特斯拉文章最新資訊

特斯拉電動汽車在中國銷量不佳，誰之過？

　　眾所周知，以生產(chǎn)純電動環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進駐中國市場，但由于國內(nèi)公眾對該產(chǎn)品接受程度不高且國內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司Space X的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，而開啟了太空運載的私人運營時代。不過這次，馬斯克在中國卻遇到了絆
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法媒：售價太高特斯拉中國銷量遠(yuǎn)不如預(yù)期

　　據(jù)法國媒體報道，眾所周知，以生產(chǎn)純電動環(huán)保汽車而聞名的特斯拉公司于去年進駐中國市場，但由于國內(nèi)公眾對該產(chǎn)品接受程度不高且國內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，特斯拉汽車這一年來在中國的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo)。　　特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對接后返回地球，而開啟了太空運載的私人運營時代。不過這次，馬斯克在
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特斯拉超級電池工廠曝光 2017年開始生產(chǎn)

　　4月20日消息，來自地圖服務(wù)CartoDB衛(wèi)星照片曝光了特斯拉位于美國西部的內(nèi)華達(dá)州電池工廠的建設(shè)情況。從圖片可以明顯看出巨大的太陽能面板。據(jù)了解，該工廠的電力來源包括太陽能面板、風(fēng)力發(fā)電機，以及水電廠等，占地面積將超過46.5萬平方米。　　特斯拉內(nèi)華達(dá)州電池工廠于去年7月動工，預(yù)計2020年完工。屆時，特斯拉的無人駕駛汽車將采用該公司自主的鋰電池。　　據(jù)稱，電池工廠建在內(nèi)華達(dá)州，是因為他們給予了特斯拉巨額的稅收減免，這個成本高達(dá) 50 億的電池工廠享受了政府 13 億的稅收減免，這其中包括
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新型電池技術(shù)引科技大佬們爭相發(fā)力

　　彭博社16日撰文指出，為了滿足特斯拉電動汽車的用電需要，埃隆·馬斯克已豪擲50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建新型電池工廠。實際上，微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨早在2009年便對新一代電池技術(shù)十分感興趣，并在兩年后投資了一家新型電池開發(fā)企業(yè)。蓋茨、馬斯克等科技大佬的加入讓新一代電池技術(shù)的爭奪愈加激烈。　　　　彭博社：新型電池技術(shù)讓科技大佬們爭相發(fā)力　　以下為文章全文：　　唐納德·薩多維(Donald Sadoway)教授至今仍然記得，他在200
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特斯拉：中國ModelS車主購車滿3年可享50%回購

　　4月13日，特斯拉宣布在中國推出保值承諾服務(wù)：在車主貸款購車三年后，如果有車輛回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主的ModelS。這項服務(wù)此前已在北美、歐洲市場推出，中國的保值承諾延續(xù)海外服務(wù)政策。據(jù)了解，特斯拉也是目前唯一在中國推出保值回購服務(wù)的豪華汽車品牌。　　享受保值條件　　首先，車主必須貸款購買ModelS，貸款額度不少于車輛購入價的60%，并且期數(shù)在36個月以上;其次，車主在三年內(nèi)的行駛里程需少于6萬公里，超出部分將按照3.25元/公里扣除保值價格。已經(jīng)交車
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特斯拉又在憋大招: 4月30日我們到底該期待些什么？

　　如果要問誰最適合做Twitter的代言人，那必須非“鋼鐵俠”馬斯克莫屬。相比傳統(tǒng)車企逢大事宣布總喜歡排場的新聞發(fā)布會，崛起于硅谷、熟悉互聯(lián)網(wǎng)傳播之道的特斯拉卻更傾向于使用Twitter、Facebook等社交媒體平臺。去年“雙電機+四驅(qū)”版本ModelSP85D上市前夕，馬斯克就曾親自發(fā)推預(yù)熱，不僅吊足了大家的胃口，還為特斯拉帶來了超20億美元的市值增長。無獨有偶，喜歡在Twitter賣萌的馬斯克近日又帶來了重磅消息：“特斯拉4月30日要發(fā)布
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四大車企寄望電池技術(shù)突破欲圍剿特斯拉

特斯拉的高調(diào)，必然引起知名汽車廠商的“圍毆”。如今，傳統(tǒng)車企將依靠電池技術(shù)的突破，推出續(xù)航里程翻倍的新一代電動汽車，這將與特斯拉并駕齊驅(qū)。
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特斯拉Model 3采用20700鈷酸鋰電池取代松下18650

