自動駕駛 文章 最新資訊
搭載激光雷達(dá)：奔馳將推出全自動駕駛汽車
- 要讓汽車自動行駛需要許多組件，有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵，它就是激光雷達(dá)傳感器。激光雷達(dá)發(fā)射激光，光線從真實(shí)世界中反射，激光雷達(dá)用反射光線繪制3D圖像。 有許多公司都在測試無人駕駛汽車，比如Alphabet、Uber、豐田，有了激光雷達(dá)，汽車就可以確定自己在地圖中的詳細(xì)位置，識別行人、其它汽車。最先進(jìn)的傳感器精準(zhǔn)度達(dá)到幾厘米，覆蓋距離超過100米。 大多公司都在加速前進(jìn)，它們的目標(biāo)是讓自動駕駛汽車商用，而激光雷達(dá)相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊，它只依賴攝像頭和雷達(dá)。 可能很多人還
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解構(gòu)特斯拉電池及自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀
- arclay分析師BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超過通用后，他重新審視了特斯拉，以盡量樂觀的角度解構(gòu)了特斯拉各個業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。他都提出了那些看法?我們一起來看一下。 作為長期看衰特斯拉的分析師，Johnson在很長的一段時間內(nèi)，給特斯拉的目標(biāo)股價維持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基礎(chǔ)上大跌45%才能達(dá)到。這樣一位分析師，轉(zhuǎn)而發(fā)表支持特斯拉的調(diào)研報(bào)告，會有那些新奇的觀點(diǎn)? 電池成本優(yōu)勢 特斯拉在電池組中有著顯著且可持
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NASA參與研發(fā)自動駕駛汽車 主攻傳感器技術(shù)
- 據(jù)報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)的工程師已經(jīng)加入自動駕駛汽車的研發(fā)隊(duì)伍。肯尼迪航天中心將提供4600米長、100米寬的航天飛機(jī)著陸設(shè)備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試。 NASA的工作源于美國交通部發(fā)起的一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃。該計(jì)劃擬對自動駕駛技術(shù)加以完善，并組建了中佛羅里達(dá)自動化車輛合作伙伴關(guān)系組織。該組織在一份聲明中表示，合作研發(fā)成果不僅有利于保障司機(jī)的生命安全，也將為執(zhí)行太空任務(wù)提供有用的技術(shù)。 聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實(shí)驗(yàn)室的工程師團(tuán)隊(duì)，最近測試了自動駕駛汽車傳感器功能及相關(guān)
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特斯拉自動駕駛事故梳理：激光雷達(dá)是否必要
- 特斯拉的 Autopilot 本質(zhì)上是輔助駕駛技術(shù)，但是一些司機(jī)抱有過高信任，由此導(dǎo)致了一系列事故，創(chuàng)造了自動駕駛領(lǐng)域的大部分頭條新聞。美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將自動駕駛分為了從1到5的5個級別，以區(qū)分輔助駕駛和無人駕駛技術(shù)，大部分文章談到這條就結(jié)束了。 要了解自動駕駛的未來，我們先回顧一下新聞。 特斯拉Autopilot系列事故盤點(diǎn) 2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本軟件，為已經(jīng)售出的特斯拉Model S開啟了Autopilot功能，出盡風(fēng)頭，并且被《麻省理工科技評論
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自動駕駛企業(yè)排行榜：福特居首、百度墊底
- 談及自動駕駛，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉這樣的硅谷明星企業(yè);但也別忘了，在自動駕駛潮流之中，通用、福特、戴姆勒這樣的老牌車企同樣野心勃勃。 雷鋒網(wǎng)新智駕經(jīng)常聽聞業(yè)內(nèi)人士談?wù)摳骷夜舅鶕碛械淖詣玉{駛技術(shù)的高下、優(yōu)劣，無論是針對技術(shù)解決方案還是基于真實(shí)路測表現(xiàn)，皆難有定論。 近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報(bào)告為這些公司進(jìn)行了排名，最終的結(jié)果宣告了傳統(tǒng)車企的勝利。 以上榜單前10名單，剩余排名為：標(biāo)致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、U
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蘋果或在瑞士建秘密研究所 與自動駕駛汽車有關(guān)
- 果似乎在瑞士悄悄建了一個研究所，可能跟公司的自動駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)。 據(jù)瑞士本地網(wǎng)站Inside-IT本周報(bào)道稱，至少已有10名博士生和博士后離開蘇黎世理工學(xué)院(ETH Zurich)進(jìn)入了蘋果的研究所。據(jù)說蘋果特別需要在計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器人科學(xué)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才，它招聘的大多數(shù)人才都專注于視覺導(dǎo)航領(lǐng)域。 據(jù)說蘋果拒絕就此事發(fā)表評論。蘇黎世理工學(xué)院的自控系統(tǒng)教授羅蘭德·希格瓦特(Roland Siegwart)對Inside-IT說，他手下的5名專家已經(jīng)跳槽去了跨國公司，但
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自動駕駛：連接是重點(diǎn)，環(huán)境感知是關(guān)鍵
- 作者 李儼 預(yù)計(jì)，在未來幾年以及下一個十年中，汽車?yán)飳⒂性絹碓蕉嘀С职踩匦院桶胱詣玉{駛系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)功能出現(xiàn)。最終，將會實(shí)現(xiàn)汽車全自動駕駛。自動駕駛和半自動駕駛汽車將使道路更加安全，出行更加舒暢，燃油效率更高，交通管理將覆蓋整座城市，汽車排放也更少。這些優(yōu)勢都具有變革意義。 過去五年中，Qualcomm(高通)一直致力于汽車自動駕駛，并與盡可能多的生態(tài)伙伴共同努力，希望將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。我們可以簡單地將自動駕駛的過程理解為兩方面：一方面，傳感器能夠感知外部的環(huán)境，例如下雨或者下雪;另一方面，通過高速運(yùn)行的C
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改變世界：這十大電子信息技術(shù)最有潛力
- 全球最大半導(dǎo)體綜合媒體Aspencore發(fā)布《未來幾年電子信息技術(shù)熱點(diǎn)》報(bào)告，我們認(rèn)為包括人工智能、無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、自動駕駛、生物識別與安全、數(shù)據(jù)安全、算法將會改變員工的工作行為、耳內(nèi)接口在內(nèi)的十大電子信息技術(shù)，將成為未來幾年的市場熱點(diǎn)，值得重點(diǎn)關(guān)注，以下為報(bào)告內(nèi)容全文。 人工智能應(yīng)用廣泛，需求規(guī)模巨大 從現(xiàn)在到2040年將是狹義人工智能快速發(fā)展，并深入各行各業(yè)和消費(fèi)者個人生活的階段。由AI驅(qū)動的應(yīng)用中，語音識別產(chǎn)業(yè)化最高，自動駕駛汽車和智能顧問處于炒作最高點(diǎn)，智能機(jī)
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自動駕駛上路難：原來是激光雷達(dá)拖后腿
- 近兩年，自動駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因?yàn)槠涑杀靖甙骸a(chǎn)能受限，正在拖慢自動駕駛的車輪。 在自動駕駛業(yè)界，盡管有所爭議，主流仍認(rèn)為激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)車輛自動駕駛最重要的部件。這種裝置通過主動發(fā)射激光束，接收并計(jì)算反射的激光信號，以“點(diǎn)云”的形式對周圍環(huán)境進(jìn)行3D影像的繪制。許多自動駕駛的測試車輛，包括谷歌、Uber、豐田旗下的，都高度依賴激
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