特斯拉文章最新資訊

小米跟著谷歌玩汽車雷軍的籌碼是MIUI

　　當(dāng)小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強(qiáng)去硅谷的目的，被認(rèn)為是做新能汽車項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)廣泛流傳時(shí)，另一家科技公司樂視，11月26日正式宣布了做超級(jí)汽車的計(jì)劃。國內(nèi)IT公司造汽車已經(jīng)謠傳很久，在過去的一年成為了現(xiàn)實(shí)。　　由于小米一直沒有承認(rèn)外界傳言，黎萬強(qiáng)否認(rèn)了“去硅谷做相機(jī)”的傳聞，不過小米科技和黎萬強(qiáng)都沒有否認(rèn)新能源汽車計(jì)劃。　　小米內(nèi)部代號(hào)為“米斯拉”的電動(dòng)車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動(dòng)車由比亞迪代工生產(chǎn)。　　理論上，找汽車公
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保時(shí)捷：電池太難弄了讓特斯拉自己玩去吧

　　2個(gè)月前，保時(shí)捷信誓旦旦說要研發(fā)全新電動(dòng)跑車，與特斯拉一戰(zhàn)高下。但就在 60 天后，保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)跑車失去了信心。在這么短的時(shí)間內(nèi)態(tài)度卻發(fā)生這么大轉(zhuǎn)變，保時(shí)捷是腫么了? 事出有因，保時(shí)捷也站出來解釋了，總結(jié)起來就是：1. 胃口太大，需求不足;2. 想法很好，技術(shù)不夠。可是怎么看都覺得第二點(diǎn)才是主要原因啊。　　　　畢竟充電時(shí)間、充電基站、電池性能對(duì)保時(shí)捷來說都是不小的挑戰(zhàn)。　　　　顯然在保時(shí)捷眼里，特斯拉就是一種新鮮感，車上的技術(shù)并不實(shí)用。他們認(rèn)為
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電動(dòng)汽車vs氫燃料電池汽車：你應(yīng)該了解的內(nèi)幕

　　干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動(dòng)力上下重注。豐田將在明年推出售價(jià)5.75萬美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)，而氫動(dòng)力先驅(qū)本田也將在2016年推出一款氫動(dòng)力汽車。等等，環(huán)保汽車不都是電動(dòng)汽車(EV)嗎? 　　燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。電動(dòng)汽車要做到這一點(diǎn)，就必須更換整組電池。那為什么現(xiàn)在只投產(chǎn)了一種燃料電池汽車，而電動(dòng)汽車卻無處不在呢?這就是一個(gè)有關(guān)效率、燃料、污染和政治的故事了。　　燃料電池汽車是什么? 　　
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智能汽車注定與中國企業(yè)無緣？

　　隨著時(shí)間的改變，整個(gè)行業(yè)的參與者必然會(huì)經(jīng)歷輪換和清洗淘汰，汽車行業(yè)也一樣。從一開始的關(guān)注硬件，到軟件到商務(wù)模式，再到由傳感器、4G、地圖等組成的移動(dòng)互聯(lián)，汽車行業(yè)的未來趨勢，已經(jīng)清晰可見。這里面有中國廠商的機(jī)會(huì)嗎？
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特斯拉深度揭秘：歷史重演重走“特斯拉”老路？

　　用國學(xué)所解釋的特斯拉LOGO容易出現(xiàn)的問題，即：特斯拉的LOGO像一個(gè)倒吊著的火苗，倒也為背反，由大勢所觀，這是個(gè)很“叛逆”的企業(yè)。這個(gè)“叛逆”并不是褒義或者貶義，有利有弊。今天我們就來講講特斯拉與歷史有關(guān)的事情。　　數(shù)字7的相似　　很多人因?yàn)樘厮估帕私怆娔堋⑿履茉纯萍肌５芏嗳藚s不知特斯拉名字的來歷，在選擇品牌名字的時(shí)候顯然特斯拉的創(chuàng)始人埃隆穆斯克先生是借鑒了一位偉大科學(xué)家的名字，他就是美國偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(1856
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特斯拉在華遭遇充電樁瓶頸：只好選中目的地充電法

　　世界第一大汽車消費(fèi)市場中國今年最能讓人記住的汽車新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹國偉、UC科技CEO俞永福、汽車之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國用戶從特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶。　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國吃
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“中國版特斯拉”：米斯拉vs樂視超級(jí)汽車誰更有戲？

　　科技世界有點(diǎn)反復(fù)無常。曾經(jīng)揚(yáng)言不做汽車的雷軍開始推3，9999元的電動(dòng)汽車。這是明顯要火，也更彰顯雷軍未來的五年里面，投資一百家公司來復(fù)制小米模式的雄心壯志。不過別忘了，進(jìn)軍新能源車的互聯(lián)網(wǎng)公司，除了小米，還有樂視的超級(jí)汽車。一個(gè)山頭同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)巨頭，競爭已經(jīng)開始。
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特斯拉超級(jí)電池廠低電池成本恐成空話

