背上行李，去了太平洋彼岸的美國硅谷“閉關”，做小米的新產品。
硅谷是目前全球最熱的新能源汽車特斯拉總部所在地，去年小米董事長雷軍拜訪了偶像特斯拉CEO馬斯克，回來后寫了一篇長文談電動車，“相比他的其他計劃，我對馬斯克的特斯拉汽車很感興趣。”
黎萬強是帶著“拓荒哥”的名號在10月28日宣布出發的，外界猜測他做的項目正是小米的新能源汽車項目。小米電動車早已經在網
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- 一、綜述
據中國汽車工業協會統計，10月全國汽車產銷分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產銷同比分別增長6.7%和2.8%;生產環比分別增長1.9%，銷售環比分別增長0.2%。其中新能源汽車生產5685輛，環比下降43.8%，同比增長近24倍;銷售5804輛，環比下降6.5%。
1～10月，我國汽車產銷分別為1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比累計增長7.9%和6.6%，產銷增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個百分點。今年前10個月，我國新能源汽車累計生產4.70萬輛，
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- 新能源汽車的推廣應用，能有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級，而完善的充電設施是發展新能源汽車產業的重要保障。在加快新能源汽車發展的相關政策中，"充電設施的建設"均是其中闡述的重點。以下科易網對相關政策進行了匯編。
四部門聯合下發通知 建設新能源汽車充電設施有獎勵
日前，財政部、科技部、工信部、發改委四部門聯合下發了《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產業穩步發展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給
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- 核心提示：中德新能源汽車合作，可以節省中國的科研開發費用，并減少中國對美系和日系新能源汽車的依賴。 過去幾年，德國可再生能源特別是風能和太陽能迅猛發展，2013年可再生能源發電在德國電力總消耗中占了幾乎四分之一。德國的可再生能源的利用在全球都具有示范作用。
德國大力扶持可再生能源開發與利用的最重要政策工具，是2000年開始實施的《可再生能源法》，其核心內容是規定可再生能源電力具有優先上網權，以及對可再生能源電力采取固定價格收購，且保持20年不變。這種強制收購補貼體系對德國可再生能源的發展做出了重
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- 據中國之聲《全國新聞聯播》報道，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新今天(31日)在2014年前三季度工業通信業發展情況發布會上表示，全國工業通信業總體保持平穩運行，產業結構調整呈現積極變化，信息消費拉動作用進一步凸顯。前三季度，信息消費規模達到1.9萬億元，同比增長18%。
面對持續不散的世界經濟陰霾狀態，中國今年前九個月工業增速比上半年略有放緩，但工信部運行監測協調局局長鄭立新指出，工業運行質量和效益都有所提高，運行態勢基本良好，產業結構調整呈現積極變化，新能源汽車的發展表現突出：
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- 近來，我國政府不斷出臺利好政策，支持并鼓勵新能源汽車的發展，新能源汽車產業前景被看好。但目前新能源汽車領域普遍存在的技術待突破、用車成本高等問題，使得市場表現并不是很樂觀，2013年我國電動汽車銷量僅1.76萬輛。
賽迪顧問汽車產業研究中心分析師汪家紅表示，新能源汽車企業營銷模式創新將成為未來國內新能源汽車發展的關鍵因素。同時，他還對目前國內外已形成的網絡營銷、品牌直銷、融資租賃、產品本地化、新型租賃模式等做出了詳細的分析，并建議通過營銷模式創新來解決新能源汽車市場推廣速度緩慢問題。
網絡
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- 數據顯示，2013年全球電動汽車銷量22.6萬輛，同比增長74%，其中美國銷量14.4萬輛，同比增長173%，而中國銷量僅1.76萬輛，同比增長38%，低于全球平均增速。針對這一現狀，賽迪顧問汽車產業研究中心分析師汪家紅認為，造成我國新能源汽車發展滯后的主要原因在于地方保護嚴重、消費習慣培養不足、購置成本高等三個方面。
新能源汽車推廣地方保護嚴重，亟待破除
據悉，北京、上海兩地在國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》基礎上，又分別出臺了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產
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- 被動和主動安全系統與汽車中的其它電子系統開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高...
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- 整個2月份，A股市場最炙手可熱的題材，非特斯拉莫屬。從新能源汽車到鋰電池，從充電樁到電解液，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價都紛紛大漲甚至暴漲。
風起特斯拉
特斯拉題材，緣起美國新能源汽車概念股特斯拉汽車(TSLA)。
2013年3月份開始，該股從34美元一路沖高至10月份的194.50美元，隨后回調至120美元左右。春節期間，該股從120美元反彈至190美元附近，再次在全球范圍內掀起新能源汽車旋風。
在整個2013年，特斯拉旋風從美國席卷全球。2014年1月14日，
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- 我國半導體分立器件行業雖然起步早，但生產一直以“代工”模式為主。隨著節能環保、新能源、新能源汽車等戰略性新興產業的發展，我們能否改變生產模式，打破國際廠商占據高附加值市場的優勢地位，需要仔細思考我們的現狀和問題......
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- 華創證券基礎化工助理分析師吳釗華近日在一場投資策略會上表示，鋰板塊是一個存在比較大的潛在投資機會的板塊，2016年將是鋰價的關鍵一年。同時，他又把鋰板塊比喻成“2016年后的稀土”。
據吳釗華稱，因供應的大幅上漲和行業產能利用率的下滑，鋰價在2016年以前會處于一個平穩或回落態勢，但因行業格局較好，亦不會像稀土那樣出現價格的大幅波動，而2016年以后隨著電動車的快速發展，鋰價會進入一個上行周期。
“在成本無壓力的情況下，像贛鋒鋰業這樣的著重于深加
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新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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