自動駕駛 文章 最新資訊
新毫米波技術首次在0.5伏下高效運行
- 據美國科學促進會(AAAS)科技新聞共享平臺EurekAlert!近日報道，日本科學家在美國舉行的射頻集成電路論壇上宣布，他們開發出一種低能耗毫米波放大器，首次實現在0.5伏低壓下對W波段(75到110千兆赫)頻率進行放大處理。 W波段覆蓋的頻率范圍廣泛應用于汽車輔助駕駛和自動駕駛系統的雷達裝置中。毫米波放大器賦予雷達極強的掃描能力，使雷達在惡劣天氣條件下也能分辨白天與黑夜。但由于這種雷達通常由數百個發射器和接收器排成的陣列組成，因此必須在低壓供電環境下工作。 但低壓下半導體性能會下降。此
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自動駕駛助推車用存儲市場起飛
- 除了快速變化中的信息娛樂系統，越來越多的連網車輛、先進輔助駕駛系統(ADAS)以及自動駕駛車正大幅改變汽車制造商對于車輛的本地機載存儲要求…… 對于目前的許多汽車買家來說，比起引擎以及其他機械組件，新車所搭載的技術正成為更重要的選購動機。 過去二十年來，我們看到從使用最少電子組件的車輛，逐漸轉變為搭載數十臺計算機的電動車與油電混合車，從門鎖到電池、氣候控制到引擎以及用于實現穩定可靠與安全性的懸吊與控制系統，現在都由這些計算機來控制。 從這些系統所產生的大量
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淺析自動駕駛汽車崛起背后：改變的不止是汽車行業
- 我熱愛革命或改變帶來的各種可能性，但我會想念傳統的汽車。 自從1996年通用首次推出EV1以來，電動車的發展速度有了很大的提升，我們現在看到的技術正在提升有人駕駛汽車轉變到自動駕駛汽車的速度。 這其中不僅僅是汽車制造商之間的競爭，諸如像谷歌、蘋果、英特爾、英偉達、思科這些軟件或硬件公司，甚至像Uber這樣的共享出租車公司，更不用說還有很多初創公司，都在或合作或競爭著為消費者開發生產自動駕駛汽車。 自動
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真正自動駕駛：或許是5年 或許是10年
- 最近又有從事哪些職業的人員將被機器所取代呢?其中一個備選答案是汽車司機——世界上最普遍的職業之一。傳統車企正在面臨一場主要由科技公司主導的以自動駕駛技術為核心的產業革命，而與之相關的各類媒體報道使得許多消費者產生了他們的下一輛汽車將是完全自動駕駛的預期。 但是，仔細審視一下實現高級別自動駕駛(SAELevel4及以上)所需的技術，就會了解到，真正實現并推廣該類汽車需要花上比預期更長的時間，或許是5年，或許是10年。 厘清此次技術革命的脈絡 對實現自動駕駛汽車的
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