- 據汽車新聞網站Autonews報道，德國斯圖加特檢察機關周三表示，由于大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒以及集團另外兩位領導未能及時公布大眾排放作弊信息，或涉嫌市場操縱，德檢察機關已經正式對三人展開調查。
大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒
據了解，本次調查主要針對保時捷控股公司(Porsche Automobil Holding SE)2015年時任領導，這其中包括穆勒，當時他是保時捷控股公司的監事會成員。保時捷控股公司持有大眾集團52.2%具有投票權的股份。
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大眾 保時捷
- 據報道，大眾品牌負責人日前表示，大眾非常有信心狙擊特斯拉并成為電動汽車市場的No.1，而其中的關鍵將是中國市場的規模經濟。
大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，他預計大眾品牌到2025年將能夠實現年銷100萬輛電動汽車的目標。同時，迪斯堅信大眾全新I.D.家族的電動汽車能夠實現特斯拉車型的所有功能，而且在某些情況下還將會領先特斯拉，新I.D.電動汽車最終將促使大眾在電動汽車領域超越特斯拉。
迪斯認為，大眾與中國的合資企業將具備強大
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特斯拉 大眾
- 繼英特爾之后，移動芯片制造商高通也想來汽車芯片領域分一杯羹。自去年開始，高通就不再滿足于在移動芯片領域過舒服日子了，強勢表示“我們也要搞汽車”，連旗下芯片也開始發布汽車版，現在，高通的汽車芯片項目迎來了進展：
大眾和高通宣布合作，會使用汽車級的智能手機芯片，用作大眾汽車車載電子硬件的基礎。高通將向大眾提供其驍龍820A處理器，用以驅動大眾汽車的導航、音頻和聯網的車載系統。
l、芯片巨頭的未雨綢繆能否換來優雅轉身
高通一直以移動芯片制造商的身份為人熟知，在移動通
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高通 大眾
- 從垃圾算法到假新聞泛濫，再到不會發光的發光植物，我們為您“甄選”出的本年度“最爛技術”都在這兒了!
2017年，我們也將首次推出該榜單的中國版本。
大眾汽車的“騙子代碼”
今年，全球最貴的幾行代碼可能是大眾汽車的程序員寫的。這個名為“失效保護器”(defeat device)的軟件是德國人寫出來忽悠美國汽車尾氣排放監測機構的，而且成功掩蓋了其柴油車尾氣排放超標40倍的事實。
雖然該丑
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大眾 三星
- 大眾品牌管理委員會已經決定，未來十年或者更長時間將推出新的戰略-TRANSFORM 2025+。新的戰略規劃將在不同地區和領域分別進行清晰的品牌定位，著重于效率與生產率的提高。同時，大眾將在電動車和數字聯聯網領域大力投資。
轉型的三個階段
大眾品牌將在三個階段重新定位。第一階段，到2020年，大眾將完成業務重組和轉變其核心業務。第二階段，到2025年，大眾將在電動車市場成為領軍品牌，同時成為領先世界的電動車制造商。本階段戰略目標是創建一個更廣泛的盈利基礎，例如開發新的移
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大眾 電動車
- 大眾集團總裁Matthias Mueller透露大眾正在德國薩爾茨吉特建立自己的電池工廠。
其實這并不是什么大新聞，戴姆勒也在建自己的第二個電池工廠，寶馬也有自己的電池工廠，甚至“鋼鐵俠”Elon Musk也說“我們應該在歐洲至少擁有兩家工廠，用于車輛和電池的生產”。
在未來的新能源與純電動時代，這些車企只有自己建廠才能保證電池的質量合乎標準，同時不受到供應商和合作伙伴的牽制。以國內目前電動車事業風生水起的比亞迪為
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大眾 電池
- 據外媒報道，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪時表示大眾集團應該投入開發和建設電動汽車電池工廠。
今年6月曾有報道大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。
截止目前，大眾汽車仍然未確認該消息，只表示還未作出相關決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項提議。
Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯系在一起。Osterloh稱從研發的角度來看，
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大眾 鋰離子電池
