tof 傳感器 文章 最新資訊
“突破電氣化邊界：高精度磁性角度傳感器與12V/48V通用驅(qū)動平臺的完美融合”
- 一、簡介AAS33001 是一款基于磁性圓形垂直霍爾 (CVH) 技術(shù)的 360°角度傳感器 IC，可提供無觸點高分辨率角度位置信息。它具有片上系統(tǒng) (SoC) 架構(gòu)，其中包括：CVH 前端，計算角位置信息的數(shù)字信號處理以及多種輸出格式：串行協(xié)議 (SPI)、脈寬調(diào)制 (PWM) 和電機換向 (UVW) 或編碼器輸出 (A, B, I)。它還包含片上 EEPROM 技術(shù)，能夠支持多達 100 個讀/寫周期，可以對校準參數(shù)進行靈活的編程。 AAS33001 非常適合需要 0° 至 360° 角度測
- 關(guān)鍵字： ALLGRO 傳感器 汽車電子
未來工廠：利用搭載人工智能的傳感器在邊緣做出決策——第2部分
- 提升工業(yè)系統(tǒng)智能化的方法有多種，其中包括將邊緣和云端人工智能(AI)技術(shù)應用于配備模擬和數(shù)字器件的傳感器。鑒于AI技術(shù)方法的多樣性，傳感器設(shè)計人員需要考慮多個相互沖突的要求，包括決策延遲、網(wǎng)絡使用、功耗/電池壽命以及適合機器的AI模型。上一篇文章重點介紹了基于AI的無線狀態(tài)監(jiān)控傳感器Voyager4的概況和硬件設(shè)計。本文將重點討論為智能邊緣傳感器創(chuàng)建的軟件架構(gòu)和AI算法，并說明在Voyager4上開發(fā)AI模型的完整系統(tǒng)級方法。
- 關(guān)鍵字： 未來工廠 傳感器 ADI
IMU - 核心組件工作原理和規(guī)格參數(shù)
- IMU 主要由加速度計和陀螺儀組成，其工作原理基于牛頓力學和陀螺進動原理，IMU獲取導數(shù)據(jù)后進行數(shù)據(jù)融合（1）加速度計的工作原理：基于牛頓第二定律加速度計通過測量物體在三個正交方向（通常稱為 X、Y、Z 軸）上的加速度來感知物體的運動狀態(tài)。它基于牛頓第二定律，即力等于質(zhì)量乘以加速度（F = ma）。當物體在某個方向上有加速度時，加速度計內(nèi)部的質(zhì)量塊會受到相應的慣性力，通過測量這個慣性力引起的位移或應變，計算出加速度的大小和方向。（2）陀螺儀的工作原理：基于陀螺進動原理陀螺儀繞其輸入軸快速旋轉(zhuǎn)時，會具有保持
- 關(guān)鍵字： IMU 傳感器 機械控制
GlobalFoundries 與中國代工廠合作，進行本地化汽車級 CMOS 生產(chǎn)
- 盡管第三季度前景疲軟，受消費者需求低迷影響，但 GlobalFoundries 正在中國采取大膽行動。這家芯片制造商通過與新代工廠的新協(xié)議，正在加速其“中國為中國”戰(zhàn)略，首期將啟動汽車級 CMOS 和 BCD 技術(shù)，根據(jù)其 新聞稿 和 IT Home 的報道。如 IT之家所強調(diào)，并援引公司高管的話，目標訂單來自在中國有需求的國內(nèi)外半導體公司——在轉(zhuǎn)移代工廠時，無需客戶重新開發(fā)或重新認證其芯片設(shè)計。根據(jù)來自 Seeking Alpha 的財報記錄，
- 關(guān)鍵字： CMOS 汽車電子 傳感器
IMU為什么不直接測量角度，而要通過加速度計和角速度解算
- IMU（慣性測量單元）無法直接測量角度，本質(zhì)上是由其核心傳感器的物理特性和角度參數(shù)的定義決定的。IMU 的核心組件是加速度計和陀螺儀（部分包含磁力計），這些傳感器的測量對象是運動量（加速度、角速度），而非直接的角度；而角度作為描述物體姿態(tài)的位置參數(shù)，需要通過對運動量的推導、積分或融合計算才能獲得。IMU 慣性測量單元(Inertial Measurement Unit) 是測量物體三軸角速度和加速度的設(shè)備。狹義上，一個IMU內(nèi)在正交的三軸上安裝陀螺儀和加速度計，共6個自由度，來測量物體在三維空間的角速度和
- 關(guān)鍵字： IMU 傳感器 機械控制
意法半導體將收購恩智浦的MEMS傳感器業(yè)務
