- 汽車發動機控制器(ECU)是汽車中最為復雜且功能最為強大的計算機，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測試的項目，對于(中國)測試
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ECU 汽車發動機 控制器 項目
- 在現代汽車中，電子控制單元（ECU）的數量不斷增長。現代電子零部件增加了許多功能可為駕駛員提供更多的信息和更舒適的環境，在極大地增強發動機經濟效率的同時，也使汽車中的電子功耗更高。這個問題在汽車熄火時會比
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ECU 車門 功耗 概念
- 功能：感應式轉速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點火系統中提供發動機轉速信息和曲軸上止點信息。原理：與...
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轉速傳感器 ECU 數字萬用表
- 摘要：基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構建了發動機ECU測試分析系統。系統可以模擬出實車的各種傳感器信號來驅動發動機ECU工作，并采集ECU輸出的噴油和點火信號加以分析，實現
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研究 設計 測試系統 ECU VC 發動機 基于
- 2010年，全年汽車產銷量突破1800萬輛，中國終于登上了世界汽車第一大國的寶座。
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汽車電子，ECU
- 本設計中，手柄ECU可以通過CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖，AMT的ECU根據手柄ECU所傳遞的報文信息控 ...
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MC9S08DZ60 AMT手柄 ECU
- 隨著電子技術的迅猛發展和綠色環保的要求，人們對汽車發動機點火系統性能的求越來越高，不僅要求實時性強、點火...
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DSP 點火 ECU
- 汽車電力系統的不當調節，會導致經常發生電壓驟降和過擊的現象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態開始和執行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時必須執行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。
在競爭激烈的汽車電子市場，測試時間是分秒必爭的。在多個偏壓電壓位準下進行測試，是ECU 測試中一項必要但費時的操作。大多數的系統直流電源在變換新的輸出設定及使其穩定上都需要花很長的時間，導致總測試時間也跟著
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汽車電子 ECU
- 發動機電子控制技術是汽車電子領域的關鍵技術，隨著歐洲排放法規的日益嚴格化，以及對汽車安全、節能、環保、舒...
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發動機電控單元 ECU 信號處理
- Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車有限公司與德國博世（BOSCH）公司合作開發的新型電子燃油噴射系統，其形式為D...
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噴射系統 ECU 發光二極管
- 隨著汽車向舒適、安全、信息和環保方向的發展，汽車引擎開發成為了汽車行業發展的主流。本文介紹應對汽車...
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汽車測量儀器 ECU 發動機
- 豐田汽車就ECU的各種控制用IC的新制造工藝技術，在功率半導體相關國際學會“ISPSD2011”（美國圣地亞哥，201...
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豐田 ECU IC 工藝技術
- Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車有限公司與德國博世（BOSCH）公司合作開發的新型電子燃油噴射系統，其形式為D...
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汽車電子 ECU 外部傳感器
- 汽車產業應該改變開發汽車電子系統的設計方式。減少電子控制單元(ECU)的數量，以及集成更多的功能，是推動...
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多核處理器 汽車電子 ECU
- 摘 要： 提出了一種“總體分布、局部集中式”的轎車車門ECU設計，ECU之間以CAN總線方式通信。以英飛凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驅動芯片為核心設計了車門ECU的硬件電路；在XC164CS上移
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ECU 轎車車門
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