混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章最新資訊

特斯拉全球第500萬(wàn)輛整車(chē)在上海下線(xiàn) 半年生產(chǎn)100萬(wàn)輛

9月17日，特斯拉官方宣布全球第500萬(wàn)輛整車(chē)正式下線(xiàn)，是一輛產(chǎn)自上海超級(jí)工廠(chǎng)的Model 3煥新版珍珠白車(chē)型。在3月1日宣布生產(chǎn)出第400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)之后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的總產(chǎn)量達(dá)到了新的里程碑，意味著特斯拉用了約六個(gè)半月生產(chǎn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同上一個(gè)100萬(wàn)輛所用的時(shí)間基本相當(dāng)。特斯拉一年生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同他們旗下的工廠(chǎng)增加及產(chǎn)量提升有關(guān)。特斯拉旗下目前有4座整車(chē)工廠(chǎng)，分別是加州弗里蒙特工廠(chǎng)、上海超級(jí)工廠(chǎng)、柏林超級(jí)工廠(chǎng)和得克薩斯超級(jí)工廠(chǎng)，其中后兩座是在去年3月份和4月份投產(chǎn)，隨后產(chǎn)量持續(xù)提
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幾分鐘充滿(mǎn)不是夢(mèng)！電動(dòng)汽車(chē)直流充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布：功率提升至800kW

9月14日消息，近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的 GB/T20234.1-2023《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。新標(biāo)準(zhǔn)在沿用我國(guó)現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時(shí)，將最大充電電流從 250 安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。同時(shí)增加了主動(dòng)冷卻、溫度監(jiān)測(cè)等相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化完善了機(jī)械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗(yàn)
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2023年全球電動(dòng)汽車(chē)出貨量預(yù)計(jì)超1500萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商即將迎來(lái)“柯達(dá)時(shí)刻”

據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，2023年所有電動(dòng)汽車(chē)（包括汽車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和重型卡車(chē)）的出貨量為1542萬(wàn)輛，2024年將達(dá)到1845萬(wàn)輛。如今，電動(dòng)汽車(chē)的重要性日益提高，促使新的市場(chǎng)進(jìn)入者推出電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。據(jù)悉，全球知名汽車(chē)制造商都在加速開(kāi)發(fā)自家電動(dòng)汽車(chē)，Gartner高級(jí)總監(jiān)分析師喬納森·達(dá)文波特（Jonathan Davenport）表示隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，，到2030年汽車(chē)制造商一半以上的車(chē)型將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。2022年，盡管全球供應(yīng)鏈緊張，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。其中，
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 大眾通用柯達(dá)時(shí)刻

意法半導(dǎo)體SiC技術(shù)助力博格華納Viper功率模塊設(shè)計(jì)

●? ?意法半導(dǎo)體為博格華納的Viper功率模塊提供碳化硅(SiC)功率MOSFET，支持沃爾沃汽車(chē)在2030年前全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)●? ?博格華納將采用意法半導(dǎo)體碳化硅芯片為沃爾沃現(xiàn)有和未來(lái)的多款純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)電驅(qū)逆變器平臺(tái)服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動(dòng)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者博格華納公司(紐約證券交易所股票代碼：BWA)合作，為博格華納專(zhuān)有的基于 Viper 功率模塊
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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡(jiǎn)化高壓電流檢測(cè)

在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)測(cè)量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測(cè)電源轉(zhuǎn)換、充電和放電?；魻栃?yīng)電流傳感器和基于分流器的電流傳感器是最常見(jiàn)的電流檢測(cè)技術(shù)。然而，迄今為止，在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)傳感器一直存在問(wèn)題。本文將探討選擇每種拓?fù)鋾r(shí)需要考慮的因素，并重點(diǎn)介紹在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)電流傳感器來(lái)簡(jiǎn)化電流檢測(cè)這一創(chuàng)新技術(shù)。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測(cè)與基于霍爾效應(yīng)的電流檢測(cè)與霍爾效應(yīng)電流傳
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當(dāng)新能源車(chē)批量“退役”，需破解電池回收難

