創新型碳化硅功率解決方案的全球引領者 Wolfspeed 公司近日宣布與全球可再生能源解決方案創新者深圳市禾望電氣股份有限公司（禾望電氣，Hopewind）達成合作。兩家公司通過將 Wolfspeed 尖端的 2.3 kV LM Pack 模塊集成到禾望電氣先進的高度模塊化、輕量化的 950 Vac 風電變流器之中，共同推動下一代風電解決方案的開發。作為中國最大的風電變流器供應商之一，禾望電氣對其風電解決方案采用了新穎的方法：該產品采用碳化硅（SiC）器件和高可靠性封裝技術，實現了功率密度提升 38% 和
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禾望電氣 Wolfspeed 碳化硅 風能
Wolfspeed 宣布了一項重大高管任命：英飛凌前高管 Matthias Buchner 已加入公司，擔任全球銷售高級副總裁兼首席營銷官 （CMO），該任命將于 2025 年 12 月 1 日生效。此舉凸顯了 Wolfspeed 加速其下一代 200 毫米 SiC 平臺在市場采用的決心，因為它尋求在電動汽車 （EV） 和人工智能數據中心等快速增長的領域站穩腳跟。Buchner先生此前曾在英飛凌科技股份公司工作了20多年，最近擔任電源和傳感器系統部門的營銷高級副總裁，負責監督一家年收入超過30億美元的企業
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英飛凌 Wolfspeed
全球碳化硅技術引領者 Wolfspeed, Inc. 公司近日宣布已成功完成其財務重整流程，并已退出美國《破產法》第 11 章的保護。通過此次重整，Wolfspeed 將其總債務削減了約 70%，債務到期日延長至 2030 年，年度現金利息支出也隨之降低了約 60%。此外，公司認為其保持有充足的流動性，可繼續為客戶提供領先的碳化硅解決方案。憑借由自由現金流生成能力支撐的自籌資金商業計劃，Wolfspeed 已蓄勢待發，將充分利用其垂直整合的 200 mm 制造基地，并以安全、可擴展的本土供應鏈為后盾，來推
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Wolfspeed 碳化硅
第 11 章：備案和減債：Wolfspeed 于 2025 年 6 月 30 日申請了第 11 章，以實施債權人支持的重組計劃。該計劃將把債務削減~70%（從約65億美元削減至~20億美元），并將年度現金利息削減~60%[1].破產計劃獲批（9月8日）：2025 年 9 月 8 日，美國破產法院確認了 Wolfspeed 的計劃。首席執行官羅伯特·費爾 （Robert Feurle） 稱贊這是一個“重要的里程碑”，為變得更強大和“加強我們在碳化硅領域的領導地位”掃清了道路。股份交換（9月29日）
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Wolfspeed 股價
全球碳化硅（SiC）技術引領者 Wolfspeed 公司近日宣布，Wolfspeed 200 mm 碳化硅材料產品開啟大規模商用。這一重要里程碑標志著 Wolfspeed 加速行業從硅向碳化硅轉型的使命邁出關鍵一步。先前在初步向部分客戶提供 200 mm 碳化硅產品之后，市場反響積極且效益顯著，因此 Wolfspeed 決定開啟大規模商用，全面推向市場。Wolfspeed 還同步推出可供即時認證的 200 mm 碳化硅外延片，結合其 200 mm 裸晶圓，能夠實現突破性的規模化量產與更為優異的品質，助力下
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Wolfspeed 碳化硅材料
為了實現零排放的未來，汽車行業迫切需要重塑。我們今天所了解和駕駛的燃油車歷經了數十年的演變發展。新型電動汽車的舒適度、駕駛體驗、耐用期限和安全性應能夠與燃油車相媲美。為此，汽車制造商必須加速推出性能相當甚至超越燃油車的新款差異化電動車型，這需要做出大膽決策、嘗試新材料，并尋找擁有同樣愿景和創新渴望的合作伙伴。圖1 功率逆變器模塊解剖構造為了支持其汽車合作伙伴并加速汽車電氣化進程，Wolfspeed 與恩智浦 (NXP) 攜手推出了一款經過全面測試的 800 V 牽引逆變器參考設計。該設計能夠幫助電動汽車系
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Wolfspeed 恩智浦 800V 牽引逆變器
在幾乎所有電機驅動、電動汽車、快速充電器和可再生能源系統中，都會配備低功耗輔助電源。雖然相比于主要的功率級，此類電源通常受到的關注較少，但它們仍是幫助系統高效運行的關鍵組成部分。提高系統可靠性、減小系統尺寸以及縮減系統成本，同時最大限度地降低風險并支持多源采購——設計人員不斷面臨這些經常相互矛盾的挑戰。Wolfspeed 推出的工業級 C3M0900170x 和獲得車規級認證 (AEC-Q101) 的 E3M0900170x 碳化硅 MOSFET 產品系列，可在 20 至 200 W 范圍內增強輔助電源的
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Wolfspeed MOSFET 輔助電源系統
