您經常要給汽車剎車加制動液嗎？需要抽出制動液，以確保制動液管中沒有氣體，雖然這些工作可能并不由車主親自動手完成，但這個事實卻證明，即使在更加現代化的電動液壓制動系統中，我們仍然要忍受所謂的“濕”系統帶來的困擾。隨著“線控”技術的出現，我們將能使用重量輕、效率高、更簡單的電子機械系統，如線控剎車技術(Brake-By-Wire)，取代笨重的液壓系統和污穢的有毒液體，并徹底擺脫它們。 但是，向線控技術發展的進程并不是一帆風順的。現存的網絡協議不是針對高級汽車控制系統如線控剎車技術，線控駕駛
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在汽車技術的革新中，70%來自汽車電子，而汽車電子產品在汽車中所占的比重已達到四分之一以上，為了滿足安全、舒適、節能以及智能化等創新需求，汽車搭載半導體組件的比例正在逐年增加。全球每年汽車總產量已超過6500億輛，以半導體組件的需求為例，根據Strategy Analystics的統計，2004年全球車用半導體的市場規模達133億美元，較2003年的122億美元成長了9%，隨著汽車電子的迅速普及，機械式組件已經慢慢被半導體組件所取代，半導體技術將為汽車提供更為智能化以及安全的駕駛環境，預計2008年全
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前 言 隨著GPS定位精度的提高和模塊成本的不斷下降，一些企業開始采用具有GPS定位功能的車輛行駛記錄儀實現對企業車輛的管理，但一直存在著數據下載及任務管理繁瑣的難題。如果采用RS-232接口實現數據下載或任務設置需要與筆記本電腦或主機連接，而采用GPRS實現數據遠程下載或任務設置又會提高運營費用。針對數據管理的這一難題，本文提出采用目前普遍流行的U盤作為數據管理工具，通過USB HOST接口實現對車輛記錄數據的快速下載和出行任務的靈活設置。 硬件結構設計&nb
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摘要：介紹衛星定位、授時與同步的特點與基本原理；詳細闡述現代衛星信號接收體系的硬軟件設計思想以及如何在系統設計中嵌入應用導航衛星實現的精確的物體定位、時鐘授時和同步數據采集控制。 關鍵詞：LNA RF 基帶處理 芯片組 一體化模塊 衛星定位授時與同步 利用導航衛星，進行物體定位、時鐘授時與同步數據采集控制，可以達到傳統測量控制手段所不及的精確程度。這種衛星定位授時同步技術在航空航海、陸上交通、科學考察、極地探險、地理測量、氣象預報、設備巡檢、系統監控等
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引言 隨著定位導航技術的飛速發展和日臻成熟，車載導航系統在相關領域得到了越來越廣泛的應用。車載導航系統的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統性能優劣的重要指標。目前，常用的定位手段有GPS衛星定位、慣性導航定位和組合導航定位等。本文介紹的基于加速度傳感器ADXL202的定位方法是慣性導航定位中的一種。在車載導航系統中，加速度傳感器完成數據采集任務，獲得車輛瞬時加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計算出當前位置相對于已知參考位置之
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分析家估計，汽車遠程通信業務和硬件的總收益將于未來五年內超越200億美元，而電子元件供應商正積極投資開發這個新興而迅速擴張的市場。總體來說，汽車電子有望成為半導體行業的一個亮點，帶領整個行業走出谷底。想想今天在路上行駛的汽車總數，就知道汽車電子的市場發展潛力實在驚人，新一代的汽車電子器件還有龐大的發展空間。隨著汽車制造商集成各種新穎的乘客安全、舒適、信息和遠程信息處理設備，元器件供應商正將業界的設計挑戰轉化為獲得可觀收益的良機。 FPGA的優勢和汽車電子的主流需求開始出現吻合，使設計人員可使用
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車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理
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回聲消除(AEC)可實現汽車內舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法，它支持自適應噪聲消除功能，可降低麥克風(傳入)信號中的環境噪聲，并提取所需的語音，還可向遠端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。
兩個因素決定了使用免提蜂窩電話系統的必要性，首先是由于目前的蜂窩電話系統的終端多為手持的，這就給司機造成了不便。司機常常要放下手機兩只手駕駛，如轉彎等，然后在轉回談話。電話交談的中斷很不方便，甚至還會造成經濟成本損失，因為移動電信收
