特斯拉最近在其官網發布了一則高級電池材料工程師職位的招聘信息，負責磷酸鐵鋰（LFP）陰極項目，這一行為引發了外界對其可能開始內部生產磷酸鐵鋰電池的猜測。該職位位于加利福尼亞州帕洛阿爾托，這里是特斯拉人工智能和工程總部所在地。據了解，該崗位的職責包括領導跨職能團隊對磷酸鐵鋰陰極材料進行驗證，開發新材料并進行電化學測試，以加速認證過程并提升團隊在材料和電化學數據解釋方面的專業水平。隨著全球電動汽車市場的快速增長，電池已成為汽車制造中的關鍵因素，特斯拉一直以來都依賴外部供應商提供電池，此次招聘可能表明特斯拉欲通
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特斯拉 磷酸鐵鋰電池 三元鋰電池
北京大學新結構經濟學研究院院長林毅夫出席28日舉辦的2024清華五道口首席經濟學家論壇演講時表示，在第四次工業革命的新興產業人工智能，大數據，生命科技等領域，中國與發達國家站在同一起跑在線，并擁有人才、市場、完整的制造業生態等3大優勢，指出特斯拉正是透過在中國投資后，從一個瀕臨破產的公司變成現在市值最大汽車公司。林毅夫28日表示，從長期來講，決定經濟增長的最重要因素是生產力水平需要不斷提高，需要現有產業不斷升級創新，附加值更高的產業必須不斷涌現，「從發展新質生產力來講，我們有很多機會」。他認為在第四次工業
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特斯拉
據報道，通用汽車宣布從即日起，客戶可以通過使用通用汽車認可的NACS直流適配器來使用超過17800個特斯拉超級充電站。這一舉措將使得通用汽車的客戶能夠在北美地區享受到231800多個公共2級和直流快速充電站，并且這一數字還將繼續增長。首先向美國客戶提供該適配器，隨后也會在今年晚些時候向加拿大客戶提供。
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通用汽車 NACS直流適配器 特斯拉
特斯拉日前宣布，在獲得監管機構的批準后，計劃于2025年初在中國和歐洲推出其“全自動駕駛”（FSD）輔助軟件。據CNBC報道，該公司在社交平臺上X發布的帖子中表示，這項服務將作為付費附加產品提供給特斯拉的客戶。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在7月曾表示，預計年底前FSD將獲得上述兩個地區監管部門的批準。Source：Getty Images分析觀點深度解析這一消息距離特斯拉計劃推出其自動駕駛出租車產品“Cybercab”約一個月時間，該產品利用自動駕駛技術幫助駕駛員在城市和高速公路環境下進行加速、剎車和轉向
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特斯拉 FSD軟件 全自動駕駛
特斯拉預計于 10 月 10 日展示其自動駕駛出租車「Robotaxi」，目前正于美國北加州積極進行路面測試。然而，有網友發現，用于測試的 Model X 竟配備了光學雷達（或稱激光雷達，LiDAR）感測系統，與特斯拉一貫宣稱「全自動駕駛不需要光學雷達」的立場相互矛盾。先前，特斯拉執行長馬斯克曾表示，光學雷達感測是「死路一條」，而任何依賴此技術的企業都注定失敗。Spotted in Palm Beach, Florida. A?@Tesla?Model Y with?#LiD
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今年6月起，特斯拉在車機系統中提供城市車道級導航，實現了3D車道級視覺指引與實時交通信息，此前兩批已支持北京、上海、廣州、深圳等164個城市。特斯拉官方公布了第三批開放城市名單，含拉薩、通遼、天水等城市，名單如下：特斯拉第一、二批開放城市名單，名單如下：
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特斯拉 導航 車機系統
北京時間 8 月 21 日，今年 8 月 7 日，英偉達股價收盤跌破了 100 美元關口。但是自那之后，英偉達股價累計飆升了逾 30%，短短在八個交易日內市值就增加了 7650 億美元，比特斯拉的總市值還高。從今年 8 月 7 日到 8 月 19 日，英偉達股價累計上漲了 31%，幾乎是納斯達克 100 指數同期 11% 漲幅的三倍，創下了自去年 5 月以來的最大八個交易日漲幅。2023 年 5 月，在人工智能熱潮的推動下，英偉達發布了一份爆炸性財報，刺激股價在不到兩周時間內增長了 33%。7650 億美
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英偉達 GPU 特斯拉
8月20日消息，由于在中國市場推出其最先進的駕駛輔助功能遭遇難題，特斯拉在與中國電動車制造商的競爭中顯得稍顯落后。這些本土制造商已經開始銷售可以在城市街道自動巡航的車輛。中國是特斯拉除美國之外的最大市場，中國是特斯拉在美國之外的最大市場。公司希望本地司機廣泛使用名為“全自動駕駛”（FSD）的軟件，實現從起點到目的地的全自動駕駛。盡管系統可以獨立操作，駕駛員仍需隨時準備介入。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上月預計，中國監管機構將在今年年底前批準這些在美國已被允許使用的功能。但據熟悉官方想
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特斯拉 FSD 駕駛輔助 小鵬 人工智能
