2005年9月7日，瑞薩與國家級汽車研究機構中國汽車技術研究中心 (China Automotive Technology & Research Center，以下簡稱CATARC) 將展開面向中國市場的汽車電子領域的技術合作。瑞薩向CATARC開發的汽車電子系統提供最佳單片機及技術幫助，旨在加快中國汽車工業發展進程和提高汽車電子技術。
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英特爾微軟各懷鬼胎 插手“黑草莓”專利侵權案
在一場曠日持久的專利糾紛中，微軟和英特爾正成為對手，這威脅到了美國無線電子郵件設備的銷售。 法庭文件顯示，微軟希望法庭重新評估2002年美國地區法庭認為BlackBerry制造商RIM（Research In Motion ）侵犯NTP所持專利的判決。 BlackBerry的設備和服務使用戶能夠永遠在線，利
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8月31日，為了進一步擴展MSN messenger的服務功能，微軟公司收購了VoIP運行商Teleo公司。 微軟希望將Teleo的技術和在現有MSN版本中VoIP上的投資結合起來，并最終在未來提供集成了新的VoIP用戶應用的MSN服務。 不能滿足用戶對可靠的VoIP服務不斷增長的需求是微軟MSN服務的一大“軟肋”。微軟的此次收購在Google新
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Swagelok宣布，公司將以全新的”世偉洛克”品牌和本地化的發展前景規劃亮相，成立包括中國大陸、臺灣、香港特別行政區在內的大中華地區管理架構，為區域內的大型生產企業提供反映靈活、緊密協調的最佳銷售和技術服務承諾。公司同時任命賈子章先生為大中華區總裁，汪泳先生為大中華區業務發展經理，主要制定和推動在華的發展戰略。
自20世紀90年代末以來，臺灣的半導體企業紛紛西進，掀起了一股向祖國大陸投資的熱潮。全球排
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C&D Technologies電源電子部宣布了其獲年度獎的亞太區經銷商，獎項范圍包括最佳新公司獎到客戶增長獎。這些將項（包括之前宣布的地區年度經銷商獎）反映了經銷渠道在支持C&D Technologies全球增長方面所起到的重要作用。 新加坡的Westech之前已拿到了地區年度經銷商獎，這次又得到銷售增長獎和設計登記增長獎。同時，Westech還與日本的Rikei及印度的Hynetic電子一起獲得本年超額完成任務獎。Hynetic還得到亞太區客戶增長獎。最
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車道偏離報警系統Lane Departure Waring System 汽車安全性受到人們更多的關注，高科技在汽車中的應用層出不窮，車道偏離報警（LDW）系統就是一例。專家指出，約有50%的汽車事故是偏離正常行駛的車道引起的，究其原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或疲勞駕駛。LDW系統會在車輛高速行駛時提醒駕駛員，汽車正在偏離正常行駛的車道，讓駕駛員及時糾正行車路線。這是繼安全帶、安全汽囊后，在汽車內安裝的又一項安全裝置。系統概要 圖1是LDW系統的示意圖。一個面
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AD736在機車信號智能監測中的應用
Application of AD936 in Train Signal Intellient Monitoring
鐵道科學研究院電子所 馮云梅 蔣秋華 史天運
摘 要：對AD736在機車信號智能監測中的實際應用情況作了詳細分析。
關鍵詞：RMS變換；智能監測；機車信號；軌道感應電壓
引言
隨著列車運行速度的提升，鐵道部規劃在未來的列車運行中將逐步取消地面信號機而只使用車上信號系統的重大體制改革，即機車
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采用MPC5200實現高速視頻探測的車內應用汽車廠商正越來越多地通過對車內和車外捕捉到的高速視頻影像進行處理來提高汽車的安全性。當前，汽車廠商們面臨的挑戰是擁有一種具備如下特征的經濟高效的技術：支持連接CMOS視頻傳感器的標準化高速接口；強大的處理能力，包括充足的MIPS（在需要時可執行視頻探測算法）和雙倍精度的浮點單元（FPU，可提高執行算法的速度）；讀取全部圖像的DMA能力，能夠減少中斷的次數、提高整體數據吞吐量、加快高速存儲系統的訪問速度、將處理器核心從處理日常數據移動功能中解放出來；支持下一代雙數
