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汽車電子 基礎軟件
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為EV無線充電（五）：問題是左右偏移
問題是左右偏移我們于2011年1月期間在東京站南口設置了用于都營公交車的無線供電系統。地面上設置的...
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為EV無線充電（四）：針對電磁場進行人體防護
計劃在長野縣實際投入使用WEB-3除了在埼玉縣早稻田大學的本莊校園使用外，還計劃2011年度在長野縣長野...
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飛思卡爾微控制器打造更安全更清潔的未來汽車
汽車電子是整個汽車工業中最年輕的一環，卻是行業中最激動人心和充滿挑戰性的部分，更是帶給整個汽車工業未來全新發展趨勢的動力源泉。特別是對汽車行業的創新的重要性而言，電子技術是真正的挑戰性環節。
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為EV無線充電（三）：日本開始國產化開發
開始國產化開發在國產化項目中，對①磁芯形狀、②線纜和③供電控制進行了重點開發。關于①磁芯形狀，海外...
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飛思卡爾與同濟大學聯合推出車窗升降系統參考設計
8月30日消息，飛思卡爾半導體與同濟大學日前聯合推出面向汽車車窗升降系統的參考設計。該參考設計基于S12...
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弱混合動力系統：Start-Stop啟停、BSG、ISG技術介紹
弱混（或稱之為輕度混合）技術（MildHybrid）主要包括Start–Stop（啟停）、BSG(Belt-drivenStarter/Generator...
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電動汽車如何應用無線充電技術？
無線充電在電動汽車方面的應用無線充電如何應用到電動汽車方面呢？下面，我們將通過對充電地點、充電方式...
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混合動力車進入鋰離子時代(下)
電流的輸入輸出量達到4倍同樣，在發動機和馬達之間配置離合器的并聯混合動力系統還有德國大眾（Volkswage...
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它們離你最近！ 即將入華的新混動技術
新能源技術在如今就像很多明星一樣，看似風光無限，但大多數匆匆而過，曇花一現，無論是純電動、氫能源、還是燃...
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混合動力車進入鋰離子時代(中)
鋰電池的正極材料采用了個人電腦電池等使用的LiCoO2（鈷酸鋰）類正極材料。但還存在能源密度正逐漸接近極限...
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一種基于Z源逆變器的燃料電池汽車變換器設計
摘要：在燃料電池汽車中，電能轉換是一個核心問題。結合燃料電池的特性，簡要說明了燃料電池汽車中現有變換器...
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混合動力車進入鋰離子時代(上)
混合動力車（HEV）采用鋰離子充電電池（以下簡稱鋰電池）的趨勢開始擴展開來。鋰電池與以往的鎳氫（Ni-MH）電池相比...
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將汽車作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅相連
汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應急發電裝置和蓄電裝置...
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為汽車USB設備供電
PND（個人導航設備）一類的汽車配件通常會用一個插入到點煙器的簡單適配器，獲得自己的電源并充電。不過，有時...
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汽車技術手冊之燈光技術：汽車自適應大燈技術簡介
大燈好比車輛的眼睛一樣，能為我們照亮前方的路況，是保證駕駛安全的重要保障。對于現代汽車所配置的大燈來...
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汽車電子 基礎軟件電路
汽車電子系統如何設計多個電源電壓？
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應用于汽車電子的音頻插孔開關
汽車電子之安全氣囊測試原理及解決方案
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