- IT巨頭們正在加快無人駕駛布局，可也許你不知道，我們電信業的5G自動駕駛也已經上路了...
這是中國移動、上汽集團和華為在上海共同完成的中國首個5G遠程駕駛演示。
下面就來了解一下一篇來自華為的5G自動駕駛介紹吧!
自動駕駛與無人駕駛，無疑是目前最炙手可熱的詞匯。車聯網被看作是未來跨界最多、市場最大、技術最復雜的領域，很誘人卻又荊棘叢生。傳統車商猶如名門正派一身武功已修煉到極致，但是面對如特斯拉、Google、百度等異軍突起的互聯網新秀，也是身不由己，紛紛投入到自主駕駛平
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5G 自動駕駛
- 對大多數人來說，自動駕駛是一個非常抽象的概念。也許偶爾會在媒體或網絡上看到一些相關的消息，但是基本上還是屬于對未來的幻想。
許多人看了一些關于自動駕駛的新聞，總會微微一笑，覺得自己有生之年應該不會體驗到了。但是在過去的一個月里，發生的一些事情，讓我們覺得似乎無人駕駛也沒有那么遙遠了。
在過去的幾周里，美國政府和企業都發生了一系列的變化，顯示自動駕駛的發展軌跡已經產生了重大轉變，從而證明這些神奇的汽車往往要比我們想象得更接近現實。
過去一段時間自動駕駛技術的發展速度，給我們留下了非常深
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自動駕駛
- 在過去10年中，智能手機一直是全球科技業務的佼佼者，給蘋果帶來了天文數字一般的利潤。但隨著全球智能手機產業競爭日益激烈，在創新力度不足與盈利能力下降的情況下，自動駕駛汽車正成為蘋果新的選擇。
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蘋果 自動駕駛
- 谷歌母公司Alphabet自動駕駛汽車部門Waymo在本月初宣布，公司正在開發自動駕駛卡車。現在，Waymo自動駕駛卡車“真容”首次曝光。
美國汽車評測網站Jalopnik在今天發布的一組照片顯示，一輛Waymo品牌卡車配備了雷達、激光雷達以及超聲波傳感器。Jalopnik稱，這些照片來自匿名消息來源，并非Waymo官方發布。
谷歌自動駕駛卡車諜照
這輛卡車似乎是彼得比爾特579型卡車，自動駕駛設備主要集中在車頂行李架上，包括一個圓頂激光雷達，四個
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谷歌 自動駕駛
- 說到成為「老司機」，首先需要擁有能夠準確判斷距離的技巧，這樣才能對很多的盲區有所預判等等，才能更好的去控制。
當談到自動駕駛，我們就不得不提到自動駕駛這雙昂貴的「眼睛」激光雷達。激光雷達最大的優點在于它能直接提供精準的距離信息，這相比我們的雙眼來說更加精確同時也更可靠，這也是我們相信未來自動駕駛能夠減少交通事故的一個原因。
但其實目前市場上的用于自動駕駛的激光雷達，實際上沒有一款是在誕生之初就專為自動駕駛而設計的。
雷達早已經非常廣泛的運用在軍事領域，就像汽車發動
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激光雷達 自動駕駛
- 蘋果公司正從赫茲(Hertz Global Holdings Inc.)租賃一小批汽車，以測試自動駕駛技術。同樣在今天，谷歌自動駕駛汽車部門Waymo和Avis簽署了合作協議，Avis將為谷歌的自動駕駛汽車提供支持和維護服務。赫茲股價今日漲幅創下近兩年最大，Avis股價大漲14%。
根據加利福尼亞機動車管理局(DMV)最近公布的文件，蘋果公司正從赫茲租賃一批雷克薩斯RX450h運動型多用途車。
一位熟悉蘋果項目的人士向媒體表示，蘋果公司在舊金山灣區的公共道路上對六輛車進行了自動駕駛技術的測
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谷歌 自動駕駛
- 傳聞已久的特斯拉國產終于落地。
21世紀經濟報道記者了解到，今日，特斯拉與上海臨港政府簽署了關于特斯拉國產的框架協議，這意味著，這場長達兩年多之久的談判終于落地。
特斯拉與上海市政府的談判啟動已有兩年，知情人士透露，只不過因為特斯拉要價太高，上海市政府一直未最終答應。而最后終于落地，還有個原因是受政策影響，不能單獨國產的特斯拉，在落戶上海的同時，還與神秘的上海市某國資企業合資，共同推進特斯拉的國產。
項目起于兩年前
知情人士透露，特斯拉在國內的國產項目，規模與美國內華達的工廠相
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特斯拉 自動駕駛
- 在自動駕駛爆發的前夜，汽車零部件巨頭們開始紛紛聯盟與抱團。
