吉利汽車憑借其STARRAY EM-i插電式混合動(dòng)力SUV完成了長途高效駕駛，獲得了悉尼-墨爾本海岸公路最低油耗的吉尼斯世界紀(jì)錄。此次駕駛是在12月的真實(shí)交通和環(huán)境條件下進(jìn)行的，而非封閉測試周期。

這一公告提供了一個(gè)案例研究，展示了插電式混合動(dòng)力架構(gòu)如何被調(diào)校以縮小實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)與實(shí)際燃油消耗之間的差距，并對動(dòng)力總成電子學(xué)、控制策略和系統(tǒng)集成產(chǎn)生影響。

實(shí)際測試突出插電式混動(dòng)車的效率

這次紀(jì)錄嘗試覆蓋了一條路線，旨在模擬主要城市間日常長途駕駛，包括高速公路巡航、城市擁堵和海拔起伏。吉利報(bào)告稱，在這種條件下經(jīng)過驗(yàn)證的油耗為3.83升/100公里，這一結(jié)果促成了吉尼斯世界紀(jì)錄中量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力SUV的認(rèn)可。

據(jù)公司介紹，此次測試旨在解決插電式混合動(dòng)力車中所謂的“性能折扣”問題，即電池耗盡后油耗可能急劇上升。STARRAY EM-i采用吉利EM-i超級混合動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合專用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)與集成的“11合1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，旨在即使在低電量狀態(tài)下也能保持高效。

動(dòng)力總成架構(gòu)與系統(tǒng)影響

從工程角度看，該記錄強(qiáng)調(diào)了優(yōu)化混合控制軟件、熱管理和電力電子設(shè)備的持續(xù)努力，以更有效地平衡電力與燃燒運(yùn)行。吉利指出，其混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率以及變頻器、電機(jī)和變速箱功能的緊密集成是實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的關(guān)鍵因素。

雖然公司將這一成就定位為“真正節(jié)省”的最終用戶證明，但對歐洲工程師來說更廣泛的意義在于此類架構(gòu)如何影響未來插電式混合動(dòng)力平臺的設(shè)計(jì)，尤其是在監(jiān)管機(jī)構(gòu)持續(xù)審查實(shí)際排放和消耗數(shù)據(jù)的情況下。

市場推廣與生產(chǎn)計(jì)劃

STARRAY EM-i在部分地區(qū)也以吉利EX5 EM-i名義銷售，已在包括波蘭和意大利在內(nèi)的市場發(fā)售。吉利表示，該車型已進(jìn)入印度尼西亞本地生產(chǎn)，計(jì)劃明年起在巴西生產(chǎn)。