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ev-do 文章 最新資訊

是德科技針對(duì)電子出行中兆瓦充電測(cè)試的挑戰(zhàn)

  • 隨著電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)朝著更高功率等級(jí)發(fā)展，測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)正成為充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和整車(chē)制造商共同面臨的關(guān)鍵瓶頸。是德科技推出全新測(cè)試解決方案，助力下一代電動(dòng)汽車(chē)的高功率及兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)研發(fā)工作。對(duì)于從事電力電子、充電基礎(chǔ)設(shè)施或電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成相關(guān)工作的讀者而言，這一發(fā)布具有重要參考價(jià)值 —— 重型交通和車(chē)隊(duì)電動(dòng)化的發(fā)展規(guī)劃中，兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)的提及率正不斷攀升，也為歐洲工程師帶來(lái)了全新的驗(yàn)證與合規(guī)性挑戰(zhàn)。攻克高功率電動(dòng)汽車(chē)充電的技術(shù)復(fù)雜性高功率及兆瓦級(jí)充電技術(shù)的發(fā)展需求，不僅源于乘用車(chē)的快充要求，更來(lái)自公交
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日產(chǎn)發(fā)布了業(yè)界首創(chuàng)的“個(gè)性化音效”功能，應(yīng)用于其車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)

  • 該功能適用于所有配備谷歌內(nèi)置功能的日產(chǎn)和英菲尼迪車(chē)型，包括2026款新款Leaf EV。簡(jiǎn)要摘要：日產(chǎn)汽車(chē)在12月15日的新聞稿中宣布，推出了一種名為“個(gè)性化聲音”的新穎音頻功能，該功能基于個(gè)人獨(dú)特的聽(tīng)力狀況創(chuàng)建定制音頻均衡器設(shè)置。個(gè)性化音效技術(shù)適用于所有配備谷歌內(nèi)置信息娛樂(lè)系統(tǒng)的日產(chǎn)和英菲尼迪車(chē)型，包括2026款Leaf EV。個(gè)性化音效應(yīng)用可通過(guò)Google Play商店免費(fèi)下載，并添加到車(chē)輛上。日產(chǎn)高級(jí)產(chǎn)品規(guī)劃師、音頻技術(shù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人米切爾·波普在一份聲明中表示：“我們希望提升每位駕駛員的體驗(yàn)，無(wú)論他
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美歐汽車(chē)制造商減緩電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃

  • 自2024年初以來(lái)，美國(guó)新電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售尤其是更昂貴車(chē)型，已經(jīng)放緩。特朗普政府在《大而美法案》中取消了財(cái)政年度末的稅收抵免，取消了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政激勵(lì)，進(jìn)一步壓抑了銷(xiāo)售。政府還在修改拜登政府批準(zhǔn)的汽車(chē)效率標(biāo)準(zhǔn)，以取消強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的要求。針對(duì)這樣的政策和市場(chǎng)變化，美國(guó)車(chē)企紛紛減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。通用汽車(chē)（GM）和福特汽車(chē)正在削減數(shù)十億美元的固定成本，包括裁員數(shù)千名員工，而克萊斯勒母公司Stellantis則采取了更為激烈的措施來(lái)削減開(kāi)支。據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車(chē)將進(jìn)行195億美元的減記，并從其產(chǎn)品線(xiàn)中移除多
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首次體驗(yàn)：2026款沃爾沃EX30正是市場(chǎng)所需要的車(chē)型

  • 2026款沃爾沃EX30電動(dòng)車(chē)在南加州蜿蜒的峽谷路上行駛，即使在經(jīng)歷了一天的大雨后，依然顯得沉著而俏皮。我當(dāng)時(shí)用的是基礎(chǔ)版的EX30單馬達(dá)版本，感覺(jué)非常有趣。售價(jià)為40,245美元（含1,295美元的目的地費(fèi)），該電動(dòng)車(chē)現(xiàn)為沃爾沃美國(guó)全線(xiàn)中價(jià)格最低的車(chē)型。而且感覺(jué)一點(diǎn)也不省錢(qián)。EX30車(chē)長(zhǎng)僅166.7英寸，軸距104.3英寸，轉(zhuǎn)彎半徑36.1英尺，體積緊湊且城市適應(yīng)性強(qiáng)。如果你傾向于像大眾GTI這樣的熱掀背車(chē)，想要全電動(dòng)，這款車(chē)是個(gè)性極佳的契合。與剛剛重新設(shè)計(jì)的2026款日產(chǎn)Leaf，或在重新設(shè)計(jì)版本到來(lái)
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】EV Buddy獲清潔技術(shù)種子基金支持，打造創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案