- 全球半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics）計劃收購恩智浦半導體（NXP Semiconductors）的MEMS傳感器業(yè)務，以加強其全球傳感器能力，該業(yè)務專注于汽車安全產(chǎn)品以及工業(yè)應用傳感器。該交易將補充和擴展意法半導體領(lǐng)先的MEMS傳感器技術(shù)和產(chǎn)品組合，為汽車、工業(yè)和消費類應用帶來新的發(fā)展機會。意法半導體模擬、功率和分立器件、MEMS和傳感器事業(yè)部總裁Marco Cassis表示：“此次收購對意法半導體來說是一個非常合適的戰(zhàn)略選擇。“與意法半導體現(xiàn)有的MEMS產(chǎn)品組合一起，這些高
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 恩智浦 MEMS 傳感器
意法半導體與Metalenz簽署新許可協(xié)議，加快超表面光學技術(shù)應用普及
- ●? ?從生物識別、激光雷達、相機輔助等智能手機應用，到機器人、手勢識別及物體檢測，新的許可協(xié)議可加快超表面光學技術(shù)在消費電子、汽車、工業(yè)等大規(guī)模市場的普及。●? ?該協(xié)議擴大了ST使用Metalenz知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)先進超表面光學元件的范圍，同時利用ST獨有技術(shù)和制造平臺，將300毫米半導體和光學元件的生產(chǎn)、測試和認證整合起來。服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST) 和首創(chuàng)超表面光學技術(shù)的Metal
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 Metalenz 超表面光學 直接飛行時間 dToF ToF 測距
新麻省理工學院機器人或可解鎖下一代太陽能電池技術(shù)
- 麻省理工學院材料科學領(lǐng)域正在揭開新篇章，研究人員開發(fā)了一套全自動機器人系統(tǒng)，旨在加速先進半導體材料的搜索。這項技術(shù)旨在解決一個長期存在的挑戰(zhàn)：手動測量新材料關(guān)鍵特性的速度緩慢，這限制了太陽能等領(lǐng)域的進展。該系統(tǒng)的核心是一個能夠測量光電導率的機器人探頭，這一特性揭示了材料對光的響應方式。通過將材料科學家的專業(yè)知識集成到機器學習模型中，機器人可以確定在樣品上探測的最具信息量的點。這種方法與專門的規(guī)劃算法相結(jié)合，使機器人能夠在接觸點之間快速高效地移動。在一次嚴格的24小時測試中，機器人每小時執(zhí)行了超過125次獨
- 關(guān)鍵字： 機器人 太陽能電池 傳感器
FieldDAQ捕獲傳感器附近的物理數(shù)據(jù)
- FieldDAQ 模 塊 直接 接受 傳感器 并通過 以太網(wǎng) 發(fā)送 數(shù)據(jù)。收集溫度、應變和其他物理參數(shù)等數(shù)據(jù)通常需要在靠近測量源的地方使用較長的傳感器線或堅固的設(shè)備。由于模擬布線損耗或外部干擾，長線可能會增加誤差。現(xiàn)場安裝通常會增加環(huán)境和電力問題。NI 的 FieldDAQ 允許您 在 現(xiàn)場 靠近 測量 點 的 現(xiàn)場 安裝 數(shù)據(jù) 采集 模 塊， 并通過 以太網(wǎng) 將數(shù)據(jù) 發(fā)送 到 辦公室 或 控制 中心。第一個 FieldDAQ 系列包括溫度 （4550 美元） 和應變 （3850） 模塊，可讓您將傳感器直
- 關(guān)鍵字： FieldDAQ 傳感器 物理數(shù)據(jù)
全局快門CMOS傳感器選型指南：從分辨率到HDR的終極考量
- 在高速視覺應用的競技場中，全局快門CMOS圖像傳感器扮演著關(guān)鍵角色。當設(shè)計需要捕捉高速動態(tài)場景的方案時，僅僅關(guān)注分辨率或幀率遠遠不夠。傳感器的核心特性——尤其是其快門機制——直接決定了能否無失真地“凍結(jié)”瞬間。深入理解全局快門在高速環(huán)境下的優(yōu)勢，并權(quán)衡光學格式、動態(tài)范圍、噪聲表現(xiàn)（SNR）、像素架構(gòu)，乃至功耗、接口、HDR處理能力等綜合特性，是選擇真正匹配高速需求的圖像傳感器的必經(jīng)之路。為了幫助篩選這些規(guī)格和功能，一個重要的考慮因素是傳感器的預期應用。某些應用需要非常高的分辨率來捕捉靜止物體，而另一些應用
