摘要：介紹了一種基于FPGA的汽車油改氣電控系統的研究與設計，采用自頂向下模塊化設計，依據功能將FPGA劃分成...
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FPGA 電控系統 汽車 ECU
在目前已有的前端雙雨刷系統中，左右雨刷器之間的同步用機械連接實現(圖1)。這很有必要，因為擋風玻璃受污...
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Atmel 汽車雨刷 ECU 電機
隨著汽車工業的飛速發展，汽車在控制、通信和網絡方面的要求越來越復雜。以32位微控制器及嵌入式實時操作系統...
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微控制器 ECU 汽車電子
一、前言隨著汽車電子技術的發展，電子控制單元（ECU）的標定已成為汽車電子控制裝置開發的一個重要環節。大...
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CCP協議 ECU 標定 DAQ模式
應用領域：嵌入式設計(汽車)
挑戰：ECU快速模型構建及硬件在環仿真的研究對國內自主品牌車及新能源汽車研究具有重大意義。
應用方案：將Simulink與LabVIEW結合，發揮前者算法易實現的優勢和后者強大編程功能，大大縮短ECU開發周期;基于CRIO和PXI的ECU快速原型和在環仿真降低設計和試驗成本。
使用的產品：
LabVIEW 8.6
LabVIEW RT，FPGA，仿真模塊
NI RIO模塊
SIT仿真接口工具包
PXI-1042 PXI機箱
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NI LabVIEW ECU
創新的ECU測量理念——實現測量數據速率最大化的同時對CPU運行時間的影響最小隨著ECU復雜程度的增...
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ECU CPU
DENSO、飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)及TRW汽車控股公司共同宣布，將成立一個同業聯盟，進一步推廣分布式系統接口(Distributed Systems InteRFace，DSI)標準的研發和使用。
DSI是汽車業界最廣為采用的總線標準，用來連結車體內的主氣囊電子控制單元(main airbag electronic control unit，ECU)和遠程傳感器。聯盟也將主動尋求更多業者參與，以便改善總線系統的能力，同時將應用范圍延伸至汽車以外的領域，如
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Freescale DSI 遠程傳感器 ECU
從整車生產企業的角度來看，汽車電子的利潤較高。國內芯片設計企業要進軍這一行業，就要關注這一市場呈現的新機遇和開發的特殊性。
汽車業利潤被零部件廠商占據
一輛汽車的成本主要在關鍵零部件，汽車電子屬于汽車零部件的一部分。同時，汽車電子也有自己的產業鏈。最上游是半導體芯片廠商，接下來是利用半導體芯片技術進行嵌入式系統開發，然后是形成特定的MCU/ECU模塊。一級零部件供應商將其加工成為一個汽車電子產品，最后提供給整車廠商使用。
在汽車電子產業鏈中，有專門從事嵌入式系統開發、MCU/ECU模
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新能源 Fabless MCU ECU
汽車驅動防滑控制系統(ASR)是重要的主動安全系統，其控制需要調節發動機輸出轉矩。采用安裝電子節氣門來調節轉矩的ASR系統方案，首先設計了電子節氣門控制系統(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節氣門體的臺架上測試了所開發控制系統的功能。將開發的ETC系統應用于ASR控制，搭建試驗臺進行了硬件在環測試。試驗結果表明：開發的ETC系統實現了ASR要求的開度調節，達到了ASR的控制目的。主要創新點：設計了通過ECU間通信實現ASR控制的系統方案及滿足ASR控制需求的ETC系統ECU軟硬件，實現了ASR控制功能
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ASR 控制 應用 及其 設計 氣門 控制系統 ECU 汽車電子 轉換器
系統介紹
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ECU 汽車電液 助力 轉向系統
車載ECU的安全性能要求很高，在電氣、物理、化學等各方面，各大汽車廠商通常都有自己嚴格的標準。一般情況下，車載ECU的外部接口都要有各種故障保護電路，其中最重要的莫過于對車載12V電源或對地發生短路時的保護電路
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ECU USB 車載 接口電路
1 前言標定是指根據整車的各種性能要求(如動力性、經濟性、排放及輔助功能等)，來調整、優化和確定整車上各ECU(如發動機、AT等各子系統 ECU)控制參數的控制算法。標定系統主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
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ECU CAN 汽車 標定系統
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