2月4日，德國聯邦汽車運輸管理局發布2026年1月車輛注冊情況顯示，2026年1月，德國注冊的新乘用車為193,981輛，較去年同期下降了6.6%。具體來看，在德國品牌中，大眾仍以19.7%的份額成為德國品牌的最大份額。比亞迪（002594.SZ）1月份在德國售出2629輛新車，遠高于去年同期的235輛，同比增長1018.7%，是特斯拉（TSLA.US）同期1301輛注冊量的兩倍多。日前，美國知名電動汽車新聞網站CleanTechnica報道，在2025年12月全球最暢銷電動車型TOP20榜單中，比亞迪8
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2025 年，特斯拉失去全球電動汽車銷量冠軍寶座，被中國競爭對手比亞迪取代。特斯拉正釋放出業務戰略重大調整的信號。這家素來以造型流暢的電動汽車和強勁的加速性能著稱的車企，最新財務披露數據顯示，其 2025 年電動汽車銷量同比下滑 9%。眼下特斯拉不僅面臨中國車企的激烈競爭，還遭遇美國 7500 美元電動汽車核心稅收抵免政策到期的困境。為應對多重挑戰，特斯拉管理層正將發展賭注押在全新領域：人形機器人。在特斯拉季度財報電話會議上，首席執行官埃隆?馬斯克確認，Model S 和 Model X 車型將停止生產，
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特斯拉最新財報數據顯示，2025年其全年營收達948.27億美元（約合人民幣6592.3億元），其中美國市場貢獻了476.27億美元（約合人民幣3310.99億元），占比高達50.22%。這表明美國仍是特斯拉最大的市場。 據特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示，其2025年美國市場營收雖然略低于2024年的477.25億美元，但仍高于2023年的452.35億美元。值得注意的是，這已是特斯拉連續第四年在美國市場的營收超過400億美元。2022年，特斯拉在美國市場的營收首次突破400億美元，達
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2 月 2 日消息，特斯拉官方今日宣布，第三代特斯拉人形機器人即將亮相，預計年產百萬臺。第三代特斯拉人形機器人即將亮相 從第一性原理出發，進行重新設計?? 通過觀察人類行為即可學習新技能 預計年產百萬臺特斯拉官方賬號 @TeslaAI 還透露了更多細節：第三代人形機器人將在 2026 年亮相，它是特斯拉第一款走向量產的人形機器人。參考此前報道，特斯拉人形機器人（Optimus）的試生產線已經在弗里蒙特工廠開始運行，規模更大的第三代人形機器人的生產線將于
2026 年建成投產。官方稱，機器人規模化生產后
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這款電動轎車與運動型多用途車（SUV）的時代即將落幕，特斯拉正邁向一個涵蓋自動駕駛、自動駕駛出租車、人形機器人及人工智能計算集群的未來。核心摘要特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在周三的公司財報電話會議上表示，公司將于今年第二季度停止 Model S 轎車和 Model X SUV 的生產。這兩款電動車型分別自 2012 年和 2015 年起在特斯拉加州工廠投產，該工廠將進行設備改造，用于人形機器人 Optimus 的大規模生產，其長期目標是年產 100 萬臺。“是時候讓 Model S
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美國當地時間周三，特斯拉交出了一份“極度割裂”的成績單。一方面，數據冷酷得令人窒息：2025年第四季度，該公司歸屬于普通股股東的凈利潤僅為8.4億美元，同比斷崖式下跌61%。放眼全年，情況同樣嚴峻，總營收948.27億美元，同比下降3%，這是特斯拉有記錄以來首次年度營收下滑；全年凈利潤僅37.94億美元，比2024年大幅縮水46%，幾乎只剩2023年輝煌時期的四分之一，而年度汽車交付量也跌至163.6萬輛。但另一方面，資本市場卻上演了一場狂歡。財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中上漲約3%。這種“利潤越跌，
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比亞迪超越特斯拉：全球新能源車市場的關鍵拐點比亞迪在2025年全球純電動（BEV）車銷量上超越特斯拉，標志著全球新能源汽車格局的關鍵轉折，反映出不同市場策略以及各價格區間電動車普及階段的差異。比亞迪全球銷量的強勁增長主要貢獻于其入門級電動車型，如海豚、Atto 3等車型對銷量擴張貢獻顯著。這一表現不僅證明了比亞迪產品的競爭力，也預示著電動化轉型在經濟型乘用車全球市場的加速。IDC數據顯示，2025年全球純電動汽車銷量將超過1210萬輛，保持兩位數的同比增長。經濟型電動車價格區間對這一增長貢獻巨大，繼202
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1 月 26 日消息，馬斯克在 X 平臺回帖，再次確認特斯拉旗下自動駕駛無人出租車 Cybercab 將于今年 4 月量產，目前原型車已在美國阿拉斯加展開冬季測試。值得注意的是，測試中的 Cybercab 配備了雪地輪胎。馬斯克此前曾提醒，Cybercab 的量產初期進度會相當緩慢，這是因為“新車型的產能爬坡通常呈 S 型曲線，初期產量往往受限于大量全新零部件和制造工藝”。綜合馬斯克關于量產時間的表態以及特斯拉公布的測試進展來看，Cybercab 雖然已接近投產階段，但目前特斯拉仍在持續對該車進行可靠性驗