　　就在業(yè)界消息傳出電動(dòng)車大廠Tesla Motors已經(jīng)選定美國內(nèi)華達(dá)州(Nevada)，做為建立Gigafactory超大型電池工廠所在地，后有一份市場分析報(bào)告對(duì)該公司的電池工廠產(chǎn)能規(guī)劃提出質(zhì)疑;這份來自Lux Research的報(bào)告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠，到2020年將會(huì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，而且降低電池成本的效果有限。　　 ? 　　Tesla先前表示，預(yù)期Gigafactory量產(chǎn)車用電池的第一年，就能將電池組的每千瓦小時(shí)(per
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樂視造車：中國版“特斯拉”是癡人說夢？

從車企的角度來看，推出一款智能汽車是做營銷，而對(duì)于殺入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，一款車可能就是身家性命。
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特斯拉：再換帥或更注重線下建設(shè)

　　12月12日，豪華純電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla) 汽車公司(以下稱特斯拉)迎來了第三位中國區(qū)銷售負(fù)責(zé)人朱曉彤，同日，特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄正式離職。多位市場分析人士認(rèn)為，特斯拉此次換帥，意味著其將更加重視各項(xiàng)線下銷售與協(xié)調(diào)推進(jìn)的工作。　　“做充電樁的人對(duì)線下如何協(xié)調(diào)政府關(guān)系和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，會(huì)有更加實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，此前擔(dān)任特斯拉中國超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。　　從銷量來看，作為純電動(dòng)汽車，特斯拉在中國競爭對(duì)
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石墨烯的“特斯拉”效應(yīng)：產(chǎn)業(yè)化漸行漸近

　　石墨烯最近又“熱”了起來。　　隨著特斯拉石墨烯電池研發(fā)取得較大進(jìn)展，成本與充電時(shí)間將可能大幅下降，國內(nèi)越來越多公司想擠進(jìn)石墨烯行業(yè)，上周五正泰電器(601877.SH)全資子公司就宣布出資收購石墨烯公司上海新池能源80%的股權(quán)。　　作為已知強(qiáng)度最高、韌性最好、重量最輕的材料，石墨烯在能源、生物技術(shù)、航天航空等領(lǐng)域都展現(xiàn)出寬廣的應(yīng)用前景。隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)化的不斷推進(jìn)，國家針對(duì)該產(chǎn)業(yè)的政策有望再度加碼。　　有消息稱，全國首個(gè)石墨烯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地有望近期獲批，首個(gè)基地有
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能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車打造中國版“特斯拉”

　　能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目在北京啟動(dòng)，據(jù)項(xiàng)目帶頭人，美國內(nèi)布拉斯加大學(xué)教授慈松透露，該項(xiàng)目將利用能量互聯(lián)網(wǎng)的思維，打造中國版的“特斯拉”電動(dòng)汽車。　　據(jù)介紹，隨著新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展，能源革命也蓄勢待發(fā)。美國內(nèi)布拉斯加大學(xué)教授慈松認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是第三次工業(yè)革命的支柱性基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)能源綠色化和用能高效化，將從根本上改變對(duì)傳統(tǒng)能源利用方式的依賴。慈松是“能量互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目”的帶頭人，也是中國科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員，2008年入選中科院百人計(jì)劃
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特斯拉在中國：直銷是被逼出來的

　　12月6日一大早，特斯拉美國總部臨時(shí)召集遠(yuǎn)在廣州的兩位全球副總裁吳碧瑄、金俊開電話會(huì)議，推遲了當(dāng)天的廣州媒體見面會(huì)。當(dāng)時(shí)，特斯拉所在地洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間已臨近下午下班。　　面對(duì)面的機(jī)會(huì)并不是很多，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在挑選中國區(qū)負(fù)責(zé)人時(shí)，特別青睞有美國生活背景IT人，以保證溝通順暢。新上任的副總裁、大中華區(qū)首席營銷官金俊在硅谷生活過三年，此前是高德的CMO。　　相隔16個(gè)時(shí)區(qū)的距離，馬斯克清楚遙控決策一個(gè)陌生的異域市場，并不比遙控火箭簡單。區(qū)域戰(zhàn)略要和特斯拉全球保持高度一致，而中
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互聯(lián)網(wǎng)造車：小米樂視在渾水摸魚？

????在樂視之外，小米等互聯(lián)網(wǎng)公司、萬向集團(tuán)等汽車零部件制造商也都在熱門人選之列。這么多非汽車企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，難道會(huì)再現(xiàn)一個(gè)中國版特斯拉？要不然，就是小米樂視在渾水摸魚。
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IT精英咄咄逼人，傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不買賬

　　在昨天舉行的互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)電商大數(shù)據(jù)論壇上，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家、《失控》作者KevinKelly說，在汽車業(yè)的門口已經(jīng)有一群野蠻人在敲門了，比如谷歌、特斯拉等等。　　在中國，一直被政策排斥在汽車業(yè)之外的野蠻人即將獲得通行證，登堂入室進(jìn)入汽車業(yè)。近日，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)定》)，計(jì)劃為非汽車企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)車生產(chǎn)打開一扇窗。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，汽車人和IT人都異常興奮：“汽車業(yè)即將迎來革命。” 　　新建
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]