自動(dòng)駕駛 文章 最新資訊
監(jiān)管機(jī)構(gòu)：特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)缺少保護(hù)措施
- 據(jù)MIT Technology Review報(bào)道，2016年5月份，一輛特斯拉汽車卷入美國佛羅里達(dá)州的致命車禍中，導(dǎo)致司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。如今，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布調(diào)查結(jié)果，宣稱特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot)存在局限性，系統(tǒng)缺少保護(hù)措施，這是發(fā)生車禍的“重要原因”。 NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt)表示，特斯拉不僅為汽車配備了有限的自主能力(這是該公司之前承認(rèn)的)，同時(shí)也無法確
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新思科技 Aart de Geus 博士：自動(dòng)駕駛可能會(huì)改變世界
- 現(xiàn)在很多人談到自動(dòng)駕駛都覺得很不靠譜，甚至很抗拒，有的人甚至還會(huì)拿特斯拉發(fā)生的幾起事故作為反駁的例子。但是，不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，是未來的趨勢(shì)。“自動(dòng)駕駛現(xiàn)在處于令人非常激動(dòng)人心的階段，在過去幾年，自動(dòng)駕駛還只是從科幻小說中出現(xiàn)的場(chǎng)景，而現(xiàn)在它已經(jīng)變成了可能，甚至可能會(huì)改變世界”，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士興奮地表示。 9月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司指導(dǎo)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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西門子收購自動(dòng)駕駛軟件商 可模擬車禍對(duì)人體影響
- 近日，德國工業(yè)巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動(dòng)駕駛軟件商TASS International。 TASS International是一家面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商，專注于自動(dòng)駕駛解決方案和集成式安全系統(tǒng)(主動(dòng)和被動(dòng))，主要面向汽車行業(yè)。該公司年?duì)I業(yè)額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動(dòng)駕駛、整體安全性、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)。 此次收購預(yù)計(jì)將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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國內(nèi)外巨頭瘋狂爭搶自動(dòng)駕駛竟是為了它
- 隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的快速升溫，汽車廠商和相關(guān)科技企業(yè)的主動(dòng)權(quán)之爭將不可避免，而這背后則是用戶行為數(shù)據(jù)之爭，畢竟這才是下一個(gè)藍(lán)海!
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西門子收購TASS International 將自動(dòng)駕駛解決方案納入軟件產(chǎn)品組合
- 西門子近日宣布將收購面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測(cè)試服務(wù)的全球供應(yīng)商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動(dòng)駕駛、集成式安全系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術(shù)，其廣泛的解決方案將進(jìn)一步增強(qiáng)西門子的產(chǎn)品生命周期管理(PLM)軟件組合，強(qiáng)化西門子作為系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)解決方案供應(yīng)商在全球汽車行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。 “汽車行業(yè)是西門子的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，我們致力于為汽車企業(yè)提供完整的數(shù)字化企業(yè)解決方案，助力他們實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并充分把握
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一圖了解自動(dòng)駕駛專利行業(yè)排名
- 據(jù)外媒報(bào)道，盡管目前的自動(dòng)駕駛車輛尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛水平，但自動(dòng)駕駛車輛將成為未來車輛的主流發(fā)展方向，該觀點(diǎn)已得到業(yè)內(nèi)廣泛的認(rèn)可。許多公司(含傳統(tǒng)車企)、供應(yīng)商及大型技術(shù)公司正致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，各方都希望能在這塊巨大的“蛋糕”上分一杯羹。 許多公司已開始測(cè)試并驗(yàn)證各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但對(duì)于圈外人士而言，目前卻難以判斷究竟哪家公司在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛車輛的業(yè)內(nèi)競(jìng)賽。為便于判斷公司在自動(dòng)駕駛車輛領(lǐng)域的投入及貢獻(xiàn)，或可采用各大公司在該領(lǐng)域內(nèi)所取得的專利數(shù)量，將其作為一項(xiàng)重要
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百度攜手江淮汽車：2019年下半年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車
- 百度的自動(dòng)駕駛汽車距離量產(chǎn)又近了一步。 8月29日，百度公司與江淮汽車達(dá)成合作協(xié)議，雙方將于2019年下半年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車，順利通過驗(yàn)收后即可面向市場(chǎng)展開大規(guī)模量產(chǎn)。在該項(xiàng)合作中，百度將為江淮汽車提供包括高精地圖、自定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案。 在今年6月舉行的2017年亞洲消費(fèi)電子展上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾向澎湃新聞?dòng)浾咧赋鰹楹我炎詣?dòng)駕駛量產(chǎn)車的推出選在2019年。他說道：“2020年將是自動(dòng)駕駛汽車大爆發(fā)的時(shí)間，所以在201
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蘋果將專注開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 放棄造車