  • 總部位于新澤西州愛(ài)迪生市的清潔技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)EV Buddy，日前成功入選新澤西州科學(xué)、創(chuàng)新與技術(shù)委員會(huì)（CSIT）第四輪清潔技術(shù)種子基金扶持名單。這筆專(zhuān)項(xiàng)資金旨在助力EV Buddy測(cè)試、優(yōu)化并推出其創(chuàng)新的電車(chē)對(duì)電車(chē)路邊充電解決方案，該方案專(zhuān)為解決電動(dòng)汽車(chē)電量耗盡導(dǎo)致的拋錨問(wèn)題而設(shè)計(jì)。這家初創(chuàng)企業(yè)毗鄰?fù)旭R斯·愛(ài)迪生歷史悠久的門(mén)洛公園實(shí)驗(yàn)室，致力于傳承延續(xù)當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新傳統(tǒng)。EV Buddy開(kāi)發(fā)的便攜式充電系統(tǒng)，可讓一輛電車(chē)高效地為另一輛電車(chē)提供直流快充，從而擺脫對(duì)固定充電站的依賴(lài)。旗下EVChargeShar
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Bourns 全新推出可提供 ESD 保護(hù)彈性的 TVS 二極管系列，采用節(jié)省空間的 DO-214AB 封裝

  • 2025年12月3日 - Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，推出 5.0SMDJ 系列瞬態(tài)電壓抑制 (TVS) 二極管。新系列采用節(jié)省空間的緊湊型 DO-214AB 封裝，專(zhuān)為行動(dòng)通訊、運(yùn)算及影像設(shè)備應(yīng)用提供有效的靜電放電 (ESD) 保護(hù)而設(shè)計(jì)。Bourns? 5.0SMDJ 系列包含 13 款單向型號(hào)及 8 款雙向型號(hào)。Bourns? 5.0SMDJ 系列 TVS 二極管該系列具備高效能能量吸收與箝位能力，使設(shè)計(jì)人員可在 12 V 至 30 V 的廣泛工作峰值反向電
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半導(dǎo)體推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)EV和5G演進(jìn)

  • 截至 2025 年 11 月 11 日，全球技術(shù)格局正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，其中電動(dòng)汽車(chē) （EV） 的快速普及和 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛推廣引領(lǐng)了這一轉(zhuǎn)變。這場(chǎng)雙重革命的核心是半導(dǎo)體，這通常是看不見(jiàn)的，但不可否認(rèn)的是至關(guān)重要的。這些微小而復(fù)雜的組件不僅僅是零件;它們是基本的推動(dòng)者，即“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”，賦予電動(dòng)汽車(chē)和 5G 生態(tài)系統(tǒng)的先進(jìn)功能、無(wú)與倫比的效率和持續(xù)擴(kuò)展。它們的直接意義不僅在于促進(jìn)當(dāng)前的技術(shù)奇跡，還在于積極塑造未來(lái)移動(dòng)和連接創(chuàng)新的軌跡。半導(dǎo)體、電動(dòng)汽車(chē)和 5G 之間的共生關(guān)系正在推動(dòng)一個(gè)前所未
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Nexperia展示首款用于EV數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的48V ESD保護(hù)二極管

  • Nexperia 推出了據(jù)稱(chēng)是業(yè)界首款專(zhuān)為 48 V 汽車(chē)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的 ESD 保護(hù)二極管產(chǎn)品組合。這些符合 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)的器件旨在節(jié)省空間和成本，同時(shí)在更高的數(shù)據(jù)速率下保持信號(hào)完整性，這是現(xiàn)代 EV 和混合動(dòng)力 EV 平臺(tái)的關(guān)鍵要求。對(duì)于涉及汽車(chē)電子、動(dòng)力總成系統(tǒng)或嵌入式通信的 eeNews Europe 讀者來(lái)說(shuō)，這一發(fā)展直接解決了 EV 設(shè)計(jì)中越來(lái)越多地使用的高壓板網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的 ESD 保護(hù)方面長(zhǎng)期存在的差距。解決汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的 48 V 偏移問(wèn)題隨著電動(dòng)和
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【技術(shù)淺談】談?wù)凟V中的主動(dòng)放電

  • EV中的主動(dòng)放電功能一般都用于給電驅(qū)系統(tǒng)的DC link電容放電。DC link電容的電壓很高（400V或800V）并且容值較大（mf級(jí)別），所以需要在EV駐車(chē)或發(fā)生碰撞事故時(shí)，盡快把存儲(chǔ)在電容內(nèi)的能量釋放掉，以避免對(duì)人造成危害。大致的電路如下，pyro-fuse的觸發(fā)信號(hào)或者車(chē)輛的駐車(chē)信號(hào)發(fā)送給SCR，使SCR導(dǎo)通形成主動(dòng)放電回路。涉及的元器件就是DC link cap、放電電阻R、放電開(kāi)關(guān)SCR這三個(gè)。我們把SCR導(dǎo)通后看作是短路，那么放電時(shí)間的長(zhǎng)短就只取決于R、C的大小。根據(jù)電容充放電的公式：V(t
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將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

