- 無人駕駛技術是最近最熱門的，消費者似乎已經厭煩了每天上下班令人火冒三丈卻又無可奈何的交通擁堵，每個人都想像老板那樣坐在后座上休息一會或者玩會兒手機，不經意間一抬頭就是家門口。所以無人駕駛已經成為了各大科技公司以及汽車企業的必爭之地。
提起英特爾最讓我們熟悉的就是他們的桌面級處理器，幾乎所有人對于PC形成概念甚至是入門都與英特爾密不可分，從奔騰到到現在的酷睿，“燈、等燈等燈”這段音符已經成為烙印。然而就是這個大家熟悉的英特爾在無人駕駛(自動駕駛)另一已經開啟了一盤棋局。
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英特爾 自動駕駛
- 近日，外媒稱英特爾將會在今年進行10年以來最大規模的裁員，而此次裁員范圍將涉及到其全球的1.2萬名員工，這相當于裁掉英特爾11%的員工。
英特爾憑借在PC芯片領域內不可撼動的地位，與微軟結成winter聯盟，成為世上最賺錢的公司。隨著PC時代的結束，移動互聯網的到來，世界PC銷量持續下滑，英特爾優勢不再。
以高通為代表的ARM結構芯片迅速崛起，盡管英特爾也曾進入移動芯片領域，推出Atom處理器和調制解調器芯片，但由于成本高居不下以及補貼政策的失利，英特爾最終放棄移動業務。
英特爾
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高通 自動駕駛
- 在自動駕駛汽車話語權上，傳統車企與科技巨頭玩起了“宮心計”?
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- 近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統開發公司Mobileye的消息就是一個最好的說明。除了Mobileye，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局?
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英特爾 自動駕駛
- 在過去兩三年中，英特爾一直在尋找后PC時代的下一個科技領域，希望能夠重現往日的輝煌。
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- 激光雷達低端可替代，但高端、高精度的激光雷達，到底能被怎樣的降成本，或者說能怎樣早日協同產業鏈實現量產，卻待時間解答。
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- 國內已有企業正在合作研究自動駕駛激光雷達，也有一些公司推出了產品，但是實際應用效果如何，目前尚未看到成效。我國用于自動駕駛的激光雷達的研究處于剛剛起步的階段。
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- 引言 高級輔助駕駛系統(ADAS)可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車及泊車輔助等系統廣泛應用于當前的車型，甚至是功能更為強大的車道保持、塞車輔助及自適應巡航控制等系統的配套使用也讓未來的全自動駕駛車輛成為現實。 如今，車輛的很多系統使用的都是機器視覺。機器視覺采用傳統信號處理技術來檢測識別物體。對于正熱衷于進一步提高拓展ADAS功能的汽車制造業而言，深度學習神經網絡開辟了令人興奮的研究途徑。為了實現從諸如高速公路全程自動駕駛儀的短時輔助模式到
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自動駕駛 深度學習
- 隨著5G技術的突破，物聯網逐漸形成，車與車、車與人、車與萬物之間的聯系將日益復雜，全自動駕駛汽車的出現將不再是夢想。
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自動駕駛 蔚來汽車
- 據報道，中國已經試驗了自動駕駛公共汽車，東京則計劃讓2020年奧運會用上自動駕駛汽車。在開發自動駕駛汽車方面，韓國一直慢半拍，但是，政府采取的部分措施和現代發力，使得韓國在自動駕駛汽車開發領域駛上了快車道。韓國希望搶先日本一步，使2018年平昌冬奧會用上自動駕駛汽車。韓國計劃今年12月推出測試版自動駕駛汽車。
現代Ioniq自動駕駛汽車
但首爾國民大學教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發機構間缺乏合作。他領導一個20人的團隊，在開發一款代號為SNUber的自動駕駛出租
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- 谷歌無人駕駛項目氣勢洶洶地從發展的低谷中殺了回來，要拿回自己作為這個領域先驅的尊嚴。但其尊嚴不僅僅在于拿出了低成本的核心硬件，更在于谷歌的龐大規劃，要吸收更多車廠加入自己的陣營。
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谷歌 自動駕駛
- 汽車公司、科技公司和初創企業往往很快會公布自己在無人駕駛技術中的所處位置，但沒有具體數據外界就無從判斷那些公司說法的準確性，也無法評估究竟哪家企業掌握了最先進的無人駕駛技術，究竟誰能贏得這場競爭的勝利似乎還沒有一個清晰的答案。
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自動駕駛 特斯拉
- 日前，美國知名創新科技企業特斯拉汽車公司正式宣布，將該公司的注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。對此，有評論認為這彰顯了特斯拉創始人和CEO馬斯克除了目前主營的電動和自動駕駛汽車之外業務多元化擴張的野心和特斯拉未來美好的前景。事實真的如此嗎?
眾所周知，特斯拉為業內所知或者說其目前主打的業務是新能源(主要是電動)和自動駕駛汽車，明明是靠汽車吃飯的企業，可偏偏非要將“汽車”二字從
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- 目前，全球各大自動駕駛、無人駕駛研發公司幾乎都選擇使用激光雷達，作為車輛的核心探測設備，但是現有產品高昂的售價，使得自動駕駛汽車距離量產還有點距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠來改變這一現狀。
Velodyne作為全球首家投身汽車激光雷達量產的公司，它希望能繼續抓住這個發展機會，建設一個超級工廠的構想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠建在加州圣何塞，明年之前它將預計能達到100萬的年產量。
就在不久之前舉辦的底特律車展上，由前谷歌無人駕駛分部剝離出來的Waymo宣布，
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- ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統的發展和部署持續加速，廣泛地影響著技術、商業、法律與社會。
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