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risc-v soc 文章 最新資訊

RISC-V 2026：當三足鼎立成為事實，新的問題即將浮現(xiàn)

  • 2026年不僅是RISC-V邁向成熟的一年，同樣也是迎接全新挑戰(zhàn)的一年。通過打破指令集領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，半導(dǎo)體行業(yè)釋放出一波創(chuàng)新浪潮——專有指令集架構(gòu)的壟斷時代已落幕。
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TI的可擴展型 TDA 高性能SoC產(chǎn)品系列

  •  簡介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該系列支持芯粒的設(shè)計，采用標準 UCIe 接口，具備出色的可擴展性，能讓設(shè)計人員基于單一產(chǎn)品組合，實現(xiàn)多種功能配置，并且支持最高 L3 級自動駕駛。 產(chǎn)品特性處理器內(nèi)核：多達八個 Arm Cortex-A720AE MPU支持鎖步實時處理 CPU：多達 6 個 Arm Cortex
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NVIDIA計劃推出基于ARM的SoC

  • 基于ARM架構(gòu)的處理器在PC領(lǐng)域正加速發(fā)展。據(jù)《科技新報》（TechNews）援引The Verge報道，英偉達（NVIDIA）可能很快將推出自家基于Arm架構(gòu)的芯片，用于驅(qū)動面向消費者的Windows筆記本電腦。消息人士透露，該公司計劃推出兩款系統(tǒng)級芯片（SoC）型號——N1和N1X，這兩款芯片摒棄了傳統(tǒng)的“x86 CPU + 獨立GPU”組合，轉(zhuǎn)而將CPU與GPU集成于單一SoC之中。聯(lián)想與戴爾據(jù)稱率先采用英偉達Arm SoC報道稱，業(yè)內(nèi)消息指出，聯(lián)想已基于英偉達即將推出的N1和N1X處理器開發(fā)了六款
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英偉達能否打破PC處理器的競爭格局？

  • 據(jù)The Verge報道，英偉達計劃推出兩款SoC型號 —— N1和N1X。這兩款芯片被認為將打破傳統(tǒng)的「x86 CPU+獨立GPU」配置模式，轉(zhuǎn)而采用將CPU和GPU集成到單一SoC中的設(shè)計方案。隨著蘋果在Arm架構(gòu)上的領(lǐng)先以及高通在Windows on Arm領(lǐng)域的推進，英偉達的加入將進一步推動Windows筆記本CPU選擇的多樣化。這可能標志著僅由英特爾和AMD x86處理器主導(dǎo)的時代走向終結(jié)，PC行業(yè)正加速邁向多架構(gòu)并存的未來。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變被視為英偉達嘗試借鑒蘋果在Mac生態(tài)系統(tǒng)中利用定制Arm芯
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技術(shù)干貨｜為什么可擴展高性能 SoC 是自動駕駛汽車的未來

  • 在中央計算平臺的幫助下，汽車行業(yè)的自動駕駛水平越來越高。TDA5 系列等 SoC 通過集成式 C7? NPU 和芯片就緒型設(shè)計提供安全、高效的 AI 性能。這些 SoC 使汽車制造商能夠更輕松地實現(xiàn) ADAS 功能，為從基礎(chǔ)車型到豪華汽車在內(nèi)的所有類型的車輛提供高級功能。圖 1 采用軟件定義車輛分析環(huán)境數(shù)據(jù)的自動駕駛 ADAS 功能的可視化簡介高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛被譽為“前沿”有多長時間了？在過去十年左右，展會上的汽車制造商向消費者展示了道路上充滿智能自
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TI的自動駕駛汽車半導(dǎo)體

  • 自動化汽車半導(dǎo)體是德州儀器最新汽車產(chǎn)品組合更新的核心焦點。公司正在擴展其計算、感測和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系列，旨在支持可擴展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。對于致力于ADAS、集中式計算架構(gòu)或區(qū)域車輛網(wǎng)絡(luò)的讀者，此次更新提供了關(guān)于供應(yīng)商如何定位其硅片以應(yīng)對不同車輛類別功能安全、系統(tǒng)集成和成本壓力的洞見。集中式計算與邊緣人工智能用于ADAS應(yīng)用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計算和傳感器融合任務(wù)。據(jù)公司介紹，這些設(shè)備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴展，采用專
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Si-Five加入NVLink

