本月早些時候，特斯拉推出了新的固件更新，為備受爭議的全自動駕駛 （FSD） 功能添加了兩種新的駕駛模式。其中一種被稱為“樹懶”，放松了加速度并留在車道上。另一個被稱為“瘋狂的麥克斯”，則恰恰相反：它在車流中加速和轉向，讓您更快地到達目的地。在多次報道 FSD 特斯拉這樣做之后，美國國家公路交通安全管理局想了解更多信息。事實上，“瘋狂的麥克斯”模式并不是全新的——特斯拉在 2018 年對 Autopilot 中的相同功能進行了 Beta 測試，但在廣泛抗議后決定不在生產版本中推出它。如今，該公司顯然感到不受
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特斯拉 FSD NHTSA 調查
電動車大廠特斯拉22日發布財報，執行長馬斯克在隨后財報電話會議中，被問到自研AI芯片議題時，他表示將采用「雙代工」策略，讓三星和臺積電都參與AI5芯片代工，他還強調自研芯片并非取代輝達，而是與其GPU形成互補。 然而馬斯克此舉不僅意味特斯拉正強化AI自主實力，也讓三星在臺積電主導的晶圓代工市場中獲得重要突破。特斯拉將AI5芯片訂單分給三星，是兩家公司合作深化的最新例證。 先前馬斯克證實，三星已獲得165億美元芯片代工合約，開始生產AI4芯片，且AI6芯片也將由它制造，如今代工范圍又擴展至AI5芯片，意味三
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特斯拉 AI芯片 代工
特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森對外確認，特斯拉將在今年底之前發布全新的Roadster超級跑車。特斯拉第二代Roadster首次預告發生在2017年，此后因供應鏈、技術開發以及特斯拉專注于將Model 3和Model Y擴展到當前規模而一再推遲。不過，弗朗茨·馮·霍茲豪森用“等待一定值得”暗示了這款車型將帶來的驚喜，他還提到這將是一個可銷售的產品演示，而不僅僅是像最初發布時那樣的遙遠原型車。等待一定值得？從最新公布的產品信息來看，特斯拉正在多個技術領域實現突破。性能參數方面，新一代Roadster的
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美國國家公路交通安全管理局今天表示，已對一系列涉及特斯拉汽車的事件展開調查，其中一些事件導致受傷。在涉及 FSD 的交通安全事件共發生 58 起，共計 14 起碰撞事故和 23 人受傷后，約 280 萬輛配備該公司全自動駕駛或 FSD 系統的特斯拉汽車將受到審查。這并不是 NHTSA 第一次對該公司以及與該軟件相關的事故產生興趣，首席執行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 過去曾被指控在能力方面過度銷售這項技術。最近的調查將集中在闖紅燈和逆向違規行為上，特斯拉汽車在轉彎期間或轉彎后在錯誤的車道上行駛，
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上周對特斯拉來說是個好日子，因為它超過了分析師對今年第三季度可能銷售的汽車數量的預期。本周對特斯拉來說可能不太好的一周，因為美國國家公路交通安全管理局缺陷調查辦公室已經對這家汽車制造商展開了另一次初步調查——僅今年就進行了第三次。2025 年還沒過去不久，NHTSA 就宣布對涉及特斯拉遠程停車功能的多起車禍進行調查。上個月，該機構開始了第二次調查，涉及該公司標志性的可伸縮門把手在車禍后無法工作后造成多人死亡。現在，在數十份關于特斯拉在使用這種部分自動駕駛輔助系統時違反交通法規的報道之后，這是有爭議的“全自
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據印度報業托拉斯報道，為大力推動電動汽車（EV）電池制造發展，特斯拉集團與SRAM & MRAM集團日前達成一項價值10億美元的里程碑式合作協議。此次合作不僅計劃在印度建設5座先進的電動汽車電池超級工廠，還將在包括美國、馬來西亞、阿曼、巴西、阿聯酋（UAE）和柬埔寨等另外15個國家部署生產網絡。SRAM & MRAM集團董事長Sailesh L Hiranandani強調了此次合作的重大意義，他表示，雙方將打造全球規模最大的電動汽車電池制造與儲能供應鏈之一。這一舉措體現了各方對可持續能源解
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如今，得克薩斯州奧斯汀感覺就像是自動駕駛汽車的歸零地。盡管加利福尼亞州是自動駕駛技術的早期試驗場，但孤星州更為寬松的監管環境，加上許多寬闊筆直的道路和大部分良好的天氣，都足以讓 Waymo 和 Zoox 等公司在那里開店。今年夏天早些時候，特斯拉將自己添加到名單中。除了事情進展并不順利。根據布拉德·鄧普頓 （Brad Templeton） 在《福布斯》上發現的特斯拉車禍報告，這家汽車制造商經歷了三起車禍，顯然都是在 7 月 1 日測試的第一天發生的。正如我們在 7 月晚些時候的（不太好的）季度財報電話會議
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今年早些時候，當埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 的政府效率部開始向美國國家公路交通安全管理局揮舞斧頭時，許多人認為這樣做是為了削弱該機構對特斯拉的監督。但是，盡管特斯拉首席執行官有時與特朗普政府的關系密切，但 NHTSA 內部似乎仍然保留著一些獨立性：本周早些時候，該機構對特斯拉 Model Y 的門把手展開了一項新的安全調查。這個時間可能并非巧合;上周，由于彭博社的 Dana Hull 的一份綜合報告，設計不當的可伸縮門把手帶來的安全隱患成為人們關注的焦點。正如赫爾所詳述的那樣，特斯拉的門把手依靠
