自動駕駛汽車需實現零失誤運行，這無疑承載著巨大壓力 —— 每一次失誤都會削弱公眾信任，并迫使行業進一步提升安全性。如何幫助自動駕駛汽車克服這些挑戰？在發表于 IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 10月刊的一項研究中，研究人員概述了可解釋人工智能——即向AI模型提出問題以理解其決策過程——如何準確定位自動化車輛模型在過程中犯錯的具體時間。這種方法不僅能幫助乘客知道何時需要控制車輛，增強他們對自動駕駛車輛的信任，還能幫助行業專家開發更
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軟件定義汽車的發展正重塑汽車行業，以太網已成為核心支撐技術。近期重大收購案推動歐洲芯片廠商躋身以太網領域關鍵供應商行列，而 Analog Devices 的 GSML、RTI 的 DDS 等其他通信技術也在適應這一變革趨勢。其中標志性舉措是德國 Infineon Technologies 收購 Marvell 的汽車以太網業務 ——Marvell 已獲得 45 家原始設備制造商（OEM）的以太網網絡設計訂單，涵蓋全球前十強中的八家。與此同時，一項旨在提升汽車以太網性能的新標準正處于研發階段。“汽車以太網是
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中國已經從汽車大國邁向汽車強國，尤其在電動車領域，已成為全球最大的汽車生產、消費與出口市場。 然而，隨著技術迅速演進及供應鏈競爭加劇，產業能否持續保持領先地位，成為新的焦點。 目前汽車產業正面臨芯片短缺、電池產能過剩以及軟件開發三大挑戰，這些問題值得整個汽車界高度警惕。供應鏈韌性成新戰場澎湃新聞引述江汽集團副總經理魏沈平的分析也表達類似觀點，認為供應鏈的穩定與韌性成為超越效率的核心競爭力，關乎產業發展與安全的主動權。 晶片、動力電池等一系列問題等都會對供應鏈造成很大的沖擊。張永偉特別提醒，動力電池的技術變
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Gemini 將取代 Android Auto 中的 Google Assistant，這是一種集成在數百萬汽車、卡車和 SUV 中的智能手機投影技術。谷歌于周四宣布此舉，指出 Gemini 將開始向已從 Google Assistant 升級到 Gemini 的 Android Auto 用戶推廣。谷歌表示，通過將Gemini帶到Android Auto，用戶可以自然地交流，進行來回對話，從而在移動中完成更復雜的任務。Android Auto是一款運行在用戶手機上的應用，通過無線方式將導航、音樂和消息等
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Keysight推出了一款車載光以太網發射器一致性測試平臺，該平臺以 IEEE 802.3cz 標準下的萬兆級車載光以太網物理層芯片為適配對象。這款 AE6980T 測試方案以 FlexDCA 采樣示波器軟件為技術基礎，主要用于驗證分區式和軟件定義汽車網絡中所用的千兆級光鏈路，目前車載光以太網在這類網絡中的應用正逐步普及。該消息具有重要參考價值。一方面，Keysight是在法國圖盧茲舉辦的IEEE Ethernet & IP @ Automotive Technology Da
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中國首個汽車芯片測試平臺在深圳正式啟用，標志著該國在汽車領域半導體自主可控進程中邁出關鍵一步。該平臺旨在加速芯片驗證流程、統一行業標準，并強化安全關鍵型汽車電子產品的質量監管。這一舉措體現了中國正在整合汽車半導體生態系統的趨勢，而這一趨勢正影響著全球芯片驗證流程與采購模式。汽車半導體國家級基礎設施新平臺由中國國新控股有限責任公司與中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）聯合運營，是中國首個專門面向汽車芯片綜合驗證的國家級機構。這座位于深圳的綜合體設有 13 個實驗室，配備 80 余套測試設備，覆蓋環境
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恩智浦半導體（NXP Semiconductors）發布了一款電池管理芯片組，將電化學阻抗譜（EIS）直接集成到其硬件中。該技術實現了全電池組的同步檢測，有望提升電動汽車和固定式儲能系統的安全性、充電控制和長期性能。對于讀者來說，這很重要，因為基于EIS的監測正成為歐洲汽車制造商和一級供應商積極開發的領域，他們尋求預測性電池健康分析和加快高壓系統的認證速度。阻抗分析集成至電池管理系統（BMS）該芯片組由三款器件組成：BMA7418 電芯傳感器、BMA6402 網關和 BMA8420 電池接線盒控制器，所有
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Real-Time Innovations（RTI）宣布Connext Drive 4.0，這是一個人工智能增強的通信框架，旨在加快軟件定義車輛（SDV）在區域、高性能計算、邊緣到云及模擬環境中的開發。Connext Drive 4.0基于數據分發服務（DDS）標準，針對現代汽車項目中常見的安全、保障和實時性能要求。對于讀者來說，該框架具有重要參考價值。尤其適用于兩類場景：一是正在對基于數據分發服務的混合關鍵級系統進行評估的場景；二是開發團隊希望復用從仿真階段到量產階段相關成果的場景。RTI新增的內容RT
