如果說 “異性相吸” 最終能促成美滿的結合，那么索尼本田移動公司（Sony Honda Mobility）或許已站穩腳跟。在汽車行業的合資企業中，恐怕很難找到比消費電子巨頭索尼與本田汽車公司更 “奇特” 的搭檔了。

2019 年，當索尼考慮自主研發純電動汽車的傳聞首次浮出水面時，整個行業都議論紛紛 —— 這款車將具備高級自動駕駛功能，并圍繞尖端信息娛樂系統打造。這家日本電子巨頭是認真的嗎？它真的能成功嗎？

彼時，索尼已開始集結一批技術合作伙伴，共同打造其 “索尼愿景”（Sony Vision）概念車，并于 2020 年國際消費電子展（CES）首次向全球亮相。合作名單包括芯片及解決方案供應商高通（Qualcomm）、系統集成專業公司埃 lektrobit（Elektrobit）、地圖服務商 HERE 科技（HERE Technologies）以及游戲開發商 Polyphony Digital。

盡管如此，許多人仍質疑索尼是否會躋身新興汽車制造商行列。不少人認為，“愿景” 概念車只是為了展示未來以信息娛樂為核心的汽車可能呈現的形態，以及索尼在其中可能扮演的角色。

但所有疑慮在 2022 年煙消云散 —— 這家電子公司宣布與本田成立新合資企業，推出全新品牌 “阿菲拉”（Afeela），負責汽車的研發、生產與銷售。

本月，阿菲拉 1 號（Afeela 1）轎車的最終量產版在 2026 年 CES 展臺上正式亮相，同時展出的還有第二款車型的原型車（最快可能于 2028 年推出）。索尼本田移動公司還宣布，計劃將市場范圍從加利福尼亞州和日本擴展至亞利桑那州。

然而，背景迥異的索尼與本田，在合資企業的目標上無疑存在顯著差異。本田希望將其制造業務變現，因此銷量是其終極目標；而索尼則希望通過車載平臺分銷電影、音樂和游戲，吸引更多用戶轉向車載娛樂。對索尼而言，阿菲拉品牌能否成為進入其他汽車品牌的 “敲門磚”，或許比其自身銷量表現更為重要。

盡管存在這些差異，出身索尼、現任索尼本田移動美國公司總裁兼 CEO 的山口修吾（Shugo Yamaguchi）在 2026 年 CES 展會期間接受《沃德汽車》（WardsAuto）采訪時表示，雙方在這家新興汽車公司的發展道路上已達成高度一致。

“我們在打造這項新技術上的追求，是雙方共同的愿景，” 他通過翻譯表示，“在如何克服挑戰方面，我們也有著共同的認知。”

山口修吾透露，他在索尼期間曾參與過多個合資項目，但相比之下，“這是文化融合、人員協作進展最快的一次”。

這并非意味著過程毫無阻礙。即便是本田，阿菲拉項目嚴重依賴其科技供應商生態系統提供的外部工程設計支持，這也構成了巨大的調整挑戰。

“我認為從本田加入的團隊成員可能從一開始就面臨著巨大困難，” 山口修吾說，“他們必須改變自己的思維方式 —— 而且他們做到了。但與此同時，索尼的員工起初并不了解汽車研發與制造的復雜性，畢竟這款產品承載著駕乘者的生命安全。”

他承認，工作方式上的差異引發了同事間的諸多討論。

“我們經常會爭論‘為什么對你來說是常識的事，對我們卻不是’，‘為什么這是我們的標準流程，你們卻沒有’，” 他說，“這類交流一直在進行。”

山口修吾表示，下一階段的目標是借鑒來自索尼和本田之外的員工經驗，推動合資企業持續發展。

“下一階段我們將吸收他們的知識、技能和文化，并將其融入我們的現有體系，” 他補充道，“過程中出現了很多意外，但索尼本田移動正在逐一解決。”