中國(guó)新能源汽車(chē)和鋰電池技術(shù)發(fā)展迅速，至2022年，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產(chǎn)大銷(xiāo)形成對(duì)比的是報(bào)廢與回收環(huán)節(jié)的相對(duì)低調(diào)。近期，一份國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心登出的《調(diào)查研究報(bào)告》指出，截止2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25% ，未來(lái)3―5年將迎來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大規(guī)模集中退役潮，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收難題亟須破解。此前有報(bào)道，個(gè)別城市郊區(qū)（甚至主城區(qū)內(nèi)）堆放有大量廢棄新能源汽車(chē)。未被規(guī)范報(bào)廢、回收的新能源車(chē)輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來(lái)，官方難以處理，不僅占用土
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基于雙無(wú)跡卡爾曼濾波的自動(dòng)駕駛狀態(tài)慣性監(jiān)測(cè)

自動(dòng)駕駛的完成需要設(shè)計(jì)合適的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為了能夠?qū)?chē)輛動(dòng)力慣性參數(shù)開(kāi)展非線(xiàn)性評(píng)價(jià)，開(kāi)發(fā)了一種分布結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)雙無(wú)跡卡爾曼濾波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法與狀態(tài)觀測(cè)系統(tǒng)聯(lián)合系統(tǒng)車(chē)輛慣性監(jiān)測(cè)方法。在分布結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)傳感器中，除了具備傳統(tǒng)傳感器慣性量參數(shù)如質(zhì)心橫擺角速度、縱向和側(cè)向加速度以外，還可以提供輪轂電機(jī)傳感器進(jìn)行車(chē)輪角速度測(cè)試。研究結(jié)果表明：采用DUKF方法觀測(cè)數(shù)據(jù)比DEKF方法更加符合實(shí)際情況，促進(jìn)觀測(cè)精度的顯著提升。
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特斯拉供應(yīng)商中中國(guó)企業(yè)占比最高中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在特斯拉汽車(chē)的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對(duì)特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。報(bào)告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國(guó)企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國(guó)企業(yè)占40%。此外，在102家“無(wú)機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中，中國(guó)的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對(duì)中國(guó)的高度依賴(lài)。然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國(guó)企業(yè)的占比
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小鵬G6帶火P7i

經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)一年的逆風(fēng)局，小鵬汽車(chē)終于化身大鵬，依靠年度級(jí)爆款神車(chē)小鵬G6成功翻盤(pán)了。小鵬得以逆風(fēng)翻盤(pán)，離不開(kāi)G6的巨大貢獻(xiàn)，這款搭載了小鵬汽車(chē)在智能+電動(dòng)賽道九年積累、承載著小鵬汽車(chē)涅槃重生眾望的中型SUV，以開(kāi)天辟地之勢(shì)將800V+碳化硅+3C電池帶來(lái)的續(xù)航和充電體驗(yàn)，以及L2.999級(jí)別的高階輔助駕駛帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)一舉拉低到了23萬(wàn)的門(mén)檻。筆者一度認(rèn)為，小鵬G6定價(jià)這么彪悍，在革友商競(jìng)品車(chē)型的命之前，會(huì)先把自家之前兩大主銷(xiāo)車(chē)型G9和P7（含P7i）送上西天。但是，拆開(kāi)小鵬7月份銷(xiāo)量的結(jié)構(gòu)來(lái)看，交付量最
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福特CEO：車(chē)載軟件服務(wù)收入未來(lái)幾年將增長(zhǎng)1000%

8月15日消息，福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，車(chē)載軟件服務(wù)的收入將激增1000%。為了利用這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，福特公司宣布已聘請(qǐng)?zhí)O果公司前服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個(gè)新成立的、專(zhuān)注于技術(shù)的部門(mén)。斯特恩的任務(wù)是發(fā)展福特的免提駕駛系統(tǒng)BlueCruise，以及開(kāi)發(fā)其他面向數(shù)百萬(wàn)車(chē)主的車(chē)載服務(wù)。斯特恩于今年年初離開(kāi)蘋(píng)果，此前他在蘋(píng)果任職六年，幫助推出了一系列服務(wù)，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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日本計(jì)劃明年 4 月對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免