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美國當地時間1月14日凌晨，馬斯克用一條推文，親手終結了FSD長達十年的“買斷制”：“2月14日后，特斯拉停售FSD。此后，僅提供月度訂閱。”這意味著，從2月14日情人節起，曾被標榜為“增值理財產品”的8000美元永久版FSD將正式絕版。以后想要？只剩唯一的路徑：付費訂閱，每月99美元。說白了，FSD從這一刻起，不再是屬于你的資產，而是每月的耗材。媒體分析稱，支撐這一決策的是三重冷峻的商業邏輯：· 迎合華爾街的“訂閱偏好”： 現在賣車利潤越來越薄，一次性收8000塊不僅難賣，還是一錘子買賣。華爾街現在只認
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據報道，三星已與特斯拉達成協議，將首次向特斯拉供應汽車5G調制解調器 ——?雙方的合作將于今年上半年正式啟動，首批芯片將應用于特斯拉在德克薩斯州運營的Robotaxi自動駕駛出租車隊。這項交易已經醞釀了一段時間：該項目早在2024年初就已啟動，源于三星董事長李在镕和埃隆·馬斯克于2023年5月在硅谷的一次重要會晤。如果Robotaxi在德克薩斯州的推廣進展順利，我們可以預期這些三星芯片最終會應用到停放在許多特斯拉車主車道上的Model 3和Model Y消費級車輛中。此舉標志著一個重大轉變。特斯
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據海外媒體報道，截至今年年末，中國電動汽車制造商在全球電動汽車銷量中占據高達43%的份額，銷量前十的電動汽車車型里，有8款來自中國。報道指出，中國車企憑借「快速迭代、垂直整合及“汽車即數字產品”的理念」強勢崛起。與西方車企4-6年的新車研發周期相比，中國車企僅需18-24個月即可完成新車研發并推向市場，展現出強大的競爭力。中國電動汽車崛起重塑全球格局中國電動汽車的強勢崛起，不僅改變了全球電動車市場的格局，也對傳統汽車制造商形成了巨大挑戰。報道指出，中國車企將汽車視為「數字產品」而非傳統意義上的機械產品，這
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當特斯拉于2025年12月初在邁阿密的自動駕駛技術展示會上展示了其類人機器人Optimus時，轟動一時，但并非公司期望的那樣。在公司“Autonomy Visualized”展會上錄制的一段泄露視頻顯示，一臺據稱自主發放水瓶給客人的Optimus機器人，隨后推翻了貨物，舉起雙手假裝難以置信，隨后向后倒下，四肢亂揮。雖然視頻在社交媒體上被廣泛傳播，被視為無疑是天才的滑稽喜劇，但也引發了嚴厲批評，批評者指出，基頓式的笑話揭示了特斯拉機器人業務中更廣泛的問題，顯示公司可能比宣傳的更遠未實現其盈利目標。這些批評很
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中國電動汽車集團比亞迪在公布2025年交付數據后，超越了特斯拉在全球電池電動車領域的領先地位，這些數據使其年年領先，凸顯了中國供應鏈、制造規模和激進定價正在迅速重新塑造市場。比亞迪如何超越特斯拉根據2025年公布的總量，比亞迪交付了約226萬輛電池電動車（BEV），而特斯拉約交付了164萬輛，顛覆了定義大眾市場電動汽車頭十年的排名。這一年度領先優勢很重要，因為它標志著主流買家的勢頭：特斯拉的銷量受到競爭加劇和定價壓力的壓力，而比亞迪則不斷擴大其車型系列并降低成本。同樣值得將“電動汽車”與總“新能源車”銷量
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2025年，“全球純電動車銷量第一”的寶座被比亞迪從特斯拉手中拿下。1月2日，特斯拉官方發布的數據顯示，公司2025年第四季度共生產汽車43.44萬輛，同比下降5.46%；交付量為41.82萬輛，低于機構預測的平均值42.29萬輛，同比下降15.61%。特斯拉的能源產品持續增長，其第四季度部署了14.2GWh的儲能產品，再創歷史新高。全年來看，特斯拉2025年共生產165.47萬輛，同比下降6.67%；累計交付163.61萬輛，同比下滑8.55%。這一降幅是特斯拉歷史上最大的年度降幅，同時也是連續第二年年
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英偉達機器人業務總監Jim Fan在社交平臺上宣布，特斯拉的FSD v14（全自動駕駛監管版本）首次通過了其提出的“物理圖靈測試”。他強調，使用FSD v14從長時間工作結束后回家的體驗如此自然，以致他無法判斷駕駛行為來自神經網絡還是真人。Jim Fan目前主導英偉達的Project GR00T項目，在具身人工智能領域是核心研究者，他表示：“即便完全了解機器人學習原理，看著方向盤自動轉動，我仍然覺得很神奇。”物理圖靈測試的概念由Jim Fan提出，將傳統圖靈測試的范疇從語言對話擴展到物理世界的實際行動，傳
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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