面對 Wolfspeed 即將面臨的破產，瑞薩已與碳化硅巨頭簽署了重組支持協議 (RSA)，預計在 2025 財年上半期（1 月至 6 月）將虧損約 2500 億日元，如其在 新聞稿 中所述。在這一挫折之后，日本媒體 東京新聞 和 日經 報道稱，瑞薩將銷售目標推遲了五年。據報道，瑞薩公司因半導體市場更加嚴峻而將業務目標推遲了五年，并承認原定時間表已不再現實。據報道，該公司曾計劃在2022年基礎上，到2030年實現超過200億美元（約合2.9萬億日
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瑞薩 Wolfspeed 汽車電子
作為加強資本結構的一部分，位于美國北卡羅來納州達勒姆的 Wolfspeed Inc（生產碳化硅 （SiC） 材料和功率半導體器件）已與主要貸款人簽訂重組支持協議 （RSA），這些貸款人包括 （i） 其 97% 以上高級擔保票據的持有人，（ii） 瑞薩電子公司的美國子公司，以及 （iii） 持有超過 67% 的已發行可轉換票據的可轉換債務持有人。RSA 設想的交易預計將使公司的總債務減少約 70%（46 億美元），并將年度現金利息支付總額減少約 60%。因此，Wolfspeed 希望能夠更好地執行其長期增長
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Wolfspeed 重組協議
根據 MoneyDJ 報道，Wolfspeed 據稱即將在未來申請破產。與 Wolfspeed 簽有供應協議的日本半導體巨頭瑞薩電子宣布，該公司已與 Wolfspeed 簽署了重組支持協議（RSA）。在其 新聞稿中，瑞薩預計在 2025 財年上半期（1 月至 6 月）將錄得約 2500 億日元的損失。該公司表示，這一估計是初步的，可能會根據各種因素發生變化，報道補充說。簽署 RSA 后，瑞薩同意將根據碳化硅晶圓供應協議支付的 20.62 億美元存款轉換為 Wolfspeed
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Wolfspeed 瑞薩
2025財年第3季度公司現金儲備約13億美元，可為客戶和供應商支付提供充足短期流動性支持
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Wolfspeed
根據 MoneyDJ 援引日經新聞的一份報告，電動汽車 （EV） 市場增長放緩，加上中國制造商增產導致供應過剩，導致價格下跌，據報道，這促使日本半導體巨頭瑞薩電子放棄了生產電動汽車碳化硅功率半導體的計劃。日經新聞指出，瑞薩電子最初計劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產用于電動汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團隊。日經新聞補充說，預計與中國競爭對手的價格競爭將在中長期內加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產中快速獲利。根
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價格戰 Wolfspeed 瑞薩電子 SiC
據當地媒體《一財全球》和IT之家報道，據報道，美國碳化硅 （SiC） 巨頭 Wolfspeed 在與快速崛起的中國競爭對手的激烈競爭中徘徊在破產邊緣，中國最大的碳化硅晶圓廠已在武漢正式投產，旨在供應該國國內產量的 30%。YiCai 報告稱，一個 SiC 晶圓模型的車載測試最快將于下個月開始，而另外近 10 個模型已經在驗證中。不久之后將進行大規模生產和交付。IT Home 表示，該工廠的一期重點是功率器件，計劃年產 360,000 片 6 英寸 SiC 晶圓。另一方面，益財國際補充說，這足以支持超過 1
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碳化硅 Wolfspeed
據日本媒體《日刊工業新聞》報道，據報道，總部位于美國的碳化硅晶圓生產商 Wolfspeed 正在申請第 11 章破產保護。報告指出，這一發展促使日本公司（包括與 Wolfspeed 簽訂了 10 年供應協議的瑞薩電子以及 Rohm）重新評估其戰略計劃。正如日刊工業新聞所說，瑞薩電子可能會受到影響，因為其與 Wolfspeed 于 2023 年簽署了 20 億美元的預付款 10 年碳化硅晶圓供應協議。報告指出，如果 Wolfspeed 根據美國破產法第 11 章申請破產保護，瑞薩電子可能
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Wolfspeed 破產 瑞薩電子 SiC
據《華爾街日報》和路透社報道，面對來自快速擴張的中國競爭對手的激烈競爭以及工業和汽車市場的疲軟需求，據報道，Wolfspeed 正準備在幾周內申請破產。據報道，受約 65 億美元債務的拖累，這家美國碳化硅巨頭也在努力應對持續的與關稅相關的不確定性，這給本已緊張的業務增加了更多壓力。3 月下旬，該公司在一份新聞稿中表示，它正在探索有關其可轉換票據的替代方案，并仍在與包括 Apollo 和 Renesas 在內的貸方進行對話。但報道稱，隨著這些談判的破裂，Wolfspeed 在拒絕了多項庭外重組提議后，現在正
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Wolfspeed 申請破產
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