- 本次探討電力薄膜電容在新能源汽車當中一些應用。前面講的大部分都是一些半導體的器件，很重要。在所有器件當中，其實另外一部分器件被動器件也還是非常重要的，它的產品選擇，它的特性好壞，其實對于你的設備的影響
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電力薄膜電容 超級電容 新能源汽車 中的應用
- 本文討論的新能源汽車僅限于純電動車、燃料電池車和油電混合動力汽車，而將先進柴油動力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節能汽車的范疇。所謂純電動車是指以蓄電池或燃料電池為動力行駛的用電動機驅動的汽車；燃料電
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新能源汽車 發展
- 一、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量
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新能源汽車 電池類型
- 當前，全球溫室氣體排放總量持續攀升，二氧化碳排放中，25%來自汽車。在我國，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二，很快會居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來越大。如何
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新能源汽車 生產企業 分析 鋰電池
- 當前，新能源汽車技術和市場正處于一個火熱發展的階段，以節能為核心的相關技術研發和應用也擴大到包括傳統汽車和新能源汽車在內的整個汽車領域。對于汽車應用工程師來說，當前所面臨的最大挑戰是：為汽車帶來更高效率、更高可靠性的應用產品，特別是在混合動力車（HEV）和電動汽車（EV）領域。
在汽車領域，有一些新的功能正日益受到重視，主要有以下七種：提高燃油效率；降低CO2的排放量；負載電氣化；提高電路和元件的可靠性；減小元件的外形尺寸和重量；改善熱性能；降低電磁輻射等外部環境干擾帶來的影響。這些新的功能
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汽車電子 柵極驅動器 新能源汽車 功率逆變器
- 汽車應用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅動電流和更強抗噪能力的逆變器的設計挑戰，尤其是在混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)領域。為了幫助設計人員應對這些挑戰，全球領先的高性能功率和便攜產品供應商飛兆半導體公司(Fairchild Semiconductor)開發出大電流高側柵極驅動器IC產品FAN7171和大電流高側與低側柵極驅動器IC產品FAN7190。
FAN7171和FAN7190是飛兆半導體汽車高壓IC(HVIC)柵極驅動器系列的成員，適合電動與混合動力DC-DC電源和功率逆變器、柴油和
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汽車電子 柵極驅動器 新能源汽車 功率逆變器
- 我國新能源汽車研發已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業化運作還有很大差距。對此，業界人士普遍認為，目前，新能源汽車在研發方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車工業配套系統尚待完善。如一種新能源走向市場，市場可行性調查、新能源安全使用測試以及市場配套服務等都需有完整的系統支持，否則不具有操作性，而這一點正是中國新能源汽車產業的“短腿”。二是我國研發和推廣新能源汽車往往是以產品為中心，“單一化”的發展模式成本高、風險大。三是節能環保意
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新能源汽車 混合動力汽車
- 工信部副部長苗圩18日在中央企業電動車聯盟成立儀式上表示，《新能源汽車產業發展規劃》的初稿已形成，目前正征求各方意見，進一步完善后將提交國務院審議，一經審議通過將及時發布并組織實施。
苗圩在會后表示，通過制定這個規劃，就是希望取得各方的共識，寧可在這個階段多花一點時間，也不要草率上馬，造成重復建設、走彎路等情況。所以工信部想在研討方面再多花一點時間。
最近有傳言，在這一規劃中，新能源汽車或有千億元的投入。苗圩回應說，如果算上企業的投入、科研單位的投入、國家的投入、地方政府的投入，一千億并不
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新能源汽車 電動汽車
- 在當今快速發展、競爭激烈的汽車電子行業，效率、生產力和創新才是制勝關鍵。產品生命周期日漸縮短。人們對安全性、舒適度和環境相容性的更高期待迅速提升了電子系統的復雜性。很多汽車工業的生產商和供應商已經意識到，經充分驗證、支持行業標準的集成開發系統和以現代模型為基礎的開發流程能夠改善單個開發階段的越區轉接，并可縮短開發階段時間。通過這種方法，可以縮減大量的人工工作量，避免代價高昂的錯誤。很多國際汽車制造商已經將 dSPACE 系統成功用于開發和測試嵌入式電子設備，加速了先進汽車系統的開發，dSPACE如何應對新
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dSPACE 新能源汽車
- 2011年，隨著比亞迪汽車光環的幻滅，本土純電動新能源汽車產業曾一度陷入低迷狀態，飽受爭議。但正像富士通半導體市場部產品經理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產業和技術展望”媒體研討會上指出的，ldq
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2012 MCU 新能源汽車 創新應用
- 2011年，隨著比亞迪汽車光環的幻滅，本土純電動新能源汽車產業曾一度陷入低迷狀態，飽受爭議。但正像富士通半導體市場部產品經理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產業和技術展望”媒體研討會上指出的，“盡管最近幾年新能源汽車受到很多挑戰，包括電池技術瓶頸、汽車成本尚高、基礎設施還不夠完善等，但實際上無論從國家政府層面還是汽車廠商，發展新能源汽車的愿望是沒有變的，而且依然很迫切，因為能源安全和環境污染問題刻不容緩。”
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富士通 新能源汽車
- 二級市場表現
12月大盤呈單邊下跌態勢，新能源汽車板塊整體走勢弱于大盤。11月28日-12月27日，滬深300指數下跌10.43%，新能源汽車板塊下跌17.16%，板塊跑輸大盤6.73個百分點。
政策效應未有效持續
11月國家四部委聯合發文促新能源汽車行業發展，市場各方對于后續政策的發布抱有較高預期，市場反應正面積極。但是進入12月以來，無論是市場寄予厚望的新能源汽車十二五規劃還是地方性刺激政策均沒有有
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新能源汽車 電池
- 新能源汽車業之于當下汽車業，無異于一場革命。因為新能源汽車的推廣，不僅意味著傳統汽車的沒落，也將給人們用車...
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新能源汽車 電動汽車 節能環保
- 中國汽車行業繼續穩坐全球汽車產銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50...
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富士通 新能源汽車 核心技術
- 1 交通應用中的隔離要求 汽車、卡車和摩托車中采用的混合動力和電動傳動系統，在交通運輸產業引發了新的、前所未知的挑戰。原來的12V電壓網絡現在需輔之以400V或更高的電池 電源是向電子設備提供功率的裝置，也
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數字隔離 新能源汽車 中的應用
新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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