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ai+汽車 文章 最新資訊

RISC-V 汽車平臺通過 RT-Europa 實現(xiàn)實時控制

  • Quintauris推出了RT-Europa，作為一款旨在實現(xiàn)下一代電子控制單元（ECU）實時控制的RISC-V汽車平臺。該平臺定位為整合RISC-V核心于安全關(guān)鍵汽車系統(tǒng)中的參考，從原型機到量產(chǎn)。這一公告可能預(yù)示著RISC-V可能進入主流汽車微控制器和域控制器設(shè)計，并對SoC分區(qū)、工具鏈和長期采購策略產(chǎn)生影響。這也可能影響歐洲OEM廠商和Tier1企業(yè)在未來項目中如何平衡基于Arm和RISC-V平臺的策略。實時RISC-V ECU的系統(tǒng)級參考RT-Europa被描述為汽車實時處理器的“黃金標準”參考，為
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三大策略助力基礎(chǔ)設(shè)施和運營團隊成功擁抱生成式 AI

  • 目前生成式?AI?技術(shù)快速發(fā)展、新的大預(yù)言模型層出不窮，?Gartner?調(diào)研顯示，中國企業(yè)對生成式?AI?的采用率從?2024?年的?8%?激增至?2025?年的?43%?。許多企業(yè)機構(gòu)希望利用AI?來改進?I&O?團隊中的?IT?運營。?2025?年Gartner I&O&nbs
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從硅到軟件：RoX AI Studio 推動軟件定義汽車設(shè)計

  • 軟件定義汽車（SDV）正在顛覆傳統(tǒng)的汽車設(shè)計。雖然車輛開發(fā)仍高度迭代，但行業(yè)正處于歷史性轉(zhuǎn)型的階段，制造商正在將曾經(jīng)順序的硬件到軟件設(shè)計周期壓縮為更高效的軟件優(yōu)先設(shè)計流程。這種所謂的左移方法體現(xiàn)在瑞薩采用數(shù)字工具和人工智能模型作為更廣泛數(shù)字化和軟件戰(zhàn)略的一部分，旨在加速設(shè)計和創(chuàng)新，同時優(yōu)化研發(fā)效率。在汽車行業(yè)，這一演進主要由實際因素驅(qū)動，因為一輛典型車輛現(xiàn)在嵌入了超過1億行代碼。更嚴重的軟件依賴需要持續(xù)更新和部署、多供應(yīng)商集成、大規(guī)模設(shè)計驗證，這反映了一個OEM外包更多軟件和芯片制造商提供平臺而非零件的生
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Adobe因涉嫌濫用作者作品進行AI培訓(xùn)而面臨集體訴訟

  • 和幾乎所有其他科技公司一樣，Adobe在過去幾年里大力投入人工智能。自2023年以來，這家軟件公司推出了多項不同的人工智能服務(wù)，包括Firefly——其基于AI的媒體生成套件。然而，現(xiàn)在公司對這項技術(shù)的全力擁抱可能引發(fā)了麻煩，因為一項新訴訟聲稱其使用盜版書籍來訓(xùn)練其人工智能模型。一項由俄勒岡州作家伊麗莎白·萊昂提起的集體訴訟提起，聲稱Adobe使用了包括她自己在內(nèi)的多本盜版書籍來培訓(xùn)Adobe的SlimLM項目。Adobe 將 SlimLM 描述為一個小型語言模型系列，可以“針對移動設(shè)備上的文檔輔助任務(wù)進
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mSSD存儲介質(zhì)生態(tài)創(chuàng)新，探索AI終端存儲新路徑

  • 12月15日，“集成智憶，共筑存力” mSSD存儲介質(zhì)生態(tài)創(chuàng)新交流會在深圳英特爾大灣區(qū)科技創(chuàng)新中心成功舉辦。本次大會匯聚了來自算力核心、存儲晶圓、存儲主控、先進封測、主板設(shè)計、終端制造及消費存儲品牌的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共探AI時代存儲介質(zhì)生態(tài)創(chuàng)新。??AI發(fā)展驅(qū)動終端計算架構(gòu)革新，算力持續(xù)突破的同時，存儲系統(tǒng)的同步進化也至關(guān)重要，其技術(shù)創(chuàng)新與全鏈條生態(tài)協(xié)同的重要性日益凸顯。與會各方認為，存儲產(chǎn)業(yè)面向AI應(yīng)用的創(chuàng)新探索，通過存算雙向的創(chuàng)新實踐，將為終端AI提供更強大的數(shù)據(jù)支撐、豐富其能力維度，
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OpenAI前研究員出任騰訊CEO/總裁辦公室首席AI科學(xué)家