  • SiFive將集成Nvidia NVLink Fusion，納入其數(shù)據(jù)中心級設(shè)計，拓展基于RISC-V構(gòu)建AI系統(tǒng)的選項。通過將寬且錯序的核心與可擴展的連貫結(jié)構(gòu)和先進的內(nèi)存層級結(jié)合，SiFive 使云服務(wù)提供商和系統(tǒng)供應(yīng)商能夠根據(jù)工作負載需求定制 CPU，同時保持 RISC-V 生態(tài)系統(tǒng)帶來的軟件可移植性。隨著NVLink的加入，SiFive可以通過連貫的高帶寬互連直接連接到Nvidia的GPU和加速器，以降低延遲、更高效地共享數(shù)據(jù)，并提升大規(guī)模AI部署的整體系統(tǒng)利用率。英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁森表示
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國產(chǎn)新標桿 | 靈睿智芯發(fā)布全球首款動態(tài)4線程服務(wù)器級高性能RISC-V CPU內(nèi)核P100

  • 隨著萬物互聯(lián)與人工智能的深度融合，我們正加速步入一個計算無所不在的泛在智能時代，算力基礎(chǔ)設(shè)施的形態(tài)與架構(gòu)正發(fā)生深刻變革，計算效率和能效成為算力水平提升的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，基于軟硬協(xié)同創(chuàng)新的融合計算和領(lǐng)域增強計算成為計算體系發(fā)展的主流方向。在此過程中，開放靈活、無知識產(chǎn)權(quán)限制的RISC-V架構(gòu)為計算產(chǎn)業(yè)注入了前所未有的活力與動能，高性能、自主可控的RISC-V CPU內(nèi)核正成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級、夯實算力基座的核心引擎。靈睿智芯重磅推出的全球首款動態(tài)4線程、服務(wù)器級別、性能最強的RISC-V CPU內(nèi)核——P100，正是
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開放協(xié)調(diào)FPGA模塊標準以oHFM形式發(fā)布

  • 嵌入式技術(shù)標準化組織（SGET）發(fā)布了一項全新的、不依賴于特定供應(yīng)商的FPGA 及 SoC-FPGA 模塊標準，該標準旨在讓 FPGA 設(shè)計流程更貼近計算機模塊的應(yīng)用模式：開發(fā)者可直接選用適配的模塊，保留原有載板，無需重新設(shè)計即可完成不同性能等級產(chǎn)品的升級迭代。這項標準被命名為開放式統(tǒng)一 FPGA 模塊標準（oHFM），其核心目標是解決嵌入式 FPGA 設(shè)計領(lǐng)域中引腳定義碎片化、廠商鎖定等行業(yè)痛點。開放協(xié)調(diào)FPGA模塊標準：它是什么開放協(xié)調(diào)FPGA模塊標準為FPGA模塊定義了兩種統(tǒng)一的框架：基于連接器的選
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CES 2026:MIPS推出基于RISC-V 的人工智能神經(jīng)處理器IP

  • 美普思（MIPS）于國際消費電子展（CES 2026）上發(fā)布一款基于RISC-V的人工智能神經(jīng)處理器知識產(chǎn)權(quán)（IP），該產(chǎn)品旨在為邊緣端的變換器（Transformer）模型與智能體語言人工智能模型提供算力支持。美普思精簡指令集架構(gòu) - V 人工智能神經(jīng)處理器這款處理器被命名為美普思 S8200。據(jù)該公司介紹，“它將緊密耦合的人工智能引擎與精簡指令集架構(gòu) - V 應(yīng)用核心相整合，可同時加速向量與矩陣運算負載；支持 PyTorch 和 Tensor 兩大主流框架；借助一致性集群平鋪技術(shù)，算力可實現(xiàn)從幾十萬億
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在SoC設(shè)計中擁抱多核和RISC-V架構(gòu)

