新產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身已具備較高難度，而安全相關(guān)元器件的強(qiáng)制合規(guī)要求，若設(shè)計(jì)人員未在早期設(shè)計(jì)階段充分考量，會(huì)引發(fā)額外挑戰(zhàn)。正因如此，小型設(shè)計(jì)公司通常會(huì)聘請(qǐng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)專家，大型企業(yè)則會(huì)配備專職人員，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)、元器件選型及布局滿足各類強(qiáng)制規(guī)范。

X/Y 電容的應(yīng)用就屬于這類場景。這類交流線路電容不僅是優(yōu)良設(shè)計(jì)實(shí)踐的要求，更是交流供電場景下的法規(guī)強(qiáng)制配置。

這兩類用于濾除交流電源噪聲的特殊電容，常被統(tǒng)稱為安全電容。其中 X 電容用于差模 EMI 濾波，Y 電容則通過將導(dǎo)線干擾旁路至接地端，實(shí)現(xiàn)共模 EMI 濾波。

X和Y分類

首先會(huì)面臨一個(gè)直觀問題：為何這類電容被稱為 X 電容和 Y 電容（也叫 X 類電容、Y 類電容）？經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相關(guān)說法眾說紛紜且缺乏可靠依據(jù)，推測(cè)這一命名的由來或許只有電子行業(yè)史學(xué)家能準(zhǔn)確解答。

有一個(gè)趣味猜想：若在原理圖中單獨(dú)觀察這類電容，或?qū)⒕€路改為斜向連接而非直角連接，發(fā)揮想象力的話，其形態(tài)大致能對(duì)應(yīng)字母 X 和 Y 的輪廓（見圖 1）。

1. X電容和Y電容雖然不為人知，但通常被要求使用，分別抑制差動(dòng)和共模EMI噪聲。

對(duì)這些電容器的需求并不新鮮，但需要它們的應(yīng)用正在不斷擴(kuò)大。傳統(tǒng)應(yīng)用包括交流線供電的家電。然而，現(xiàn)在它們被需要用于在車載充電器、牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)中提供EMI/RFI抑制和過濾，以及電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車輛中的交流-直流變流器。

首個(gè)表面貼裝Y1電容器

為滿足這些需求，Vishay Intertechnology推出了一系列汽車級(jí)認(rèn)證（AEC-Q200）、交流線認(rèn)證的陶瓷盤安全電容器，這是業(yè)界首款采用表面貼裝外殼的Y1級(jí)安全電容器。（Y1 是更一般的 Y 電容器規(guī)范的一個(gè)子類。）

Vishay SMDY1汽車系列設(shè)備在Y1額定電流中為500伏交流電和1500伏直流電，電容值為470至4700 pF（±20%），旨在提供在惡劣高濕度環(huán)境中實(shí)現(xiàn)EMI/RFI抑制和過濾，符合IEC60384-14附錄I（IEC60384的嚴(yán)格監(jiān)管要求）的IIB級(jí)濕度等級(jí)。它們也可以用于適合的X1場景。

通過支持表面貼裝裝配和回流焊接工藝，這些SMDY1汽車系列電容相比穿孔鉛元件降低了生產(chǎn)成本。與鉛件不同，這些器件在PCB上提供了低平整的外型，便于平整外殼或背面PCB安裝，且沒有穿孔電容所需的間隙（見圖2）。

2. 作為該類首批表面貼裝的X型和Y型電容，這些單元在生產(chǎn)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。

該系列電容的核心結(jié)構(gòu)為鍍銅陶瓷片，封裝材料采用符合 UL 94 V-0 阻燃等級(jí)的環(huán)氧樹脂。產(chǎn)品提供兩種物理尺寸：8.60mm×14.80mm 的 “C 封裝”（爬電距離 10mm），以及 14.60mm×19.20mm 的 “D 封裝”（爬電距離 14.5mm）（見圖 3）。

3. 電容器有兩種尺寸，每種尺寸提供不同的最小爬行額定值。

詳細(xì)參數(shù)可查閱產(chǎn)品手冊(cè)。需謹(jǐn)記的是，切勿輕視這類電容的作用 —— 絕不能簡單認(rèn)為 “不過是個(gè)普通電容”，尤其在法規(guī)強(qiáng)制合規(guī)的場景下，其價(jià)值至關(guān)重要。