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隨著信息娛樂系統成為許多消費者的必備品，汽車市場已成為新技術的燈塔。為了在車內實現這些類型的功能，在某些情況下需要一個主機來運行這些技術。對于博世 2022 款標致主機，這允許 AM/FM 立體聲、DAB 收音機、藍牙 4.0 和 USB 2.0 連接。主機還支持四個 50 W 揚聲器和一個后視攝像頭。雖然它沒有顯示器，但它連接到外部顯示器和麥克風以進行免提通話。以下是對汽車主機的部分深入探討。總結1 GB DDR3L SDRAM 接口無顯示可用性：全球目標市場：汽車發布時間：2019 年 8 月價格：$
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安世半導體（Nexperia）被荷蘭政府強制接管后，中荷爆發的安世主導權之爭使海外汽車組裝線迅速受到影響。因此，汽車零組件供應商急于尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免，希望解決這場已經引發汽車產業停產恐慌的貿易僵局。· 歐洲最大車廠大眾汽車（Volkswagen）已經受到安世半導體芯片短缺的影響，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠已暫停高爾夫（Golf）車型的生產，最新表態稱無法保證本周之后其德國工廠的生產;· 博世集團（Bosch）也因原料吃緊，通報薩士吉特（Salzgitter）廠實施無
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Arm 根據其開放許可政策，向開放計算項目 （OCP） 貢獻了其基礎小芯片系統架構 （FCSA） 的供應商中立版本。隨著車輛集成 ADAS、集中式域控制器和車內體驗，底層計算需要數據中心級性能。FCSA 旨在為整個生態系統提供小芯片集成的通用標準。FCSA 是 ISA 中立的。任何公司，無論其處理器架構如何，都可以采用此規范，確保小芯片生態系統保持開放、協作和包容。通過 OCP 推進 FCSA，Arm 旨在將數據中心的開放式協作創新實踐復制到汽車領域。從促進跨市場 SoC 設計的 AM
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美國國家公路交通安全管理局今天表示，已對一系列涉及特斯拉汽車的事件展開調查，其中一些事件導致受傷。在涉及 FSD 的交通安全事件共發生 58 起，共計 14 起碰撞事故和 23 人受傷后，約 280 萬輛配備該公司全自動駕駛或 FSD 系統的特斯拉汽車將受到審查。這并不是 NHTSA 第一次對該公司以及與該軟件相關的事故產生興趣，首席執行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 過去曾被指控在能力方面過度銷售這項技術。最近的調查將集中在闖紅燈和逆向違規行為上，特斯拉汽車在轉彎期間或轉彎后在錯誤的車道上行駛，
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文章總結人工智能數據中心現在主導著半導體芯片的需求。了解這對汽車制造商意味著什么以及對半導體供應鏈的影響。AI數據中心需求重新排序半導體供應鏈汽車內存供應收緊，人工智能數據中心優先功率分立元件和封裝瓶頸擠壓汽車制造商供應鏈影響和前景半導體需求的平衡正在發生變化。在過去十年的大部分時間里，在電氣化和數字化的推動下，汽車行業被視為芯片制造商最強勁的增長引擎之一。但隨著電動汽車的采用降溫和一些軟件定義汽車項目的推遲，這種勢頭已經放緩。與此同時，人工智能和云數據中心的蓬勃發展正在產生對高性能芯片的持續需求，利益相
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對于汽車同軸電纜供電 （PoC） 系統，需要強大的浪涌保護，以保護敏感電子設備免受車輛環境中存在的各種破壞性電壓瞬變的影響。保護系統必須解決來自車輛電池、靜電放電 （ESD） 事件和其他潛在電氣故障的危險。除了 PoC 模塊之外，還需要強大的浪涌保護來保護攝像頭和顯示器等連接設備。電壓浪涌通常根據浪涌電壓水平和浪涌長度分為五類（圖 1）。圖 1.五種常見電壓浪涌類型的比較。（圖片：松下)汽車不一樣汽車電氣系統可能特別嘈雜，從而創造出獨特的挑戰性浪涌環境。PoC 系統可能會受到汽車特定類型的浪涌的影響：負載
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同軸電纜供電 （PoC） 的工作原理是通過單根同軸電纜傳輸數據和電力，從而減少攝像頭和高清顯示器等車載系統的布線、重量和復雜性。PoC 對于滿足燃油效率標準、支持不斷增長的攝像頭數量以及增加現代車輛的顯示尺寸和分辨率至關重要。布線簡化使車輛更易于生產和維護。使用同軸電纜可以顯著減少密集的高速汽車通信和控制系統以及線束中與電磁干擾 （EMI） 相關的挑戰。這導致關鍵信號的傳輸更加可靠和一致。隨著高分辨率雷達、激光雷達和攝像頭的使用越來越多，以支持高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛的日益增加，汽車對高
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