功率半導體行業專題報告：新能源汽車重塑功率半導體價值

• 汽車“四化”趨勢明確，對半導體需求價值量倍增汽車行業向電動化、智能化、數字化及聯網化方向發展，直接帶動汽車 含硅量提升。新能源電動汽車的出現意味著傳統汽車的核心競爭要素將 被取代，產品價值鏈被重塑。新能源車中對于電力控制的需求大幅增加，功率器件中特別是 IGBT 是 工業控制及自動化領域的核心元器件，其通過信號指令來調節電路中的 電壓、電流等以實現精準調控的目的，保障電子產品、電力設備正常運 行，同時降低電壓損耗，使設備節能高效。汽車半導體作為汽車電動化 關鍵載體之一，需求價值成倍增長，據估算純電
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SiC在電動汽車的功率轉換中扮演越來越重要的角色

• 1? ?中國新能源汽車市場的需求特點首先，中國的電動化發展速度很快，中國企業的創新力旺盛，而且直接從傳統汽車向新能源汽車過渡，沒有美國或歐洲企業所面臨的復雜的“技術遺產”問題。相比歐美，新興的中國車企更期待新能源汽車。在中國，功率轉換系統在汽車中的應用非常廣泛，這就是為什么ST專注于與中國客戶合作開發電源管理系統。ST汽車和分立器件產品部大眾市場業務拓展負責人公司戰略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優勢嗎SiC解決方案的成本
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鋰電及新能源汽車行業分析

• 在新能源汽車蓬勃發展的背景下，2019年全球共售出220萬輛電動汽車，同比增長14.5％，占汽車總銷量的2.5％。同時，在新能源汽車銷量方面，比亞迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共出售367820輛電動汽車，位居全球第一，占全球總量的16.6％。中國是全球最大的新能源汽車生產和銷售國，2019年中國調低新能源汽車的補貼，新能源汽車銷量為120.6萬，同比下降4％，占全球總量的4.68％。其中約有97.2萬輛電動汽車和23.2萬輛插電式混合動力汽車。全球新能源汽車的蓬勃發展推動了鋰離子電池行業的發展，
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贏了續航、智能、性價比，為何還是賣不過特斯拉？

• 　　拼多多都開始發起團購特斯拉了。　　盡管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團購的車主交付車輛。但不得不承認，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度。　　據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）數據顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內純電動汽車市場保持第一。　　特斯拉的火熱不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對造車新勢力與傳統燃油車都形成了碾壓態勢。　
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實地探訪新能源汽車換電站：換電模式風口來臨 政策持續“力挺”

• “由于新能源汽車補貼的下降，電動車與燃油車相比，價格優勢不再，換電模式可以降低車企的成本。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導發展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口。7月24日，《證券日報》記者來到位于海淀區西四環北路的奧動電吧純電動汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日報》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
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2020新能源汽車電機電控行業發展分析

8家造車新勢力前5月銷量僅為個位數

• 不難發現，新勢力造車企業已經出現了嚴重的“斷層”現象，除了頭部的五家車企之外，其余已實現量產的車企都徘徊在退市的邊緣，更不用說尚未實現量產的新勢力企業。
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決戰2020年下半場：格局未定，造車新勢力何以謀生？

• 對于造車新勢力而言，2020年的下半年正以一種戲謔的方式迎來開場。一邊是拜騰宣布中國區自7月1日起開始停工停產，賽麟汽車董事長王曉麟被刑事立案，博郡汽車變賣資產黯然離場；另一邊卻是蔚來宣布二季度單季交付破萬、70億戰略投資按計劃落袋，威馬EX5單車型銷量達到3萬輛，小鵬第二款量產車型P7啟動交付，理想汽車積極推進D輪融資。浪潮退去，造車新勢力也正以前所未有的速度分化。據21世紀經濟報道記者不完全統計，在50余家中國造車新勢力中，目前有產品上市的也只有10家；而今年以來，也只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢
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關于電動汽車的動力電池技術你知道多少

• 新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時我們愛說汽車有“三大件”：發動機、變速箱、底盤；到了電動車上，“三大件”就變成了：電池、電機、電控，如果再加上底盤，就成了“四大件”。不懂點電池，買電動汽車是不是有點盲目了呢？能到車管所上牌的正規電動汽車，用的都是鋰電池。準確地說，是鋰離子電池。為啥叫鋰離子電池？因為這種電池的充放電過程，就是鋰離子在正負極之間來回搬家的過程。電池的正負極，就是鋰離子的兩個家，充電
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純電動車電池的常見分類方法

• 純電動車電池的常見分類方法新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，特別是對純電動車，所有動力來源都來自電池供能，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，這也與汽車電池的種類有關。整理了純電動汽車電池的種類、分類方法，幫助電動車主更好的了解自己的汽車性能。電動汽車電池按電解液化學特性分為：1、堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；2、酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；3、中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；4、有機電解質溶液電池。即電解液為有機電解質溶液的電池
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特斯拉新汽車工廠擬落戶美國德州，生產電動皮卡

• 6月19日消息，據國外媒體報道，公開提交的文件和相關信息顯示，美國電動汽車制造商特斯拉準備在德克薩斯州奧斯汀東南部的一個地區建立公司在美國的第二家汽車廠，這也是第一家電動皮卡廠。文件顯示，特斯拉已向特拉維斯縣所在的奧斯汀學區提交申請，尋求稅收方面的減免政策。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已開始在物色新的工廠廠址，主要用于生產交付給美國東海岸客戶的Model Y以及當時還在研發當中的Cybertruck電動皮卡。“特斯拉正評估在特拉維斯縣開發、設計和建設電動汽車制造
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富臨精工與華為簽訂新能源汽車零部件采購協議

• 日前，富臨精工公告，公司于近日與華為簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。
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恒大投建新能源車電驅動系統

• 據汽車之家消息，近日，浙江湖州南太湖新區總投資達743億元的22個項目集中開工，其中包括恒大集團投資150億元的年產50萬臺新能源汽車電驅動系統項目。據悉，該項目用地450畝，包括三合一動力系統研發中心、電機與自動駕駛技術研發中心、電機與電池繼承研發中心，預計達產后年產值120億元。
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“快充+新基建”加速新能源汽車時代到來

• 充電樁是新能源汽車的核心基礎設施，對發展新能源汽車產業至關重要。完善的充電基礎設施體系是新能源汽車助力汽車產業換道先行的重要保障......
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自動駕駛和新能源汽車的連接器挑戰

• 　　Carlos?Penafiel?（Molex全球產品經理）　　黃錦強?（Molex區域銷售經理）　　1 自動駕駛和新能源汽車的連接器挑戰　　現今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機械元件。同時，我們也看到了以往的傳統機械系統正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構所取代，出現了自動駕駛和新能源汽車（NEV）。　　1）自動駕駛　　在嵌入式系統中，計算能力正逐漸達到單個控制器的技術限制，內域及跨域通信的頻寬可能不足以應付未來的數據傳送。雖然浮動板對板連接器在這些自動駕駛應用
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