  • RISC-V 指令集架構(gòu)（ISA）的興起，由?RISC-V International?管理，正值半導(dǎo)體行業(yè)演變的一個激動人心的時期。新技術(shù)的誕生正在推動人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車工業(yè)，甚至太空探索等多個領(lǐng)域的進步。這些創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計的出現(xiàn)恰逢SoC設(shè)計師推動新指令集（ISA）的推進（見圖1）。在這一交匯的時刻，RISC-V ISA脫穎而出，為設(shè)計師提供了更廣泛的CPU、NPU和IP核心選項，以適應(yīng)當今技術(shù)爆炸不斷演變的環(huán)境。1. 此圖展示了截至2030年RISC-V SoC出貨量的數(shù)十億。
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通過智能NoC自動化打破SoC設(shè)計的壁壘

  • 半導(dǎo)體設(shè)計的發(fā)展推動了現(xiàn)代片上系統(tǒng)（SoC）達到前所未有的復(fù)雜程度。當今最先進的SoC通常集成數(shù)百個智能屬性（IP）塊，涵蓋多個處理單元、專用加速器和高速互連。這一快速擴展還得益于多芯片架構(gòu)的興起，旨在將擴展性和性能擴展到傳統(tǒng)單片設(shè)計的限制之外。這些進步帶來了重大挑戰(zhàn)，尤其是在管理實現(xiàn)芯片間無縫數(shù)據(jù)流的互連結(jié)構(gòu)方面。傳統(tǒng)的互連解決方案，如交叉開關(guān)和總線架構(gòu)，已被片上網(wǎng)絡(luò)（NoC）取代，后者提供可擴展的高帶寬通信，同時優(yōu)化電力效率。不過，工程師仍需手動實現(xiàn)NoC設(shè)計的某些方面，使得工藝勞動強度較大。任何設(shè)計
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Omdia分析半導(dǎo)體業(yè)走勢，看好存儲、AI、RISC-V的增長

  • 2025 年10 月，“Omdia ICT產(chǎn)業(yè)研討會”在京舉行。Omdia中國半導(dǎo)體研究總監(jiān)何暉分享了《全球半導(dǎo)體趨勢洞察》的報告，對全球尤其中國的市場進行了分析和預(yù)測。圖1 中國AMFT營收（2020-2029）1? ?2024全球復(fù)蘇強勁，但傳統(tǒng)領(lǐng)域增長平緩全球半導(dǎo)體市場營收在2024 年迎來了比較強勁的增長復(fù)蘇，增長24%，達到了6,830億美元。實際上，這是在基于2023 年明顯下跌之后的反彈，讓人們感覺好像確實挺強勁，但是實際上半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)以及與半導(dǎo)體相關(guān)的絕大部分企業(yè)感覺不到
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RISC-V 汽車平臺通過 RT-Europa 實現(xiàn)實時控制

  • Quintauris推出了RT-Europa，作為一款旨在實現(xiàn)下一代電子控制單元（ECU）實時控制的RISC-V汽車平臺。該平臺定位為整合RISC-V核心于安全關(guān)鍵汽車系統(tǒng)中的參考，從原型機到量產(chǎn)。這一公告可能預(yù)示著RISC-V可能進入主流汽車微控制器和域控制器設(shè)計，并對SoC分區(qū)、工具鏈和長期采購策略產(chǎn)生影響。這也可能影響歐洲OEM廠商和Tier1企業(yè)在未來項目中如何平衡基于Arm和RISC-V平臺的策略。實時RISC-V ECU的系統(tǒng)級參考RT-Europa被描述為汽車實時處理器的“黃金標準”參考，為
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SiFive車規(guī)級RISC-V IP獲IAR最新版嵌入式開發(fā)工具全面支持，加速汽車電子創(chuàng)新

  • 全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應(yīng)商IAR與RISC-V計算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者SiFive今日共同宣布，IAR已實現(xiàn)對SiFive車規(guī)級RISC-V IP的全面工具鏈支持。隨著最新版Embedded Workbench for RISC-V v3.40.2的發(fā)布，IAR在延續(xù)對E6-A系列支持的基礎(chǔ)上，進一步新增了對SiFive Essential? E7-A與S7-A系列產(chǎn)品的支持，從而為汽車電子開發(fā)者提供更完整、可靠的一站式商業(yè)級開發(fā)解決方案，助力客戶加速產(chǎn)品上市進程。SiFive車規(guī)級IP：為性能與
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risc-v soc介紹

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