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汽車電子市場快速發展后，業內人士為滿足本土客戶對汽車音響電容的需求，其銷售重點也有從國際轉向國內的趨勢。但由于市場尚處預熱階段，記者近日獲悉，新市場因市場秩序不規范，目前價格顯得相當混亂。 記者從一位業內人士處獲悉，目前國內汽車電容市場存在很多以次充好的現象。比如市面較常見的一些“進口”汽車音響電容，標識的生產地多為美國、德國、臺灣等地，其報價一般比國產汽車電容的高出50%左右。但據這位業內人士介紹，這些所謂“進口”的汽車音響電容，實際上就是國內的一些O
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當代高級機動車，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統或電氣功能的出現都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅動器信息系統領域更要整合多種技術來增強機動車安全性，通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術涉及動態導航、無線連接/因特網接入、語音處理、汽車收音機、虛擬儀表面板、防撞系統以及其它等等。通過這些電子裝置，機動車與車內系統、其它機動車，驅動器和擴充通信網絡相互作用，并支持多種車內應用。毫無疑問，這些系統也需要一種汽車專用的供電方案。汽車總線機
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研華2005年度強勢推出目前深入物流行業應用的車載終端PPC-V106T。車載終端平臺能夠為各種車輛如鏟車、卡車、拖車、拖拉機或起重機提供一種理想的工業級電腦解決方案，廣泛應用在倉庫、交通、農業、生產現場、碼頭、調運中心、船塢、木場和其它惡劣環境中。
PPC-V106 是一種無風扇設計車載電腦，帶有一個 VIA® Eden 低功耗 CPU，具有很高的可靠性和出色的性能。它不僅可以使用 12 V 到 48 V 的 DC 電源，而且還可以使用 AC 電源。更重要的是相對于物流行業現有的產品
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汽車電子大廠Denso日前表示，為了因應汽車電子化的半導體需求，該公司計劃于生產據點—幸田制作所增設一座8吋晶圓廠，預定于今年6月動工，2006年2月竣工，同年6月正式投產。第一階段投資預定于2006年度前投入約170億日圓；第二階段以后的投資，則將視市況需求，于2010年前分階段進行。 幸田制作所目前月產能約為2萬3000片6吋晶圓。此次增設的新廠，2010年以前月產能可望達到1萬片8吋晶圓。屆時該據點總月產能也將達到4萬片6吋晶圓。&nb
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當有人用“革命”一詞來賦予中國汽車電子行業以使命的時候，許多人對汽車電子的未來卻并不看好。與發動機、變速器、底盤等涉及汽車核心技術的零部件一樣，中國的汽車電子設備，很大一部分已經成為跨國公司新的壟斷項目。比如說人們所熟知的電子制動力分配系統、牽引力控制系統、電子穩定裝置、防抱死制動系統等，這些新車上市時一度被拿來炫耀的所謂“高科技設備”，其專利權幾乎都被跨國汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調、汽車導航系統等，也都被幾大零部件廠商和專業電子廠商所壟斷。 權威機構預測結果
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上周末，在人民大會堂舉辦的“2005汽車用品行業高峰論壇”上，清華汽車工程系教授袁大宏對國內汽車電子控制系統開發能力過弱表示出憂心，他認為國內企業在汽車電子產品出現一窩蜂上馬的現象，兩極分化非常嚴重。 袁大宏說，國內汽車電子控制系統市場基本由跨國汽車電子公司所壟斷，現狀令人堪憂。車載電子裝置生產廠商雖然多，但這只是表面的繁榮，實際上生產廠規模都很小，產品多是一些技術含量不高的低端產品。企業只能用降低價格戰的方法維持生存，不可能在產品的開發上有大的資金投入，一旦國內
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汽車電子市場喜中隱憂 家電企業暗戀整車制造似乎還是不久以前的事，但奧克斯汽車的退市風波隨即給造車熱潑了一頭冷水。 實際上，對整車市場垂涎三尺的家電企業們已經開始逐步將熱情轉移到了汽車后市場，投入與風險相對較小的汽車電子產品成為了家電企業轉行的新寵。 據悉，日前廣東著名家電企業創維高調宣布進入汽車電子市場，并已建立了兩條生產線，能自行開發３０余種車載多媒體產品。而此前，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務，與現有的彩電、手機并立呈三足鼎立之勢。去年３月，
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