- 日前，比亞迪官方宣布將在加拿大建設一家電動卡車工廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動汽車裝配廠。
據悉，該工廠成立初期將招收40名員工，后期將逐漸增加。工廠前期生產所需的零部件及技術將從中國進口，未來則向本土轉移，逐步在加拿大本土采購原材料，加大本土化生產力。
作為一家全球化公司，早在2013年5月，比亞迪在美國加州蘭卡斯特的電動巴士工廠第一期工程已正式投產，第三期工程也在今年10月全面竣工投產。該工廠員工已由最初不足100名發展到了700人，發展成果可見一斑。
雖然比亞迪電動巴士在美
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- 在能源短缺，空氣污染加劇的大環境下，各國紛紛制定的嚴厲法規倒逼新能源汽車產業升級，降低二氧化碳排放。
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- 隨著寧德時代和比亞迪兩大動力電池商較量日益白熱化，未來也會有新的強勁對手涌現，兩家公司在市場上能否維持“強者恒大”仍是未知數。
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- 王傳福要對比亞迪組織架構進行一次大變革。
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- 10月30日，比亞迪股份有限公司發布《2017年第三季度報告》，今年第三季度實現營業收入288.95億元，同比增長3.76%;實現凈利潤10.69億元，同比減少23.92%。今年前三季度總共實現營業收入739.33億元，同比增長1.56%;總共實現凈利潤27.91億元，同比減少23.82%。
報告中還預計，2017年全年凈利潤將在40.4-42.9億元之間，比去年凈利潤降低的幅度在20.03%-15.09%之間。去年凈利潤為50.52億元。
比亞迪表示，第四季度，預計集團新能源汽車銷售趨勢
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- 混動車的性能價值與技術-相比混動在國內的爭議，國外廠商的行動已給出答案——它無疑是現階段最有市場價值的新能源發展方向。進入2015年后，國產混動車市場也有了明顯變化，早已不是當年普銳斯一根獨苗的慘狀了
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- 今年，國內新能源車市一度慘淡，處于政策空窗期的新能源汽車在今年1月斷崖式下滑跌至谷底。
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- 9月14日，中銀國際證券有限責任公司(以下簡稱：“中銀證券”)發布了研究報告，對全球電池產能做了市場發展判斷。報告稱：伴隨新能源汽車銷量增長，動力電池作為核心零部件也得到快速增長。從2015年新能源汽車銷量大幅增長后，國內外動力電池市場也呈現爆發趨勢，電池廠商的產能、出貨量的大幅提升。全球動力電池需求測算中長期年均增加100至200GWh。
中銀證券預測到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市
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- 中國比亞迪公司11日在美國國際太陽能展上宣布，獲得美國千萬美元太陽能組件訂單。
比亞迪表示，此次中標170兆瓦太陽能組件采購項目，將全部供給美國NextEra能源公司，用于美國境內多處太陽能電站的建設。
比亞迪海外太陽能銷售總經理趙彤表示，此次成功中標，證明比亞迪新能源的技術和品質獲得了全球最嚴苛市場的認可。除太陽能領域的商業化運行外，比亞迪也在探索風能領域的可能性。
據介紹，比亞迪太陽能組件在美國新能源市場累計出貨近1吉瓦，占據調頻儲能市場約50%的份額。
一年一度的美國國際
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- 8月28日，比亞迪股份有限公司發布的2017年半年報顯示，上半年，本集團收入約人民幣45,038百萬元，同比上升0.20%;手機部件及組裝業務的收入約人民幣18,235百萬元，同比上升10.09%;二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣3,613百萬元，同比下降13.43%。 在二次充電電池及光伏業務方面，比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品，廣泛應用于手機、數碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備。此外，本集團亦積極開拓儲能電站及光伏業務。2017年上半年，本集團的二次充電電池
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- 比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
比亞迪的新能源汽車業務在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，公司在2014年至2016年的中期業績中均曾披露，當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業績報告中披露相關銷售數據，只是王傳福在記者會上作出上述表示。不過
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- “中國在持續推進城市化，這是國家戰略。城市化帶動了電動車和立體交通的發展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動車、做云軌，是對美好城市生活的貢獻。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。
8月22日，在深圳市坪山區比亞迪總部，公司董事局主席王傳福與到訪媒體座談，在談到電動車和“云軌”項目時，這位很少與媒體溝通的“技術型創業者”，更喜歡用數據和實例說話。
從車輪到軌道 “云軌”落地生花
不到
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- 從做手機電池起家，到新能源汽車引領者，再到光伏儲能領域，比亞迪自1995年創立以來總是承載夢想，砥礪前行。特別是近5年，比亞迪不懈追逐“三大綠色夢想(即太陽能電站夢想、儲能電站夢想、電動汽車夢想)”，令世人矚目。
常言道，仰望星空還需腳踏實地。近5年比亞迪的成績，同樣受到業界及資本市場投資者關注。據比亞迪公開披露的財報，公司營業收入從2012年的468.54億元，到2016年的1034.70億元，首次突破千億元大關;凈利潤則從2012年的8138萬元，上升到2016年的5
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- 巨幕拉起，令市場期待已久的半導體行業又將有大動作發生了。
近日，據可靠消息，為迅速實現比亞迪攝像頭芯片跨越式發展，深圳市比亞迪微電子(下稱比亞迪)計劃加大投入攝像頭芯片項目，而對于“加大投入”攝像頭芯片這一動作，業內人士眾說紛紜者居多。
大力發展芯片業務意義重大
芯片是通信產業的“大腦”，隨著國家互聯網+，中國制造2025以及5G戰略的進一步推進，芯片領域面臨巨大的市場需求。
此前，國務院發展研究中心發布的《二十國集團國家創新競爭
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比亞迪 攝像頭
- 比亞迪在2003年前后就通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發業務。但一直沒在業界掀起大風大浪，但最近幾年，比亞迪的芯片矩陣似乎已經初具規模。
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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