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新加坡，9月20日 – 安富利公司(NYSE:AVT) 最大的業務部門安富利電子元件部(Avnet Electronics Marketing) 宣布，安富利公司設于新加坡的編程中心獲得勞埃德質量認證機構(LRQA) 頒發的ISO/TS 16949 認證，這家機構是全球最富有經驗的、幫助客戶運用管理系統來改善公司運營績效的機構之一。
ISO/TS 16949是一項有關汽車行業供應商質量體系要求的技術規范，它是由國際汽車工作組(International Automotive Task Force
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瑞薩與中國汽車技術研究中心進行合作 瑞薩科技(Renesas Technology)與國家級汽車研究機構中國汽車技術研究中心(China Automotive Technology & Research Center, CATARC)將展開面向中國市場的汽車電子領域的技術合作。瑞薩向CATARC開發的汽車電子系統提供單片機及技術幫助。 據介紹，瑞薩在歐美及日本汽車電子領域占有領導性的地位，擁有20多年半導體業務經驗。以單片機為核心，向汽車
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中國將加速汽車電子標準制定工作日前在深圳舉行的“2005汽車電子技術應用高級研討會”上，來自行業研究機構的專家表示，隨著近年來中國汽車電子市場的興起，中國將推進在車載診斷系統(OBD)、車載網絡通信協議、汽車電子術語、電磁抗擾性標準和電氣和電子設備環境條件等方面的標準制定工作。國內車身總線研發以CAN為主 在此次研討會上，中國汽車技術研究中心汽車電子首席專家龔進峰博士發表了題為《智能車身控制網絡》的主題演講。龔博士是中國汽車技術研究中心的高級工程師，也是國家發展改革委員
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TNT完成RFID實際作業測試，轉入全面推廣階段TNT不久前宣布，成功落實涵蓋6個項目的無線電頻率識別(RFID)計劃第一階段的工作。TNT還指出，這些項目所獲得的成果證明，在實際供應鏈作業中引入智能標簽能夠在很大程度上改善流程，如提高效率，改善部件在物流中的透明度，或減少出錯和大量降低TNT客戶的成本。 這些項目于去年年底啟動。為此，TNT在整個供應鏈的不同區域選擇出某些作業部門，其目標是找出最有效的RFID系統，并在實際作業環境中進行測試，從而分析該技術的潛力。TN
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深圳欲建機動車零配件產業基地計劃5~10年內使汽車零配件產業成為深圳支柱產業之一。 記者從機動車零配件產業發展趨勢報告暨深圳市加協（深圳市加工貿易企業協會）機動車零配件專業委員會成立新聞發布會上獲悉，深圳正著手建立機動車零配件產業集聚基地，計劃5~10年使汽車零配件產業成為深圳的支柱產業之一。深圳涌現一批機動車零配件企業 據了解，深圳雖然沒有龐大的汽車整車生產，卻逐漸形成了以汽車電子為龍頭的零配件生產基地，并出現了一批生產汽車電子控制系統、安全系統以及音、視產品的重點大型企業，如航盛、特爾佳、元征、創
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泰克為汽車等應用提供自動測試示波器軟件泰克公司(TEK)最近推出TDSVNM應用程序以滿足對CAN(網絡區域控制器)和LIN(局域網互聯)等低速串行總線的高效驗證和除錯。泰克的TDSVNM適用于TDS5000B以及TDS7000B系列數字熒光示波器(DPO)，這兩款示波器都采用了MyScope可定制用戶界面。 低速串行總線正被應用到更多的領域，尤其是在汽車系統中被用于連接車門、座椅、儀表盤、安全氣囊、引擎部件、方向盤以及變速箱等。為了更有效地設計和整合網絡節點并確保整
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由《電子產品世界》主辦的 “2005汽車電子技術應用高級研討會”于2005年9月8日在深圳成功舉行，來自全國各地逾300名汽車電子領域的專家聆聽了報告。會議邀請了汽車電子技術方面的著名名家和知名廠商，對目前汽車電子技術的熱點進行了探討，并對未來汽車電子產品市場的走勢進行預測。 部分世界知名廠商在此次會議上做出了專業的分析與預測。汽車安全成為了最受關注的話題之一，美國Microchip介紹了“智能無線通訊在促進汽車安全系統應用”。車載顯示方面，OLED這兩年發展很快，世界第三大OLED面板廠商——臺灣悠景公
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汽車電子 基礎軟件介紹
您好，目前還沒有人創建詞條汽車電子 基礎軟件!
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