- 由于“尾氣門”對其銷量及品牌形象造成沖擊，大眾集團制定了全球緊縮戰略，計劃在未來十年中節省出90億美元的資金，為此叫停為印度市場引入基于MQB模塊化平臺打造的Vento及Polo等車型。
知情人士透露稱，大眾汽車旗下位于印度的工廠已開始投產Vento轎車及Polo掀背車，計劃于2018年或2019年將上述車型投入市場，這將使在印產品陣容與全球保持一致，但投產及改進工廠設施將耗資逾5億美元。為了維持利潤，大眾決定叫停上述投產。
不過，大眾汽車已經開始改進現款Polo搭
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大眾 MQB
- 似乎每個汽車制作商現在都有一個“移動互聯夢”，想讓自己的汽車變得更智能，能跟其他智能設備連接。
據Mashable報道，周三上午，大眾汽車宣布其已經和韓國科技巨頭LG電子簽定協議，將共同創建一個基于云技術的互聯汽車服務平臺。
協議中表示，大眾和LG接下來會在幾個方面合作：
開發大眾汽車與智能家居的連接技術，讓司機能夠監控自己家的智能設備。也就是說當你準備開車回家的時候，可以直接在車里控制家里燈的開關或者室內溫度、安全系統的設置等。
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大眾 智能家居
- 在大眾最新公布的2025戰略中，電動車領域將計劃投資建造全新的電池工廠。近期國內多家媒體報道稱，大眾考慮在華建電池工廠，對此網通社與大眾中國官方人士取得聯系，對方表示：目前德國總部方面沒有相關消息。這也表明了大眾并未對在華建設電池廠有實質性動作，而在大眾集團的規劃中，未來15款新能源車和10款SUV的投放速度不會產生影響。
在大眾的2025戰略中，很重要的一部分信息是圍繞著電動化的發展方向指定的，其中包括：到2025年推出30款全新電動車，
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大眾 新能源汽車
- 德國大眾汽車公司將支付逾100億美元，以了結美國“排放門”丑聞中近50萬車主的索賠訴求，并為治理污染的努力提供資金。
報道稱，據匿名消息人士透露，大眾同意支付100.2億美元，解決廢氣排放欺詐丑聞在美國引起的一些索賠。據透露，這筆錢大部分將賠償48.2萬名兩立升柴油汽車的車主。車主將根據車齡，每人得到1000美元到7000美元不等的賠償。
消息人士稱，法官6月28日正式宣布這項協議時，該協議仍可改變。代表車主、大眾汽車公司和美國環保署的律師還沒有達成一致。
早
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大眾
- 作為汽車行業巨頭，以及歷來對汽車銷量的追求，大眾汽車在排放方面自然會為汽車排放量“添磚加瓦”，此番德國在本國的政策，大眾別無他法，硬著頭皮上馬新能源汽車。
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大眾 新能源汽車
- “初戀就是一點點笨拙外加許許多多好奇”——蕭伯納口中的初戀正如中國人對于大眾品牌初識的感覺。
30年過去了，車市中更加時尚的設計語言，以及層出不窮的技術創新已經鮮為大眾所引領，但是初戀時的荷爾蒙依舊在國人的迭代遺傳中刻上烙印。
作為一個國民品牌，大眾深耕中國所積累的口碑，與當今汽車市場對品牌創新的苛求究竟應當如何平衡?
“大眾情結”
“尾氣門”后，由日系車企啟動的“大眾機
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大眾 奧迪
- 眼下，大眾汽車集團仍未擺脫麻煩。這家德國汽車制造商在過去多年內利用欺騙手段對美國環保法的“褻瀆”正令其付出數十億美元，外加難以計算的公信力損失。更糟糕的是，這場在柴油車領域爆發的丑聞已逐漸威脅到公司的未來。
從去年開始，作為擁有全球最暢銷車型的汽車制造商，大眾集團不得不對長期以來“押寶柴油車”的核心戰略做出重大調整，轉而開始關注新能源產品。
如今，該集團正想方設法蓋過特斯拉的風頭，后者是一家依靠電動車戰略起家的美國汽車制造商。有跡象顯示，大眾
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大眾 特斯拉
- 大眾汽車集團于3月28日宣布，將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發車輛熄火的隱患。據了解，此次召回涉及的所有電動車，主要集中在美國市場，電動版高爾夫于2014年11月開始銷售，去年在美國共售出4232輛。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，大眾汽車將召回其在2015 —2016年(截止目前為止)已銷售的高爾夫電動汽車，因其軟件系統中，存在“高電壓電池管理系統控制不足，內部電流峰值時，存在一定的停擺狀態”，這可能導致汽車熄火。
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大眾 電池
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