這家全球最大的汽車制造商首次采用了軟件定義架構，因為它尋求集中式車輛架構。

豐田正在其子公司 Woven 開發的 Arene 軟件堆棧首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。

該架構包括軟件開發工具包、數據基礎設施和開發工具。豐田表示，此次推出標志著邁向軟件定義汽車和零事故未來的關鍵第一步，該公司與供應商電裝成立了一家名為 Mirise 的半導體合資企業，這也是日本推動到 2028 年在量產車中使用小芯片的一部分。

Rav4 使用域架構，并單獨實現 ADAS 安全系統和駕駛艙電子設備。然而，Arene 工具也將在未來模型中用于車身電子以及轉向和制動，采用集中式架構，Woven 說。

Arene 軟件開發工具包 （SDK） 為涵蓋設計、編碼、測試、部署和維護的統一軟件開發生命周期奠定了基礎。傳統上，車輛中的軟件和硬件是緊密耦合的，需要針對每個應用程序和車輛模型進行定制開發。

SDK 使開發人員能夠構建可在多個應用程序和車輛模型之間重復使用的模塊化軟件組件，從而幫助解耦這些依賴關系。在 RAV4 中，SDK 已用于為多媒體系統的駕駛艙語音代理和中央顯示器（上圖）以及最新版本的 Toyota Safety Sense （TSS） ADAS 技術開發軟件。

Arene Tools 由一套企業級工具組成，允許在虛擬環境中對軟件進行可視化、測試、驗證和管理，從而減少對物理原型的依賴。這種虛擬化加快了跨車型的開發周期，并縮短了新功能的上市時間。

對于最新的 RAV4，使用了先進的仿真工具來有效地測試其 TSS 系統中的一系列駕駛場景和其他安全相關功能。

Arene Data 支持更安全、基于同意的駕駛數據收集和分析，以支持無線更新和持續的軟件改進。這些功能對于將現實世界的見解轉化為自動駕駛 （AD）、高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和個性化車內體驗的改進至關重要。Arene Data 支持在新 RAV4 中為 TSS 收集數據。

Woven 還為 TSS 系統貢獻了額外的核心技術。這包括用于周圍物體檢測和駕駛員狀態監控的 AI 模型，以及用戶界面的增強功能。

Rav4 的混合動力版本增加了電池的尺寸，并在前軸中使用碳化硅功率半導體來減小尺寸并提高效率。這提供了 150 公里的續航里程，高于之前的 95 公里。它還支持 50kW 的快速充電，可在 30 分鐘內提供 80% 的電量，以及雙向車輛到家 （V2H） 連接。