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比亞迪 文章 最新資訊

百度聯(lián)手比亞迪 計劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛車

  •   9月5日,在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會上,百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進展,并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。  據(jù)了解,此次大會上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認證的參考車輛,第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。此外,百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。  據(jù)悉,此次合作始于今年4月,比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺;后在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上,百度宣布將與比
  • 關鍵字: 百度  比亞迪  自動駕駛  

再獲寶馬47億美元訂單,“開掛”的寧德時代比亞迪要如何追趕?

  • 后來居上的寧德時代又迎來重大利好消息,斬獲寶馬47億美元大訂單。
  • 關鍵字: 寧德時代  比亞迪  

比亞迪聯(lián)手長安謀破局 電池廠與整車廠合資建廠成潮流?

  • 自從動力電池業(yè)務被寧德時代搶走第一名的光環(huán)之后,電池外銷成為擺在比亞迪面前的必選項,而比亞迪與寧德時代對動力電池頭名的爭奪也將戰(zhàn)火從電池行業(yè)燒向整車領域。
  • 關鍵字: 比亞迪  電池  

電池大王之爭 :比亞迪絕不會放過寧德時代?

  • 寧德時代的瘋狂像一劑“興奮劑”,再一次讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“彎道超車”的劇情下開始高潮。但熱鬧背后,一定有一個人為“失寵”而耿耿于懷,那就是曾經(jīng)的電池大王和新能源汽車領導者比亞迪。
  • 關鍵字: 電池  比亞迪  

造汽車的比亞迪,芯片實力到底幾斤幾兩?

  • 比亞迪像一頭饑餓的獅子,盯著電池、手機、燃油車、電動車、軌道交通五塊肥肉。不過,寧德時代的崛起、新能源汽車補貼的調(diào)整、全球手機市場趨于飽和等因素,可能會讓這頭獅子犯猶豫。看來想要通吃市場,甚至是半導體芯片市場,沒那么容易。
  • 關鍵字: 比亞迪  芯片  

新產(chǎn)線投產(chǎn)青海 比亞迪擴充產(chǎn)能應對電池供不應求

  •   為應對動力電池產(chǎn)能不足,比亞迪的動力電池業(yè)務的擴產(chǎn)計劃正取得新的進展。  OFweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉,比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動力電池工廠下線儀式,OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動力電池工廠下線過程。  新能源汽車熱銷 高端產(chǎn)能不足  隨著中國新能源汽車市場的爆發(fā)性增長,優(yōu)質(zhì)的動力電池已經(jīng)遠遠不能滿足當下的市場需求。  根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛,比上年同期分別增長122.9%和141.6%。
  • 關鍵字: 比亞迪  電池  

儲能之戰(zhàn)一觸即發(fā):比亞迪切入歐洲腹地 海外能源巨頭布局亞太

  • 不只是比亞迪,歐美等海外國家也看中了儲能市場的強大潛力,海外能源巨頭們開始聯(lián)手布局儲能市場。
  • 關鍵字: 比亞迪  動力電池  

未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池

  •   新能源汽車領域,電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè),主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來,比亞迪只供應自己生產(chǎn)的新能源汽車,并不外供。擁有著核心技術的比亞迪,其電池一直處于供不應求的狀態(tài)。  未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池  但是近來,比亞迪在電池業(yè)務的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬,比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露,比亞迪也已開始使用三元電池,未來也將大規(guī)模應用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露,目前公司動力電池產(chǎn)能大概是14GWh,預計今年底能達到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池,
  • 關鍵字: 比亞迪  三元電池  

走出估值迷亂 比亞迪拆分電動車業(yè)務兩大必要性

  • 新能源車補貼“退坡”負面影響是短暫的,隨著“劣幣”被淘汰,市場秩序改善,消費者購買、使用積極性提高,電動車“井噴”即將到來。
  • 關鍵字: 比亞迪  電動車  

比亞迪電子,真正的增長即將到來!

