新能源汽車文章最新資訊

中國vs韓國新能源汽車及動力電池產業的博弈

　　據了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動汽車“e6 400”和純電動巴士“K9”進軍韓國市場。最近比亞迪和韓國充電基礎設施企業合作，在韓國完成了充電基礎設施的適應性測試，韓國政府正在對比亞迪的申請進行審批。　　然而事情沒有想象中的順利，比亞迪的審批認證遇到了一些困難。根據大韓民國環境部的要求，只有在空載充電基礎設施(7千瓦)上充滿電不到10小時的電動汽車才可以獲得補貼。目前韓國市場上的電動汽車電池電量一般介于16至28千瓦，完全充滿電要
關鍵字：新能源汽車

松下踏足新能源汽車能否挽救曾經囧態

　　早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今已經是風光不再，破產的破產，重整的重整，或者嘗試涉足新領域再戰的。近日，外媒就報道了松下決定將原來負責電視、攝像機以及電話的約400名電子技術人員，集體調崗到松下旗下的“汽車及工業系統公司”，這也意味著，松下已經看到了當下電動汽車和汽車電子發展的大趨勢，如果消息屬實，那么這將成為松下從家電領域轉戰汽車電子行業的救命稻草和新開始? 　　　　盡管這幾年經常聽到中國顧客在日本爆買的消息，相比最早的家電產品開始，如今的
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反思新能源汽車：混合動力究竟輸給了誰?

混合動力汽車，盡管在消費者口中擁有不錯的口碑，但享受政策優惠少、支持相對偏少也是不爭的事實，作為國家發展新能源汽車備胎的混合動力汽車，能否借著這股風而迎來發展的春天?答案，似乎還需時間給予證明。
關鍵字：新能源汽車混合動力

比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗？

先入為主的力量的確強大，當“特斯拉旋風”席卷全球時，中國人想到的是比亞迪;國家主席習近平視察上汽，強調發展新能源的重要性后，在股市上表現最搶眼的不是上汽而是比亞迪。
關鍵字：比亞迪新能源汽車

比亞迪新能源汽車雄心：全面推進“以電代油”戰略

　　在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運營。截至到目前，其電動車的足跡已經遍及全球五大洲40多個國家和地區。不僅僅是在全球擴張的速度，比亞迪還憑借其技術和產品優勢，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來能源獎”。　　其實，比亞迪在新能源業務上的野心遠不止于此，在詮釋未來發展戰略同時，比亞迪啟動和實施了新能源汽車“7+4”全市場戰略。具體而言，“7”代表七大常規領域，即私家車、城市公交、出租
關鍵字：比亞迪新能源汽車

比亞迪建立全球版圖穩站新能源汽車銷售榜首

　　在長達幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發，繼幾年前的傳統汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。　　數據顯示，比亞迪在2015年的新能源車累計銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產企業日產成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時間的指針回撥一年，2014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆
關鍵字：比亞迪新能源汽車

國際鋰資源暗戰延續高價鋰傷害下游電池廠

　　從20年前智利礦業化工入局后，國際鋰產品便進入了寡頭壟斷時代。而在鋰離子電池爆發之后，國際寡頭圍繞電池級碳酸鋰的暗戰不斷。幾乎在碳酸鋰瘋漲的同時，天齊鋰業與泰利森的另一股東美國雅寶之間的合作也逐漸走出“蜜月期”，雙方開始各自謀劃產能建設。　　國際鋰資源“三份鹵水一份礦”的格局下，天齊鋰業間接持股51%的全球最大鋰礦企業泰利森對市場的影響立竿見影。1月8日，天齊鋰業新年的第一份公告讓業界期待已久，然而等來的并不是泰利森每半年一次的定產定價。　　多位
關鍵字：新能源汽車鋰離子

2016充電國標獲資本市場看好 “陣痛期”只是暫時

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優待已經達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產業鏈預期仍將快速發展。
關鍵字：新能源汽車充電樁

一場關于能源的革命：新能源汽車或將崛起

不管從企業還是政府的表現來看，對于新能源汽車的重視程度是前所未有的，企業和政府發展新能源汽車的決心是前所未有的，相信在新能源汽車領域，中國車企能夠與國外車企一比高下。
關鍵字：新能源汽車

2016中國汽車業將發生哪些裂變?

在政策的庇護下，同比和環比雙降的中國車市在后三個月走出了一股小陽線行情，但是，2015年車市的微增長已經成為鐵的基調，現在還有三周就到2016年了。那么，2016年，中國汽車業將發生哪些變化甚至是裂變呢?　
關鍵字：新能源汽車蔚來汽車

新能源汽車：好是好就是不太抗凍

　　據外媒報道，美國汽車協會進行的測試中，一輛電動汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時的續航里程為105英里(約合169公里)，20華氏度(約合7攝氏度)時候就會降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達60%。顯然這對電動新能源汽車不是什么好消息。　　目前，美國除加州之外，已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個州參照加州的減排標準制訂了電動汽車和混動汽車銷售目標。但問題在于于，除了俄勒岡州之外，其他州都缺乏加州那樣的
關鍵字：新能源汽車

新能源汽車電機如何測試？

　　摘要：汽車換心行動是當下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統的內燃機，今天我們就來做一次別開生面的“大手術”?！　‰妱悠嚨男呐K——電機，它為汽車提供動力源，新能源汽車已成為當今最具有發展前景的汽車，通過此次的“手術”會有顛覆性的改變?！　∠旅媸羌冸妱悠嚋y試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過電網——直流母線——蓄電池;在運動狀態時：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負載電機。這時候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負載做功，同時有電能回饋的時候會通過直流母線將
關鍵字：新能源汽車電機

中國今年將超越美國成為世界最大新能源汽車市場

　　中國汽車工業協會副秘書長許艷華5日在京表示，受政府政策驅動，在產銷企業共同努力下，中國新能源汽車產業發展形勢喜人，今年實現全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念?！　≡S艷華在出席首屆中國新能源汽車企業領袖峰會時預計，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局?！　∽詮?009年取代美國成為全球頭號汽車產銷市場以來，中國在傳統燃油汽車產銷方面一直處于全球領先地位。盡管今年全國汽車產銷增
關鍵字：新能源汽車

Vicor公司北京辦事處隆重開幕，將其電源系統設計專長扎根華北，助力中國！

　　Vicor公司今天宣布，繼2013年1月在中國上海開設技術支持中心后，Vicor 于本月在中國北京開設新的辦事處，擴展其電源系統設計和客戶支持能力，扎根華北，助力中國。　　這種全面的技術支持能力對于數據中心(Data Center)、新能源汽車(EV)、鐵路、通訊和工業市場的本地設計師顯得尤為珍貴。北京辦事處的Vicor電源專家們將為從電源(Power Source)到負載點(Point-of-Load)的電源系統開發過程提供先進的設計服務，幫助身處激烈競爭的中國大陸市場的客戶能夠快速、輕松地使用
關鍵字： Vicor 新能源汽車

解析：中國新能源汽車產業的機遇和挑戰

將汽車電動化產品中的純電動車、能充電的混合動力汽車、燃料電池汽車等稱為新能源汽車，而不具備充電功能的發動機——電機油電(氣)混合動力，則被歸類為節能汽車，緊跟全球汽車電動化大潮，不過：核心部件不足、充電樁、產線創新不足這些問題怎么解決？
關鍵字：新能源汽車

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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]