2025 年，特斯拉失去全球電動汽車銷量冠軍寶座，被中國競爭對手比亞迪取代。

特斯拉正釋放出業務戰略重大調整的信號。這家素來以造型流暢的電動汽車和強勁的加速性能著稱的車企，最新財務披露數據顯示，其 2025 年電動汽車銷量同比下滑 9%。眼下特斯拉不僅面臨中國車企的激烈競爭，還遭遇美國 7500 美元電動汽車核心稅收抵免政策到期的困境。為應對多重挑戰，特斯拉管理層正將發展賭注押在全新領域：人形機器人。

在特斯拉季度財報電話會議上，首席執行官埃隆?馬斯克確認，Model S 和 Model X 車型將停止生產，此前弗里蒙特工廠用于生產這兩款車型的產線，將改造后用于擎天柱人形機器人的生產。盡管 Model S 和 Model X 的銷量合計僅占特斯拉全球交付量的 3%，但兩款車型的停產預計不會對公司整體銷量造成顯著影響。

從造車到造機器人的轉型

擎天柱人形機器人最早于 2021 年以概念產品形式亮相，彼時的首次演示由真人穿戴機器人道具完成，馬斯克后續也澄清這并非實際的機器人產品。他目前表示，該項目正取得進展，但大規模量產仍需數年時間。

特斯拉為擎天柱設定的長期目標是實現年產百萬臺，這一數字遠超特斯拉 2025 年 36 萬輛的汽車交付量。不過這一規劃的目標極具挑戰性：特斯拉最初為 2025 年設定的擎天柱生產目標為 5000 臺，后下調至 2000 臺，而實際產量仍處于較低水平。

馬斯克預計，擎天柱有望在 2027 年底實現上市銷售，但這有賴于攻克一系列復雜的軟硬件技術難題。他還表示，這款機器人未來的營收規模或高達 10 萬億美元，業內分析師則認為這一數字純屬高度臆測。

重重技術與市場挑戰

業內專家警告，人形機器人的研發面臨諸多重大技術瓶頸。人類輕而易舉就能完成的動作，比如握住濕玻璃杯、系鞋帶，對機器人而言卻難度極大。加州大學伯克利分校的肯?戈德堡等工程師和機器人領域專家強調，復刻人類的手部靈活度，以及實現機器人的通用化多功能操作，仍是機器人領域最復雜的技術難題之一。

特斯拉同時還面臨老牌企業的激烈競爭，波士頓動力、Figure、現代汽車、谷歌深度思維等公司均已布局人形機器人研發。麥肯錫咨詢公司估算，全球已有超 90 家企業推出人形機器人相關產品。想要研發出能穩定執行多種任務、可大規模量產的人形機器人，至少還需要十年時間，而該產品的大規模商業化應用更是遙遠的目標。

特斯拉的財務困境

特斯拉當前的財務狀況，為其雄心勃勃的發展計劃平添壓力。2025 年第四季度，公司調整后利潤同比下滑 16%，凈利潤當季暴跌 61%、全年跌幅達 46%，凈利潤縮水約 33 億美元。2025 年特斯拉全年利潤僅為 2022 年 126 億美元峰值的 30%。

此外，2025 年特斯拉失去全球最大電動汽車制造商的地位，被中國競爭對手比亞迪超越。而銷量與利潤的穩定，對特斯拉為擎天柱機器人、自動駕駛汽車研發等重磅項目提供資金支持至關重要。

機器人出租車與自動駕駛規劃

馬斯克還公布了特斯拉機器人出租車服務的發展規劃。這款名為賽博出租車的無人駕駛車型為雙座設計，無方向盤和腳踏板，馬斯克預計其未來銷量將超過特斯拉其他所有車型的總和。但目前該服務的落地版本功能有限，仍配備安全監控人員，并非真正的全無人駕駛。

特斯拉最初計劃 2025 年實現機器人出租車網絡覆蓋半數美國人口，這一目標至今未能達成。馬斯克重申，若能獲得監管機構批準，到 2026 年底，四分之一至半數美國人將能使用全無人駕駛汽車。

馬斯克的愿景與薪酬體系

馬斯克推動人形機器人研發的宏大計劃，與其獲股東批準的 1 萬億美元薪酬方案緊密掛鉤，該薪酬的兌現條件為十年內實現擎天柱機器人年產百萬臺。業內分析師指出，盡管特斯拉在電機、電池和大規模量產領域具備優勢，但要實現馬斯克設定的機器人研發目標，仍需取得一系列尚未實現的技術突破。

公眾認知與政治環境影響

因馬斯克發表的各類政治言論及對美國前總統唐納德?特朗普的支持，特斯拉遭遇不少批評聲，部分門店甚至爆發抗議活動并遭遇蓄意破壞。分析師認為，此類爭議可能影響消費者對擎天柱這類家用機器人的信任度。

盡管外界質疑聲不斷，特斯拉仍堅持人形機器人的研發。馬斯克將擎天柱比作科幻作品中的私人機器人，稱其未來可承擔家務、提供醫療輔助，甚至成為人類的陪伴。但專家提醒，人形機器人是人類迄今嘗試研發的最復雜的機器之一，馬斯克的各項預期想要落地，可能還需要數年時間。

Model S 和 Model X 的停產，標志著特斯拉的戰略重心從傳統的電動汽車制造，向更廣闊的科技領域轉型。擎天柱項目能否取得成功、又將對特斯拉的未來產生何種影響，目前尚無定論。但這一舉措足以凸顯，在技術飛速發展的當下，特斯拉希望重新定義自身行業定位的迫切訴求。