  •   起步于電池產(chǎn)業(yè),揚名于汽車產(chǎn)業(yè),比亞迪創(chuàng)立至今20年有余,已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團。   昨日,比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報,數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年營業(yè)收入1059億元(人民幣,下同),同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤40.7億元,同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強勁增勢,2017年度營業(yè)額同比增長5.55%至387.74億元;毛利同比增長52.28%至42.64億元;股東應占溢利同比增長10
  • 關鍵字: 比亞迪  電池  

厚積薄發(fā) 比亞迪稱霸新年新能源車型市場

  •   在國內(nèi)談起新能源,毫無疑問首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國第一”。2017年新能源車型中國市場銷售約77.7萬輛,其中比亞迪的新能源乘用車就達到11.4萬,不僅是連續(xù)四年全國第一,更是連續(xù)三年全球第一,被稱新能源汽車市場的領導者一點都不為過。  在最新的1月銷量數(shù)據(jù)中,比亞迪全車型銷量同比增長約47%,其中新能源車增長1082%!兩款重點新能源車型表現(xiàn)強悍,比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達到3339輛和1089輛,同比增長達1505%和292%,繼續(xù)領跑市場,秦更
  • 關鍵字: 比亞迪  新能源  

鋰電行業(yè)風起云涌 寧德時代/比亞迪等四大巨頭各顯神通

  • 進入2018年2月份,隨著寧德時代/比亞迪/國軒高科/孚能科技四大巨頭的頻上頭條,鋰電市場再度風起云涌。
  • 關鍵字: 寧德時代  比亞迪  

30萬銷量背后 比亞迪難掩轉型焦慮

  •   在2018年中國電動汽車百人會論壇上,向來語出驚人的王傳福近日又扔出了新的言論。作為比亞迪掌門人的王傳福在現(xiàn)場呼吁國家要給予插電式混合動力車更多政策支持,包括財政補貼和取消消費稅等。面對這一呼喊,參加電動汽車百人會論壇的中國工程院院士楊裕生回應,“插電式混合動力車”不是新能源汽車!   對于王傳福的這一呼喊,業(yè)界表現(xiàn)出不同的聲音,有人認為這是王傳福作為一個新能源從業(yè)者提出的合理建議,也有人認為王傳福這是在為自家的企業(yè)謀取利益。從我國當前的政策看來,新能源汽車正在面臨著補貼退坡
  • 關鍵字: 比亞迪  新能源汽車  

比亞迪或推小型電動車 計劃明年全部使用三元鋰電池

  •   比亞迪或推小型電動車,多款新能源微型車以及小型車2018將與我們見面,同時計劃2018年全部使用三元鋰電池。下面是小編帶來關于比亞迪或推小型電動車的內(nèi)容,希望能讓大家有所收獲!     日前,記者從相關渠道獲悉,比亞迪在未來將推出小型電動車來細分入門電動車市場。新車補貼后的價格將與同級別的燃油小型車接近。與此同時,比亞迪在今年年底動力電池的總產(chǎn)能將達到16Gwh。   根據(jù)比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃,其將在2018年重點發(fā)展10萬元以內(nèi)的新能源市場,多款新能源微型車以及小型車將與
  • 關鍵字: 比亞迪  三元鋰電池  

銷量連續(xù)稱冠 比亞迪下一步將如何走?

  •   作為國內(nèi)最早大規(guī)模推廣新能源車的車企,比亞迪新能源車的產(chǎn)銷規(guī)模不但在國內(nèi)持續(xù)領跑,而且已經(jīng)連續(xù)三年排名全球銷量第一。截止2017年底,比亞迪在全球新能源汽車市場的份額占比已經(jīng)達到13%。   在剛剛過去的2017年,比亞迪在中國的新能源汽車市場中的動作很大,拆分電池動力市場、成立新合資公司、云軌建成通車、獲得大巴訂單、請來了奧迪前設計總監(jiān),設計了一款奠基比亞迪未來車型造型的王朝系列等等。下面,我們就跟著OFweek新能源汽車網(wǎng)小編一起來分析,在過去的2017年,比亞迪都干了哪些大事?在剛剛開始的20
  • 關鍵字: 比亞迪  
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年,是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地,總面積將近1,000萬平方米,并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處,現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中,比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]

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