在過去幾年的時間里，特斯拉始終引領著自動駕駛技術路線的轉變。2021 年，從基于CNN 的機器視覺到基于Transformer 的BEV，2022 年，從BEV 矢量空間到感知粒度更精細的OCC 占位空間，到這里，自動駕駛系統中的感知模塊基本完成了端到端，2023 年，特斯拉實現決策規劃端到端，并再度轉向全鏈路端到端，每一次，特斯拉都走在了國內友商的前列腺上面。感性的人不服氣，華為、小鵬們為什么要追隨特斯拉的技術路線，就不能特立獨行一點，走出屬于自己的一片天？理性的人在思考，為什么每一次技術路線切換的發起
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8 月 6 日消息，去年有報道稱，特斯拉正考慮在泰國建設一家工廠。泰國 thansettakij 最新報道顯示，特斯拉已經擱置了在泰國建廠的計劃，將暫時專注于擴大該國的充電網絡建設工作。知情人士稱，不僅泰國建廠計劃已被擱置，特斯拉目前已撤銷了所有新廠建設計劃。“特斯拉目前只談充電站，建廠事項已經取消，不僅泰國如此，全世界都是這樣。馬來西亞不會去，印度尼西亞也不會去，他們都撤回了，只剩下中國、美國和德國（現有工廠）。”去年
11 月，泰國總理賽塔?他威信訪問了特斯拉弗里蒙特工廠，并會見了包括車輛工程副總
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特斯拉CEO埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在參觀了最近建成的得克薩斯州超級計算集群后，在社交媒體上公布了超算集群的名稱：Cortex，并指出他剛剛完成了新設施的演練。Cortex擁有約十萬顆英偉達H100和H200芯片，專門用于訓練特斯拉的自動駕駛系統FSD和Optimus機器人。值得注意的是，雖然馬斯克提到的是英偉達的產品，但Cortex龐大算力的硬件組成，可能是多元的，馬斯克此前就曾透露超算集群的目標是 —— 一半算力由英偉達和其他廠家組成，比如AMD，另一半則來自特斯拉自研的超算中心Dojo
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8 月 1 日消息，特斯拉昨日（7 月 31 日）發布微博，宣布解鎖首個“1000 萬”里程碑，在上海超級工廠下線全球第 1000 萬個電驅系統。特斯拉官方在微博中表示：“特斯拉重新定義電驅系統，從零開始自研自產，1000 多萬顆強大的“心臟”，讓特斯拉款款都是性能車。感謝 600 多萬車主的支持與陪伴，我們一起加速世界向可持續能源的轉變”。電驅系統是電動汽車的核心系統之一，主要由驅動電機、電機控制器和減（變）速器組成。IT之家援引“電動車千人會”報道，特斯拉電驅動系統經歷了四代技術迭代：· 第一代電驅動
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7 月 28 日消息，特斯拉開始向用戶推送 FSD（Supervised）v12.5.1 更新，據悉該版本包含多項改進，包括將城市和高速公路駕駛功能整合，并首次支持 Cybertruck 車型。特斯拉FSD（Supervised）v12.5.1版本于周五開始向部分用戶的車輛推送，據
Not a Tesla App 平臺顯示，該更新同 2024.20.15
軟件一起推送。此前數周，馬斯克曾多次預告該版本的部分功能，新版本的一大亮點是更早、更自然的車道變更。該版本備受期待，因為馬斯克曾在 5 月份表示
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特斯拉 FSD v12.5.1 變道 Cybertruck 輔助駕駛
在過去幾年的時間里，特斯拉始終引領著自動駕駛技術路線的轉變。2021年，從基于CNN的機器視覺到基于Transformer的BEV，2022年，從BEV矢量空間到感知粒度更精細的OCC占位空間，到這里，自動駕駛系統中的感知模塊基本完成了端到端，2023年，特斯拉實現決策規劃端到端，并再度轉向全鏈路端到端，每一次，特斯拉都走在了國內友商的前列腺上面。感性的人不服氣，華為、小鵬們為什么要追隨特斯拉的技術路線，就不能特立獨行一點，走出屬于自己的一片天？理性的人在思考，為什么每一次技術路線切換的發起者都是特斯拉，
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特斯拉 智能駕駛 FSD
昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財務數據。根據財報，特斯拉在Q2的營收為255億美元，同比增長2%；凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤主要受到「人工智能項目推動的運營費用增加」和「重組費用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費用）的影響。在衡量主營業務發展的關鍵指標汽車毛利率方面，由于持續的促銷政策和對人工智能業務的持續投入，難以維持過往高昂的利潤水平，而營收增長得益于儲能業務增長。相比汽車業務，儲能業務成為特斯拉的新增長點，第二季度部署了9.4GWh的儲能
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特斯拉 介紹
特斯拉汽車公司(Tesla Motors)是一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，以美國硅谷為基地，其總部位于加州。該公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel于2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roa [
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