- 這種事肯定是一個巴掌拍不響的，大家都心知肚明。。
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大眾 奧迪
- 據汽車新聞網站Autonews報道，大眾集團周二宣布雇傭了蘋果軟件專家JohannJungwirth，以期其代領大眾集團“數字化戰略”部門。
JohannJungwirth是蘋果公司Titan的電動汽車項目的成員之一，主要負責研發蘋果自主品牌的電動汽車。但在任職于蘋果之前，42歲的Jungwirth是梅賽德斯-奔馳硅谷研發中心的負責人，專攻于智能手機融合以及用戶體驗。
大眾周二表示：“隨著Jungwirth的就任以及新部門的運
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大眾 蘋果
- 自大眾汽車“尾氣門”爆發以來，經過持續發酵導致這家德國老牌企業的資金鏈出現問題，這個時候中國企業給大眾提供更多的資金，這是為什么呢？
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大眾 尾氣門
- 由于造假問題導致柴油車的形象惡化，加之為應對業績惡化而不得不對投資方向進行選擇，純電動車可能作為大眾的戰略調整。
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大眾 電動車
- “德國制造”是什么?原來是產品質量與可靠性的代名詞，還是消費者選擇商品的重要依據，而現在大眾汽車尾氣排放丑聞，將“德國制造”推上全球輿論的風口浪尖。
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大眾 工業4.0
- 一個軟件程序，這個造假的騙局，如同利刃，刺向大眾集團的心臟，成為創立78年來最嚴重的經營風暴，甚至要動搖德國國本。
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保時捷 大眾
- 全球范圍內約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟件，其中并沒有中國，你新不信，反正我不信。
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大眾 奧迪
- 今年可謂是物聯網發展艱難的一年。從和汽車相關的車庫門到踩滑口，安全研究人員都發現了可怕產品漏洞。Wink和谷歌恒溫器Nest等智能家居服務的傳輸中斷導致了其無法使用。此外，日前業內還曝光了大眾汽車的排量丑聞，盡管這不是完全意義上的物聯網問題，但它也暴露了另一個智能實體產品的隱患：廠商在設計這些嵌入實體產品的軟件時存在繞過條例規定的可能性。
這些也只是最直接的問題。物聯網還帶來了隱私保護和兼容性的難題。此外還有一種潛在的可能性就是，物聯網公司隨時都會終結這些項目——Wink
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大眾 物聯網
- 大眾自己作死也不是一天兩天了，這次終于被拉下馬了，德國品質也不是那么靠譜，大眾能否壯士斷腕，新生。
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大眾 奧迪
- 大眾品牌造假、柏林新機場推遲、德意志銀行的金融不軌行為，德國形象一再受挫，德國企業形象也因此遭受侵蝕。
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大眾 西門子
- 大眾承認在美國出售的50萬輛柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件，然而事實并不止這么多，大眾神車又一次挑戰了人們的底線。
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大眾 新能源汽車
- 新能源汽車是當前車企發展的重點，大眾汽車在該領域原先并不占優，近年才推出真正量產銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領域的實力，大眾汽車正在開發“超級電池”(Super-battery)，可大幅提升電動車續航里程，當下接近在新電池技術上取得突破。
大眾汽車CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前在接受德國媒體采訪時表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁
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大眾 超級電池
- 一、中國車市陷入降價潮，俄羅斯、巴西等新興市場繼續衰靡
發展中國家汽車行業應順勢而為，開拓出路
IHS估計中國汽車業產能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50%
事件概述：新興市場在2015年越發呈現“不興”趨勢。中國尚保持同比增長，但速度明顯放緩，并且車企紛紛卷入價格戰，連豪華車品牌的姿態也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國家車市則持續低迷，在這些國家設有業務的中國車企也陷入跌勢。
點評：中國
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通用 大眾
- 工業自動化程度越來越高，究竟是好事還是壞事，當一切工作都被機器代替了，人應該干什么。
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大眾 自動化
- 日前，從海外傳來消息，大眾集團有意將旗下的新能源車款采用統一的電池組設置，若這個戰略成功施行，那么可有效節省66%的成本。這似乎也意味著，大眾未來的新能源車款價格會更加的平易近人。
采用統一電池組可減少66%的成本
?
大眾集團現有的新能源車就使用了兩個品牌的電池組
模塊化，是近年來車壇的一項重大戰略，也就是運用相同的基本架構來變化出不同款式的車型供消費者選擇，事實上，在大型汽車集團中，共享的概念已經不再新鮮，因為它最大的優勢就在于節省開發成本。以大眾集團來看
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大眾 電池組
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