6 月 20 日，德國汽車供應商巨頭大陸集團宣布加入由寶馬、英特爾(Mobileye)、德爾福發起成立的自動駕駛聯盟。就在同一天，德國另一家汽車供應商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)宣布與海拉(HELLA)達成戰略合作關系。
但不同點在于，這一次是供應商與供應商之間的聯盟。
采埃孚總部位于德國，提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。海拉致力于研發和生產車輛部件和照明技術系統及電
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海拉 自動駕駛
- 受到國內政策法規的限制，很多自動駕駛技術公司會選擇讓測試車在國外先跑起來，以便驗證完善自動駕駛軟件算法。近日，美國加州車輛管理局通過了三家具有中國背景的技術公司的自動駕駛汽車路測牌照申請，這三家公司分別是景馳、圖森和小馬智行。意味著這三家公司獲得了在加州真實道路環境路測的入場券。
拿證條件：先交500萬美元押金
加州車管局的自動駕駛許可對在美國的自動駕駛公司來說，是一個“硬指標”，主流車廠與入局自動駕駛的大型科技公司都拿到了許可。這一許可意味著，其自動駕駛車輛可
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自動駕駛
- 博世為汽車制造商提供了許多組件，從點火系統到制動。但是，開發自駕車系統比較困難，博世投資11億美元的設施應該有助于推動自動駕駛技術。羅伯特博世有限公司在德國德累斯頓一個全新半導體工廠投入10億歐元(11億美元)。該工廠不但增加了700個新工作崗位，而且將負責制造未來用于自動駕駛汽車的半導體芯片。
Bosch公司董事長Volkmar Denner博士在一份聲明中說：“隨著連接和自動化的發展，它們越應用于越來越多的應用領域。 通過擴大半導體制造能力，我們為未來提供了堅實的基礎，并加強了我
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發自
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發自動駕
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博世 自動駕駛
- 隨著無人駕駛的成熟，共享汽車市場正在被逐漸地重構，成為各方逐鹿的新戰場。第一財經記者采訪了寶馬中國互聯駕駛研究院與自動駕駛聯合副總裁RobertBruckmeier，就無人駕駛和共享汽車會不會給未來人們的出行帶來革命性的變化展開了討論，并獨家透露了關于寶馬在無人駕駛領域的布局與構想。
第一財經：寶馬在無人駕駛這一塊和新興無人駕駛車企特斯拉在風格上有什么不同，或者說今后在技術路徑上面會有怎樣個性的發展?寶馬的無人駕駛除了專注于技術發展還特別強調安全，在這方面我們有怎樣的考量?
RobertB
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寶馬 自動駕駛
- 近日，百度智能汽車事業部總經理顧維灝在 CES Asia 上帶來了主題為《自動駕駛新浪潮》。在演講中，顧維灝詳解了百度在自動駕駛領域的兩大亮點成果——端到端的自動駕駛模型 Road Hackers, 以及與德賽西威、聯合汽車電子分別開發的、國內首個可量產的自動駕駛計算平臺 BCU(Baidu Computing Unit)。
長城汽車提供底盤控制技術，英偉達提供 DRIVE PX2 計算平臺，百度提供自動駕駛技術
百度還在場館外進行了
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百度 自動駕駛
- 行業概覽
自動駕駛，是指在通過計算機分析系統和傳感器的協同作用下實現的無需人工干預的行駛狀態。根據英特爾日前發布的無人駕駛市場研究報告，預測未來無人駕駛市場將成為一個每年擁有7萬億美元的收益源。在中國，ADAS市場同樣前景廣闊，至2020年，預計可實現500多億人民幣的市場規模。目前，自動駕駛的技術研發和路試處于L4向L5(參照美國汽車工程師協會分級標準)的過渡時期，而消費者市場，也正在由高級輔助向高級自動駕駛過渡轉換。自動駕駛主要分為兩種：一是通過將車與車、車與網相關聯形成車聯網;二是通過單車
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自動駕駛 激光雷達
自動駕駛介紹
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