  • 功率半導(dǎo)體研究實(shí)驗(yàn)室 Silicon Austria Labs （SAL） 完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗(yàn)證，該模塊旨在用于電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。該實(shí)驗(yàn)室表示，這項(xiàng)技術(shù)可以提高效率，同時(shí)減小牽引逆變器和其他基于下一代碳化硅 （SiC） 功率器件的超大電流電力電子設(shè)備的尺寸和重量。新功率模塊的核心是由 Asahi Kasei Microdevices 設(shè)計(jì)的非接觸式、無(wú)磁芯電流傳感器。新芯片取代了當(dāng)今許多電動(dòng)汽車(chē)中部署的基于磁芯的電流傳
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電動(dòng)汽車(chē)(EV)和充電站之間通信協(xié)議國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

  • 標(biāo)準(zhǔn)于 2010 年由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）通過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號(hào)和充電類(lèi)型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確保互操作性、智能充電和更高的安全性，提升電動(dòng)汽車(chē)充電的整體體驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國(guó)、中南美洲、韓國(guó)、印度和澳大利亞等地區(qū)。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）制定和發(fā)布電氣、電子和相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）的重點(diǎn)是國(guó)際除電氣和電子領(lǐng)域外的所
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通過(guò)對(duì)EV的精確仿真推進(jìn)BMS測(cè)試

  • 在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長(zhǎng)的需求的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē) （EV） 行業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)張。電動(dòng)汽車(chē)的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動(dòng)汽車(chē)采用率的擴(kuò)大，測(cè)試和驗(yàn)證 BMS 設(shè)計(jì)的復(fù)雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺(tái)等高級(jí)工具實(shí)現(xiàn)的精確仿真正在徹底改變 BMS 測(cè)試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理 EV 的電池，以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護(hù)電池組免受過(guò)度充電、過(guò)度放電、過(guò)熱和短路等危險(xiǎn)。該系統(tǒng)
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直流快速充電器

  • 直流快速充電器通過(guò)提供快速、高功率的3級(jí)直流快速充電站，正在改變電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電時(shí)間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱(chēng)為EV快速充電器，負(fù)責(zé)提供和控制傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車(chē)電池組的電能。向電動(dòng)汽車(chē)（EV）的過(guò)渡需要一個(gè)可持續(xù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。因此，快速有效的電池充電系統(tǒng)對(duì)于電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展至關(guān)重要。隨著世界從燃燒化石燃料的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向高效且更環(huán)保的電動(dòng)交通工具，高功率電池的開(kāi)發(fā)正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。高功率密度電池通常用于儲(chǔ)能系統(tǒng)及其應(yīng)用，例如：電動(dòng)汽車(chē)（EV）和公用電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定。對(duì)能夠在2到3小時(shí)內(nèi)
  • 關(guān)鍵字： 直流快速充電器  電動(dòng)汽車(chē)，EV  

開(kāi)源軟件如何推動(dòng) EV 充電標(biāo)準(zhǔn)的普及？

  • 預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。 市場(chǎng)迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而， EV 充電器連接器、插頭類(lèi)型和充電協(xié)議之間存在不一致 ，這可能會(huì)加劇里程焦慮，甚至影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策，因?yàn)橄M(fèi)者無(wú)法確定其考慮的車(chē)輛是否與本地或長(zhǎng)途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡(jiǎn)化充電體驗(yàn)，一種簡(jiǎn)單的解決方案應(yīng)運(yùn)而生： 在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標(biāo)準(zhǔn)，使幾乎所有 EV
  • 關(guān)鍵字： TI  開(kāi)源軟件   EV  

GD3162柵極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)解析：提供動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制，提升EV牽引逆變器性能！

  • 作為汽車(chē)電動(dòng)牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動(dòng)逆變器效率、功能安全和汽車(chē)性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動(dòng)態(tài)柵極驅(qū)動(dòng)功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進(jìn)功率開(kāi)關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開(kāi)關(guān)性能。GD3162器件的動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強(qiáng)大的功能安全解決方案，同時(shí)改進(jìn)了典型硬件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為功率器件保駕護(hù)航。電池和電動(dòng)牽引電機(jī)雖然是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的標(biāo)志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個(gè)同等重要的元素：牽引逆
  • 關(guān)鍵字： NXP  GD3162  柵極驅(qū)動(dòng)器  EV  牽引逆變器  
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