異質架構的嵌入式運算正快速成為事實。今天，我們確實已經看到許多領先的IP與半導體業者正在開發異質運算的硬件。在本文中，將說明異質運算的一種典型使用案例，以及邁向異質的編程模型時會面臨的挑戰。
圖一：利用多個異質硬件與軟件元件來建置支持美化功能的視訊錄像應用程序。
CPU還可用來決定臉部哪里些部位的膚色，然后GPU會利用雙線性過濾器來使這些紋理變得更為平滑，并移除斑點和皺紋等假影(artefact)，同時保留臉部輪廓的銳利度。
轉換過的影像序列會被同時輸出到
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GPU SoC
很多人肯定很疑惑，在嵌入式開發中，為什么寫c代碼，就能夠控制硬件。這一切是怎么發生的了，下面我就給大家解剖一下，軟件是怎么控制硬件的。
我們從控制8個led為例來說明：
從最簡單的開始，如果使用硬件，控制8個led，最簡單的方式是什么：直接接上開關。就是以下的圖。通過開關控制led管腳輸出不同的電平，就能控制led了。但是這個方法很不靈活，我們要手動的去撥動開關，才能改變led狀態。
我們將上面電路改一下，把開關的地方換成寄存器，并加一些額外的電路，這樣就
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SOC 寄存器
Altera公司今天宣布了在中國大陸和臺灣地區聯合舉辦的亞洲創新設計大賽的獲獎設計。金牌獲獎項目分別是：湖北大學的30秒魯比克魔方解算器;還有采用Altera SoC的全自動多通道高精度液體分離系統;重慶大學的智能KTV音頻處理平臺設計和實現。在中國大陸和臺灣地區所有參賽團隊中，經過140多位老師的投票選舉30秒魯比克魔方解算器還榮膺海峽兩岸總冠軍。
在Altera大學計劃的贊助下，InnovateAsia是在中國大陸和臺灣地區舉辦的多學科工程設計大賽，旨在培養工程類大學生和研究生的創新意識。大
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Altera SoC
1、根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
汽車制造商在信息娛樂系統、儀表盤/儀表板和高級駕駛輔助 (ADAS) 應用中使用存儲。目前，這些系統使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來滿足其存儲需求，但隨著汽車原始設備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動車內互聯的發展，持續開發更多安全功能，需求、技術和時機這三者有機結合，促使汽車行業采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規格來滿足他們的需求。
本
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ADAS 美光
1.根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨，眾多知名IC廠商也對汽車主動安全技術領域給予很高的關注，將其作為IC市場新興核心技術開展研發，并取得了相當可觀的成績。經過幾年的快速發展，國內消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經逐漸轉向對安全等更高層次的需求。而根據第三方公司的調研報告，安全類汽車半導體部件的增長速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點。這促使ADAS系統不斷向前發展以迎合廣大消費者對汽車自身的安全性的要求
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ADAS ADI
1. 根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
先進駕駛輔助系統來說，最重要是能夠提供一個在不加重駕駛員負擔的前提下實現安全駕駛的解決方案，該項積極研究的終極目標是無人駕駛。人們希望將來的先進駕駛輔助系統在應用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過增加Visconti系列的產品線，注力于ADAS系統的研究和開發。
東芝電子(中國)有限公司技術統括部高級經理黃文源
2. 相關的半導體、IC的特點和發展趨勢如何?
ADAS系統要求SOC能夠支持對多目標
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ADAS 東芝
1. 根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術的OEM廠商來說，車載攝像頭系統已經成為一項重要的差異化因素。
例如，包括目標檢測、識別、分類和跟蹤，可實現車道偏離報警和行人探測等應用在內的實時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸等。
ADAS系統架構功能的復雜程度不斷提高，要求：可視系統需要將視頻處理(如
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ADAS V2X
汽車技術創新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發。汽車安全技術應用領域中有四大環節，從識別、預測、預防和保護，在前三個環節中，ADAS系統都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統ADAS中，自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側面物體探測(SOD)三大技術目前的增勢迅猛。
ADAS其功能的實現基于不同的傳感器技術，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS V2X
1.. 根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
ADAS是目前比較熱門和高速發展的汽車應用，ADAS的系統可以分為兩類：高速應用的系統主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應用的系統是通過攝像頭采集相關的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環視系統。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統已應用于汽車安全系統，而且日益精密。ADAS的應用將會對公司未來業務的增長作出貢獻，并最終實現自動駕駛或無人駕駛。
2.
