- 壓電式爆震傳感器廣泛應用于發動機機體或氣缸的爆震檢測中。汽車防爆震系統通過檢測出壓電傳感器的電壓值來判斷爆震強度。
因此，功能完善、性能穩定、操作簡單、測試精度高，可滿足大批量生產測試需要的爆震傳感器測試系統成為研發的重點。
汽車爆震傳感器簡介
為防止爆震現象對汽車發動機帶來的損害，可以通過汽車爆震傳感器實現對發動機機體或氣缸的爆震檢測。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆震傳感器的工作原理為：當發動機缸體出現振動且振動傳遞到傳感器外殼上時，外殼與配重塊
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- 汽車電力系統的不當調節，會導致經常發生電壓驟降和過擊的現象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態開始和執行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時必須執行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。
在競爭激烈的汽車電子市場，測試時間是分秒必爭的。在多個偏壓電壓位準下進行測試，是ECU 測試中一項必要但費時的操作。大多數的系統直流電源在變換新的輸出設定及使其穩定上都需要花很長的時間，導致總測試時間也跟著
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電動汽車燃料電池的測試
ABS工作時的電池電壓波動
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汽車電子與普通電子產品在靜電測試對比
靜電放電是一種自然現象，當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時，就會產生靜電電荷，當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領域(EMC)所關心的重要一點。
靜電問題對電子設備來說是必須考慮和預防的。為了防止電子設備在靜電干擾時出現產生不必要的誤動作，因此各個國家、各
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??????? 前不久成立的汽車電子基礎軟件聯盟在業內是“吹皺一池春水”，業界的關注點也轉向了汽車電子基礎軟件的開發進程、產業化推進等，記者就這些熱點話題專訪了汽車電子基礎軟件聯盟的發起方之一普華軟件股份有限公司副總經理、技術總監江水。
開發基礎軟件是大勢所趨
“汽車的功能越來越復雜，電控單元要互相通信進行交互，既然要交互就需要標準。”江
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慕尼黑上海電子展深耕汽車電子產業多年，2012年將著力推進從汽車設計到汽車測試的全面產業鏈，助您把握如火如荼的中國汽車電子市場。
2011慕尼黑上海電子展上，來自中國一汽、上汽、通用、奇瑞、廣汽、長安汽車、聯合汽車電子
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