特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森對外確認，特斯拉將在今年底之前發布全新的Roadster超級跑車。特斯拉第二代Roadster首次預告發生在2017年，此后因供應鏈、技術開發以及特斯拉專注于將Model 3和Model Y擴展到當前規模而一再推遲。不過，弗朗茨·馮·霍茲豪森用“等待一定值得”暗示了這款車型將帶來的驚喜，他還提到這將是一個可銷售的產品演示，而不僅僅是像最初發布時那樣的遙遠原型車。

等待一定值得？

從最新公布的產品信息來看，特斯拉正在多個技術領域實現突破。性能參數方面，新一代Roadster的數據令人驚嘆：0-100km/h加速時間計劃控制在1秒以內，如果達成這一目標，它將成為全球史上最快的量產車；核心動力系統將采用三電機四驅方案，峰值扭矩高達10000N·m，還可選裝與SpaceX合作研發的冷氣推進模塊。

值得注意的是，900V高壓平臺首次應用于Roadster，將大幅提升充電效率；而4680電芯技術的量產應用，讓WLTP續航目標達992公里。馬斯克對這款車型寄予厚望，稱其為“有望成為有史以來最令人興奮的產品”。

目前，中國市場預訂訂金已定為33.2萬元，基礎版預計售價約141.38萬元，限量1000輛的創始人版本全款預定價為25萬美元。初期交付將優先滿足北美市場訂單。

搶占不同細分市場

特斯拉明顯在通過多元化的產品線布局滿足不同消費者需求 —— 從突破性能極限的Roadster到滿足多樣化需求的Model系列，展現出其在電動車領域強大的技術實力與市場野心。

隨著年底的臨近，新一代Roadster的正式亮相無疑將成為全球車迷關注的焦點，而其他新款車型的陸續交付，則將為特斯拉的銷量增長注入新的動力。此前特斯拉已正式推出兩款“平價版”車型：Model 3 Standard與Model Y Standard：Model 3 Standard起價為36,990美元，Model Y Standard則為39,990美元。這些版本通過刪減部分配置換取更親民的價格，如不含Autopilot自動駕駛輔助系統、方向盤與后視鏡需手動調整等。

在最新的Ride the Lightning播客節目中，弗朗茨·馮·霍茲豪森探討了特斯拉如何平衡愛好者追求的刺激感與大眾市場的價值主張 —— 讓駕駛變得有趣，同時讓駕駛變得無聊。Roadster是寫給駕駛的情書，其性能將突破公路車輛物理可能的極限，是在Cybercab和自動駕駛發聲、讓駕駛變得真正無聊之前的最后狂歡；Model Y標準版則是特斯拉在降低成本以提供更實惠體驗方面靈活性和適應性的一個例子，為更多人群打開了市場。

為什么是現在？