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ADAS V2X
Internet of Vehicles(IoV，車聯網)包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內互聯，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設備和汽車交流的任務。
從整個汽車技術的走勢來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級駕駛輔助系統);第二塊是HEV/EV(混合動力/純電動車)。
圖1
汽車以太網之所以是以人和汽車為主，是因為它非常適合做汽車的骨干網。
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ADAS V2X
在過去的2014年，中國整個汽車半導體收入為55億美元，IHS預計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統和車身/便利性電子系統將是這個市場的主要貢獻者。
雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導體被要求在汽車中應用。像高效能的發動機，涉及安全的ADAS應用，汽車娛樂和舒適電子系統，將會需要更多的控制器，網絡連接，驅動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS V2X
1.根據您的觀察，國內ADAS或V2X市場趨勢如何?
中國的汽車產業雖然規模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術層面看，目前ADAS系統幾大類以單車為核心的應用已經比較成熟，如自適應巡航控制等，而自動駕駛、車聯網等在技術領域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統將會有較快的發展，而V2X尤其是V2I領域的應用限于目前消費水平、基礎設施水平以及有關法律法規等限制，在市場應用上會有相當的滯后。
2.相關的半導體、IC的特點
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ADAS V2X
通過省去基于文件的流程，新工具可提供完整的 RTL 功率探測和精確的門級功率分析流程。
在最近發布的一篇文章中，筆者強調了當前動態功耗估算方法的內在局限性。簡單來說，當前的方法是一個基于文件的流程，其中包括兩個步驟。第一步，軟件模擬器或硬件仿真器會在一個交換格式 (SAIF) 文件中跟蹤并累積整個運行過程中的翻轉活動，或在快速信號數據庫 (FSDB) 文件中按周期記錄每個信號的翻轉活動。第二步，使用一個饋入 SAIF 文件的功率估算工具計算整個電路的平均功耗，或使用 FSDB 文件計算設計時間和
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SoC RTL
Altera公司今天宣布，與德國模擬和混合信號半導體公司ZMDI (Zentrum Mikroelektronik Dresden AG)簽署了許可協議。Altera將采用ZMDI的世界級數字電源管理技術，在Enpirion® PowerSoC器件中集成高級多模式數字控制(MMDC)電源功能。由數字電源專家組成的設計團隊將重點關注Enpirion PowerSoC的擴展功能、適用性和低功耗特性，進一步提高Altera FPGA和SoC的功效。
ZMDI數字電源技術完善了Altera現有同
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Altera SoC
在手機市場出貨量停止快速增長之后，芯片行業也感受到了寒冷，這從廠商發布的全新季報中可見一斑。
截至目前，高通、聯發科、臺積電等以手機為主業的芯片廠商公布最新的季報。從結果不難發現，手機市場出貨量的波動，牽連供應鏈上下游廠商同時觸碰到發展的天花板，這在之前廠商的報告中是從未出現過的。為避免投資者失去信心，被現實擠到墻角的廠商們一方面穩固傳統業務盈利能力，另一方面拓展全新的產品線。
相比之下，英特爾、展訊、中芯國際等不只關注手機的芯片迎來業績提升。多元化的定位，讓他們成功避開此次下滑。對此，野
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高通 SoC
adas soc介紹
您好，目前還沒有人創建詞條adas soc!
歡迎您創建該詞條，闡述對adas soc的理解，并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。
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