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特斯拉 Model Y 門把手
至少可以說，特斯拉 （TSLA） 今年開局并不順利。舉個例子：其第二季度交付量同比下降 13.5% 至僅 384,122 輛，而收入下降了兩位數，營業收入下降了 40% 以上。一個季度的內部沖擊是這家電動汽車巨頭從其極快的擴張階段滑落了多遠，盡管其首席執行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 加倍致力于自動駕駛作為未來。也就是說，年中 Robotaxi 活動搶盡了頭條新聞，特斯拉終于展示了其無人駕駛車隊的愿景。評論褒貶不一，但該服務已啟動并運行，特斯拉的全自動駕駛 （FSD） 作為馬
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在自動駕駛技術的快速推進中，特斯拉Robotaxi的一次“死循環”事件引發廣泛關注：一輛正在運營中的Robotaxi在停車場中不斷打轉，即便遠程支持人員嘗試介入，車輛依舊無法脫困，最終陷入了“無限循環”。這一幕迅速在社交平臺傳播，成為FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）系統穩定性與安全性的新爭議焦點。但真正令人警覺的，不只是這輛車轉個不停的滑稽畫面，而是這一事件所揭示出的系統性問題：路徑規劃邏輯閉環、遠程干預失效、傳感器體系單一，以及網絡化控制機制的脆弱。這不僅是一次技術Bug，更是一
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根據韓國媒體，韓國產業報的報道，消息人士稱三星顯示將于 2027 年開始向特斯拉供應 8 英寸 OLED 面板。報道指出，在上個月底三星電子與特斯拉簽署了一份 165 億美元的光刻合同的同時，也包含了一份與三星顯示的顯示屏供應協議。關于這些 OLED 顯示屏的應用，報告指出它們可能用于特斯拉電動汽車，盡管該公司已經標準化了車載觸摸屏的 LCD。報告進一步指出，轉向 OLED 的優勢有限，因為成本很高——尤其是在電動汽車需求放緩、汽車制造商削減零部件開支的時期。報告強調，對于相同尺寸，OLED 的價格是 L
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特斯拉發展自動駕駛AI訓練超級計算機「Dojo」的供應鏈有重大變動，原本Dojo芯片由臺積電獨家代工，但傳出自第3代Dojo（Dojo 3）起，將轉向與三星、英特爾合作，采取雙軌制供應鏈模式。半導體分析師陸行之在臉書發表看法，認為特斯拉與臺積電之間可能存在外界不知的「貓膩」，回顧臺積電在今年Technology Symposium中仍提到Dojo SoW的進展，卻在短短數月后遭馬斯克放鴿子，還宣布攜手三星合作2納米AI 6晶片。陸行之推測，可能是馬斯克放棄7奈米Dojo SoW后，臺積電不愿持續支持特斯拉
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8月5日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在X平臺表示，很快司機就能在駕駛時玩視頻游戲，這一「瘋狂」功能最快將在3至6個月內上線，前提是獲得所在地監管機構的批準。X上流傳的一段視頻顯示，一位車主在Cybertruck中啟用FSD功能的同時，正在玩《俠盜獵車手》。馬斯克在評論該視頻時表示：“大概3到6個月后可以實現，具體取決于所在城市和州的監管批準。”盡管這一功能聽起來令人興奮，但當前FSD尚未被官方認定為「完全自動駕駛」系統。特斯拉方面也多次強調，盡管FSD功能越來越完善，駕駛責任依然在車主
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特斯拉CEO馬斯克近日罕見在社群平臺X上，公開承認對失去公司控制權的擔憂，并明確否認自己曾以所持特斯拉股票作為個人貸款抵押。馬斯克在X平臺上針對一則聲稱他已將超過一半特斯拉股份作為個人貸款抵押的貼文回應表示：“目前我并沒有以特斯拉股票作為個人貸款的抵押品。”同時，馬斯克還進一步指出：“令人擔憂的是，我不希望花費心力打造數百萬臺機器人，最后卻可能被行動派人士趕下臺，導致我無法確保公共安全仍被視為最重要的事情。”此前，馬斯克曾強調，若要保持對特斯拉的控制權，他需要25%的投票控制權。他指出：“在沒有大約25%
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據來自 TechNews 的報道，并引用了 Notebookcheck 的信息，特斯拉最近與三星晶圓廠簽署了一份價值數十億美元的 AI6 芯片生產協議。報道中引用的分析師指出，特斯拉的 2nm AI6 芯片預計將于 2028 年開始大規模生產，峰值產量預計在 2029 年至 2032 年之間。值得注意的是，韓國媒體 The Elec 指出，特斯拉下一代 A16 芯片旨在為其即將推出的 Dojo 超級計算機和其人形機器人 Optimus 的系統級芯
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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