- 關(guān)鍵字： 安森美 CMOS 傳感器 HDR
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)中的傳感器發(fā)生了怎樣的變化？
- 政府法規(guī)，例如歐盟 （EU） 通用安全法規(guī)和各種新車評估計劃 （NCAP），要求駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) （DMS），以及美國聯(lián)邦通信委員會 （FCC） 強制要求在新車中使用兒童存在檢測 （CPD） 系統(tǒng)，這些都激勵汽車制造商和系統(tǒng)供應商在新車內(nèi)添加更復雜的傳感器。執(zhí)行的傳感類型、傳感器的位置和其他標準使公司的解決方案在滿足法規(guī)和向消費者提供的產(chǎn)品方面有所不同。傳統(tǒng)的 DMS 解決方案依賴于被動技術(shù)，例如車道保持和駕駛持續(xù)時間，從車輛收集有關(guān)駕駛員的信息以及來自轉(zhuǎn)向傳感器的輸入。但是，這些被動方法可能不準確，導致誤
- 關(guān)鍵字： 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 傳感器
DIY傳感器讓機器人雙手和雙腳都能感覺到
- 由于缺乏多功能、可訪問且易于定制的觸覺傳感器，導致通用機器人作中出現(xiàn)了碎片化的、特定于傳感器的解決方案紐約大學的研究人員在 E-flesh 項目中合作，正在彌合無力感知和無傳感器機器人應用與有感知的抓手、手和腳之間的差距。有趣的是，您可以輕松制作自己的傳感器：您需要一臺業(yè)余 3D 打印機、小型現(xiàn)成的磁鐵和磁力計電路板。來自 E-flesh 網(wǎng)站 ：“該傳感器由平鋪、參數(shù)化的切割單元微結(jié)構(gòu)構(gòu)成，允許調(diào)整傳感器的幾何形狀和機械響應。為了支持廣泛的可訪問性，我們提供了一個開源設(shè)計工具，可將簡
- 關(guān)鍵字： DIY 傳感器 機器人
使用MEMS傳感器的三個好處
- MEMS 傳感器開辟了具有高精度、更高安全性和增強功能的新產(chǎn)品設(shè)計機會。微機電系統(tǒng) （MEMS） 是由電子和機械部件組成的微觀設(shè)備。許多最新的傳感器設(shè)計都利用 MEMS 技術(shù)來實現(xiàn)高精度和小型化，以實現(xiàn)特定目標和創(chuàng)新。電子工程師在設(shè)計中使用基于 MEMS 的傳感器時有哪些優(yōu)勢？以下是三個好處。當電子工程師開發(fā)具有廣泛潛在用例的解決方案時，他們可能會獲得更多的市場吸引力和利益相關(guān)者的興趣。這包括使用先進的傳感器與人工智能相結(jié)合來開發(fā)新的用例。一個例子是 Ainos Inc. 的 AI Nose，它包括來自&
- 關(guān)鍵字： MEMS 傳感器
tof 傳感器介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條tof 傳感器!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對tof 傳感器的理解，并與今后在此搜索tof 傳感器的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對tof 傳感器的理解，并與今后在此搜索tof 傳感器的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
tof 傳感器電路
tof 傳感器相關(guān)帖子
tof 傳感器資料下載
tof 傳感器專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務 -
企業(yè)會員服務 -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473