- 據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果公司正收縮其自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，將專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和技術(shù)，而不準(zhǔn)備自己生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。 今年6月，蘋果CEO庫克對(duì)彭博社表示，該公司“專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，但未透露更多細(xì)節(jié)。 《紐約時(shí)報(bào)》稱，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“Project Titan”的重心之所以轉(zhuǎn)移，是由于該項(xiàng)目的規(guī)模所導(dǎo)致的復(fù)雜性，以及對(duì)最終的產(chǎn)品缺少明確愿景。 在蘋果資深硬件高管鮑勃-曼斯菲爾德(Bob Mansfield)去年接掌Titan項(xiàng)
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自動(dòng)駕駛路線之爭：多傳感融合才是出路
- 由于各種原因，不同廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線仍有爭議，所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是，對(duì)于未來發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。
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雙“英”會(huì)戰(zhàn)自動(dòng)駕駛 英特爾、英偉達(dá)誰將成為AI芯片之王？
- 英偉達(dá)和英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有著自己的“籌碼”，實(shí)力上雖然英偉達(dá)看起來更強(qiáng)，但是英特爾在數(shù)據(jù)和高清地圖上的優(yōu)勢(shì)也不容忽視。其實(shí)更希望英特爾可以迎頭趕上，讓兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域形成“齊頭并進(jìn)”的勢(shì)頭，畢竟有競(jìng)爭才能有進(jìn)步，“雙英會(huì)戰(zhàn)”也必將促進(jìn)整個(gè)自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)的加速發(fā)展。
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谷歌申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利：如果將撞人 車身立刻變“柔軟”
- 全世界大量的汽車公司和科技企業(yè)，紛紛開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車能夠提高駕駛的安全性，但是百密一疏，自動(dòng)駕駛汽車依然有可能發(fā)生車禍，尤其是面對(duì)無法通過信息交換確保安全的行人、騎車人等。據(jù)外媒最新消息，谷歌(微博)兄弟企業(yè)Waymo公司最近申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，準(zhǔn)備給自動(dòng)駕駛汽車穿上一層特殊的外套，一旦發(fā)生撞人，“外套”將會(huì)變得更軟，從而減少傷亡。 據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普遍能夠提升安全性，美國政府也認(rèn)為這種技術(shù)能夠降低每年幾萬人的道路死亡率，因此
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傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要
- 隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，傳感器應(yīng)用也正不斷普及，同時(shí)，高端傳感器的需求也持續(xù)提升。在未來的主要核心產(chǎn)業(yè)中，傳感器無疑將是分量沉重的“勝負(fù)手”角色，對(duì)品質(zhì)、性能至關(guān)重要。
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盤點(diǎn)中國9大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)及最新進(jìn)展
- 雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有了像上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)這樣功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的測(cè)試區(qū)，但自動(dòng)駕駛汽車將來要面對(duì)的真實(shí)的交通場(chǎng)景千變?nèi)f化，存在諸多不可控、不可預(yù)見的因素，僅靠人工模擬的測(cè)試區(qū)，難以窮盡，如此一來就難以準(zhǔn)確驗(yàn)證無人車性能、應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通狀況的能力。
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英特爾自動(dòng)駕駛陣營再迎新成員菲亞特克萊斯勒
- 最近，英特爾的自動(dòng)駕駛陣營又迎來了一位新成員——菲亞特克萊斯勒(以下簡稱FCA)。 在完成對(duì)Mobileye的收購之后，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作也越來越頻繁，而且他們也真的吸引到了很多汽車制造商，這次加入他們半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)開發(fā)協(xié)議的FCA就是其中之一。 在去年，F(xiàn)CA其實(shí)就已經(jīng)和Waymo有過合作，旗下Chrysler Pacifica多功能休旅車也成為了Waymo的主力測(cè)試車型。但是，F(xiàn)CA和同行業(yè)的通用、福特等對(duì)手相比，
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FCA：成功融資2億美元 加入自動(dòng)駕駛聯(lián)盟
- 近年來，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為眾多企業(yè)的“搖錢樹”之外，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也逐漸吸引了不少行業(yè)巨頭的青睞。而就在昨日(8月16日)，F(xiàn)CA正式宣布已與寶馬、英特爾及其剛收購的子公司Mobileye簽訂諒解備忘錄，并表示將加入上述公司組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。 在聲明中，F(xiàn)CA指出，聯(lián)盟成員可充分利用其它成員的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)能和資源，以強(qiáng)化共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)、提高研發(fā)效率、縮短市場(chǎng)推廣時(shí)間。FCA除了提供工程及其它技術(shù)資源和專業(yè)技能，還將帶來其在北美市場(chǎng)的銷量成績、覆蓋范圍以及長期的
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自動(dòng)駕駛介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條自動(dòng)駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)自動(dòng)駕駛的理解，并與今后在此搜索自動(dòng)駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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