　　特斯拉計劃采用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高Model3新車的性能。　　為了擴大產(chǎn)銷規(guī)模，特斯拉正在推進ModelⅢ/3項目，著眼于打造一款入門級豪華電動車，預(yù)計售價將接近當(dāng)前主力ModelS的一半，大約在3.5萬美元左右，續(xù)航里程200英里(320千米)。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)稱，Model3將同寶馬3系競爭。　　關(guān)于電動車和普通內(nèi)燃機車的高下之分，業(yè)界爭論往往集中在電池和內(nèi)燃發(fā)動機動力性能，以及電池成本上。而美
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特斯拉：建設(shè)中國特色版充電樁

在國家標(biāo)準(zhǔn)公布之后，短期內(nèi)特斯拉可能在現(xiàn)有的充電樁旁邊建設(shè)一個符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新的充電樁，并允許其他電動車充電。
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電池產(chǎn)能問題巨頭動作頻頻比亞迪競爭特斯拉

　　“成就夢想”是比亞迪的企業(yè)口號，出生在中國，卻不妨礙有一顆全球野心，比亞迪即將在電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域與特斯拉超級電池工廠Gigafactory展開一番較量，力圖將電池產(chǎn)能提升三倍。　　據(jù)路透社報道，2014年，比亞迪電池產(chǎn)能達(dá)到了4GWh，到2015年底，預(yù)計將達(dá)約10GWh，到2020年，預(yù)計將達(dá)到34GWh，這幾乎等同于特斯拉Gigafactory的35GWh產(chǎn)能預(yù)期(可供約50萬輛電動氣車)。根據(jù)Lux Research發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，比亞迪是全球第六大電動汽車電池制造商。特
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特斯拉在華光環(huán)消散：與中國市場的“DNA”不符

　　盡管特斯拉執(zhí)行副總裁康德明此前接受媒體采訪時，仍以“我們要在中國市場有更大的作為”展露雄心，但其卻無法掩蓋，特斯拉在中國的發(fā)展正遭遇瓶頸，且所面臨的問題或許遠(yuǎn)比想象中大。　　2015年初的北美底特律車展上，埃隆·馬斯克首度公開了“2014年第四季度特斯拉在華銷量未達(dá)預(yù)期”的消息。　　這立刻激發(fā)了媒體的好奇心。因為，人們有興趣觀賞一場“鋼鐵俠”扭轉(zhuǎn)乾坤的好戲，又或者樂于拿特斯拉退去光環(huán)當(dāng)作笑柄。總之，在這場多空
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特斯拉所供部件存缺陷豐田召回RAV4電動車

　　據(jù)彭博社報道，豐田汽車公司過去三年中生產(chǎn)了約2，500輛RAV4電動車，近日該公司表示由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對這批汽車進行召回。　　豐田在聲明中表示，RAV4電動車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險。豐田一名發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該部件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將會對其進行維修。　　在近期發(fā)布的召回中，豐田共召回了包括凱美瑞(詳情圖片報價)和漢蘭達(dá)(詳情圖片報價)等車型在內(nèi)112，500輛車。　　豐田與特斯拉于2
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比亞迪欲與特斯拉展開較量電池產(chǎn)能將增至三倍

　　據(jù)路透社報道，中國汽車制造商比亞迪計劃將電池生產(chǎn)規(guī)模增至現(xiàn)有的三倍，以此在電動汽車電池供應(yīng)以及能源儲備方面與特斯拉展開較量。　　比亞迪發(fā)言人馬修-尤爾杰維奇(Matthew Jurjevich)表示，公司計劃，在接下來的三年中，其全球電池產(chǎn)能每年將擴大6千兆瓦時，若需求強勁，公司希望三年后仍按照這樣的速度持續(xù)增產(chǎn)。　　這意味著，到2020年初，比亞迪的電池產(chǎn)能有可能從今年年底的10千兆瓦時提升至大約34千兆瓦時。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設(shè)的超級電池工廠相比肩。　　在新興的
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特斯拉改良版充電樁將面世未來另建將符合中國標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)媒體報道，特斯拉發(fā)布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時即可充滿其產(chǎn)品。　　特斯拉目前還在國內(nèi)大規(guī)模的建充電樁，除了改進充電樁本身性能之外，根據(jù)媒體報道，國家能源局正在制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，去年年底據(jù)說已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺的還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。　　《規(guī)劃》即將出臺意味著，交流充電和直流充電的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本明確，未來所建設(shè)的充電樁將必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在交流和直流充電標(biāo)準(zhǔn)上都和目前國家所執(zhí)行的推薦標(biāo)準(zhǔn)有所差別，這也使得外界
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特斯拉超級電池廠美夢恐破：產(chǎn)能過剩電池成本難降

特斯拉最近的消息不斷，但卻都不是好消息。特斯拉的成功，到底是源于馬斯克的營銷，還是源于他的技術(shù)和產(chǎn)品？
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特斯拉介紹

　　特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業(yè)生J.B. Straubel于2003年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動車而不是混合動力車。目前生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roa [ 查看詳細(xì) ]