  • 12月17日，騰訊升級大模型研發(fā)架構(gòu)，新成立AI Infra部、AI Data部、數(shù)據(jù)計算平臺部，全面強化其大模型的研發(fā)體系與核心能力。姚順雨（Vinces Yao）出任CEO/總裁辦公室首席AI科學(xué)家，向騰訊總裁劉熾平匯報；同時兼任AI Infra部、大語言模型部負責(zé)人，向技術(shù)工程事業(yè)群總裁盧山匯報。作為騰訊大模型體系的重要一環(huán)，AI Infra部將負責(zé)大模型訓(xùn)練和推理平臺技術(shù)能力建設(shè)，聚焦大模型分布式訓(xùn)練、高性能推理服務(wù)等核心技術(shù)能力，構(gòu)建大模型AI Infra核心競爭力，為大模型算法研發(fā)和業(yè)務(wù)場景落
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蘋果眼鏡預(yù)計明年推出

  • 據(jù)最新消息顯示，蘋果Apple Glass智能眼鏡預(yù)計在2026年正式推出。不過和大家想象中的那種未來感十足的智能眼鏡并不一樣，從目前資料來看，Apple Glass并沒有屏幕等可視化功能，其功能上更加類似于一款帶攝像頭的AirPods配件 —— 這款眼鏡將搭載多枚攝像頭，可以進行簡短錄制和AI內(nèi)容識別，主要通過連接iPhone手機使用，眼鏡腿靠近耳朵部分內(nèi)置兩枚喇叭，可以用于聽取Siri的識別結(jié)果。供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)消息指出，蘋果首款智能眼鏡可能不會采用iPhone的A系列芯片，而是轉(zhuǎn)為采用Apple Wat
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華為發(fā)力存儲單元：自研HMC獨辟蹊徑，從統(tǒng)一標準走向系統(tǒng)定制

  • 近期，關(guān)于華為自研存儲單元HMC（Hybrid Memory Cube，混合內(nèi)存立方體）的討論也在升溫，但需要明確的是HMC并非傳統(tǒng)意義上的HBM替代方案。華為在存儲芯片領(lǐng)域已推出多款自研產(chǎn)品，覆蓋高帶寬內(nèi)存、固態(tài)存儲及AI存儲等方向，旨在提升算力效率并降低對外依賴。?HBM和HMC兩類方案的區(qū)別從技術(shù)實現(xiàn)上看，HBM依賴中介層實現(xiàn)超寬位寬和極高帶寬密度，帶寬可達1024-bit甚至更高，但封裝復(fù)雜、成本高。相較之下，HMC則通過ABF載板實現(xiàn)直接互聯(lián)，取消中介層，結(jié)構(gòu)更簡潔、延遲更低，但帶寬能力通常弱于
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SiFive和IAR加強了RISC-V汽車工具鏈

  • SiFive與IAR已擴大長期合作，為SiFive專注于汽車的RISC-V處理器IP提供完整的商業(yè)工具鏈支持。據(jù)IAR稱，此舉使IAR的RISC-V嵌入式工作臺與SiFive的汽車IP產(chǎn)品線完全對齊，專注于安全關(guān)鍵的車輛電子產(chǎn)品。對于致力于汽車SoC、ADAS或下一代車輛架構(gòu)的讀者來說，此次公告強調(diào)了RISC-V生態(tài)系統(tǒng)如何成熟為可行、經(jīng)過認證的專有處理器架構(gòu)替代方案，配備工業(yè)級工具和功能安全認證。用于汽車的商用級RISC-V開發(fā)隨著最新的 IAR Embedded Workbench for RISC-
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據(jù)報道，蘋果推動內(nèi)部AI芯片，Eyes 2027服務(wù)器部署;富士康登陸

  • 蘋果正加入開發(fā)內(nèi)部AI芯片的競賽。據(jù)《經(jīng)濟日報》引述消息稱，公司正與博通合作開發(fā)其首款專有AI芯片“Baltra”，預(yù)計AI服務(wù)器部署將于2027年開始。報告補充稱，此舉旨在進一步推進蘋果的智能服務(wù)，并支持終端硬件的銷售，預(yù)計蘋果的主要制造合作伙伴富士康將成為主要受益者之一。報道援引Wccftech的話稱，蘋果自家的AI服務(wù)器芯片“Baltra”旨在進行AI推斷，預(yù)計將采用臺積電的3nm N3E工藝，設(shè)計工作預(yù)計將在大約一年內(nèi)完成。Wccftech還指出，蘋果目前不太可能訓(xùn)練大規(guī)模AI模型，因為已與谷歌達
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聲菲特（S-TRACK）推出首款搭載 XCORE. AI DSP技術(shù)的LARK 1.0 Pro星閃無線麥克風(fēng)