8 月 13 日消息，據(jù)外媒 fagenwasanni 報(bào)道，日本將于 2024 年 4 月開(kāi)始對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免。此舉旨在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全，并效仿了美國(guó)和歐盟實(shí)施的類(lèi)似產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)擬議的 2024 財(cái)年稅法修訂案，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將建議對(duì)日本境內(nèi)參與制造戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進(jìn)行減稅，減稅將基于電池和芯片的產(chǎn)量，將在今年年底前敲定包
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華為有能力打造真正的爆款車(chē)嗎？

在剛剛發(fā)布問(wèn)界品牌時(shí)，涉足汽車(chē)領(lǐng)域未深、無(wú)知無(wú)畏的余承東豪情滿(mǎn)滿(mǎn)地表達(dá)了對(duì)問(wèn)界的期待：一年吊打新勢(shì)力，兩年吊打特斯拉。一年半多過(guò)去了，我們始終沒(méi)有等來(lái)問(wèn)界的雄起。尤其是這半年多來(lái)，問(wèn)界的月銷(xiāo)量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷(xiāo)量何以低迷？?在強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)、面向消費(fèi)者的紅海市場(chǎng)中脫穎而出，需要天時(shí)、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問(wèn)界首款車(chē)型于2022年3月份正式開(kāi)啟交付，交付之初便遭遇了天時(shí)的不順。在營(yíng)銷(xiāo)火力最猛、風(fēng)頭正盛、訂單量迅速增長(zhǎng)的初期，遇
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把酒言歡的蔚小理正面交戰(zhàn)

伴隨著幾十年如一日的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，金錢(qián)至上的理念日益深入人心?！拌F肩扛道義”毫無(wú)違和感地變成了“道義放兩旁，利字?jǐn)[中間”。在如修羅場(chǎng)一般的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上，再美好的兄弟情誼也抵不過(guò)現(xiàn)實(shí)世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見(jiàn)的殘酷現(xiàn)實(shí)。01蔚小理的蜜月期?在中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)萌芽的初期，在新勢(shì)力車(chē)企普遍不被自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌三大傳統(tǒng)勢(shì)力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個(gè)蔚來(lái)、小鵬、理想以不同的動(dòng)力形式、在不同的價(jià)格段、面向不同的市場(chǎng)區(qū)間慢慢
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加州SB-233法案強(qiáng)制要求電動(dòng)汽車(chē)雙向充電聯(lián)芯通提供支持雙向V2G芯片

杭州市 – 2023年8月2日 – 智能充電通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（聯(lián)芯通）關(guān)注最近在美國(guó)加州討論的SB 233法案，并表示其HomePlug GrrenPHY芯片支持V2G（Vehicle-to-Grid，車(chē)輛到電網(wǎng)）功能。這項(xiàng)由參議院提出的法案要求到 2030 年，在加州銷(xiāo)售的所有新電動(dòng)汽車(chē)都必須具備雙向充電功能，法案的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)加州的清潔能源和減少污染。加州在電動(dòng)汽車(chē)普及和清潔能源政策方面一直處于領(lǐng)先地位，該州制定了到2030年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛零排放汽車(chē)上路的目標(biāo)，并到 2030 年
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大聯(lián)大世平推出基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車(chē)充電樁方案

2023年8月1日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084產(chǎn)品的電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電樁方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電樁方案的實(shí)體圖隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球的滲透率逐漸提升，充電樁的需求也大幅激增。然而由于EV充電樁的用電量動(dòng)輒高達(dá)數(shù)百KW，因此要格外注意用電的品質(zhì)及效率，否則勢(shì)必會(huì)造成電力供應(yīng)問(wèn)題。在這種情勢(shì)下，大聯(lián)大世平基于安森美（onsemi）N
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

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