  • 全球領(lǐng)先的生成式系統(tǒng)級芯片（GenSoC）和音頻技術(shù)提供商XMOS 日前宣布，一家專注于以音頻數(shù)字信號處理器為核心的專業(yè)音頻產(chǎn)品和解決方案的領(lǐng)先提供商，高新技術(shù)企業(yè)深圳市聲菲特科技技術(shù)有限公司（S-TRACK，以下簡稱“聲菲特”）已選用 XCORE. AI?平臺，來為其最新發(fā)布的LARK 1.0 Pro星閃無線麥克風(fēng)提供內(nèi)置數(shù)字信號處理（DSP）引擎。作為專為教學(xué)和錄播場景而打造的智能麥克風(fēng)，LARK 1.0 Pro 通過利用星閃無線傳輸和一個高度優(yōu)化的實時數(shù)字信號處理流水線，為教室和講堂提供一種穩(wěn)定的、
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AI 智能體面臨著日益擴大的信任鴻溝

  • 人工智能代理正迅速成為企業(yè)從簡單自動化向真正決策智能轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵力量。如果企業(yè)人工智能的第一個令人滿意階段是自動化，那么接下來顯然是增強：提升知識工作中的人類智能。TheCUBE Research的“代理型AI未來指數(shù)”顯示這一轉(zhuǎn)變正在加速。62%的公司現(xiàn)將AI代理視為決策的關(guān)鍵組成部分，標志著從自動化部署向AI驅(qū)動決策智能的決定性轉(zhuǎn)變。但雄心遠遠超過執(zhí)行。組織正大量投資于自動化以外的能力，包括與人協(xié)作、追求目標并做出基于判斷的數(shù)字同事。隨著他們從實驗轉(zhuǎn)向執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)者對AI能力的期望與組織能夠?qū)崿F(xiàn)的實際作之
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Gemini為何能實現(xiàn)彎道超車？谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋·布林最新訪談

  • Gemini 3橫空出世，谷歌這家曾被認為在AI時代稍顯落后、有點沉睡的巨頭，正在全面覺醒，奧特曼在深夜罕見地發(fā)推承認“OpenAI在某些關(guān)鍵維度上確實落后了”。在斯坦福大學(xué)工程學(xué)院百年慶典的收官活動上，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林重返母校，與校長Jonathan Levin以及工程學(xué)院院長Jennifer Widom展開了一場對談。1993年，謝爾蓋·布林進入斯坦福工程學(xué)院，攻讀計算機科學(xué)研究生；讀研期間，他結(jié)識了拉里·佩奇；兩人共同開發(fā)了一種搜索算法，并于1998年創(chuàng)辦了谷歌。回顧谷歌的來時路，布林坦言
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AI數(shù)據(jù)中心的繁榮可能對其他基礎(chǔ)設(shè)施項目不利

  • 彭博社報道，隨著數(shù)據(jù)中心建設(shè)加速，道路、橋梁及其他基礎(chǔ)設(shè)施的改善可能會受到影響。據(jù)報道，2025年美國州和地方政府連續(xù)第二年出售了創(chuàng)紀錄的債務(wù)額，策略師預(yù)測明年還將再銷售6000億美元。大部分資金預(yù)計用于資助基礎(chǔ)設(shè)施項目。與此同時，美國人口普查局數(shù)據(jù)顯示，私人數(shù)據(jù)中心建設(shè)支出年均運行率超過410億美元——大致相當(dāng)于州和地方政府在交通建設(shè)上的支出。所有這些項目很可能在建筑工人短缺之際競爭，正值該行業(yè)面臨退休人員短缺和唐納德·特朗普總統(tǒng)的移民打壓之際。架構(gòu)與設(shè)計軟件制造商Autodesk的首席執(zhí)行官Andre
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AI在EDA中扮演多個角色

  • 人工智能進入我們的世界看似突然且意想不到，但EDA已經(jīng)悄悄地采納它十多年。變化在于，隨著大型語言模型（LLM）日益強大，以及將其應(yīng)用于更具挑戰(zhàn)性的多物理問題的需求，這一概念現(xiàn)在變得更加顯眼。人工智能日益重要的兩個根本性轉(zhuǎn)變。首先，熱量正成為更大封裝尺寸和更高集成度的障礙。因此，權(quán)力，熱成像而機械則緊密結(jié)合于用于建筑材料的物理特性。其次，左移——即希望在流程更早獲得更好信息以便做出更明智決策的愿望——正與自上而下的設(shè)計實踐相結(jié)合。這兩項變化都將物理影響引入了建筑決策，如2.5D和3D組件的樓層規(guī)劃、分區(qū)和集
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