電動(dòng)車文章最新資訊

電動(dòng)車未來(lái)的模式應(yīng)該是什么樣的？

　　比亞迪前幾年的股價(jià)上漲除了有巴菲特的因素之外，與其在電動(dòng)車方面走的較早也有很大關(guān)系，今天網(wǎng)上報(bào)出，比亞迪在香港的電動(dòng)的士在充電期間故障冒煙，據(jù)介紹，這批車才試運(yùn)行一個(gè)月，就出了這樣的問(wèn)題，雖然沒(méi)有造成人員傷亡情況，但是其股價(jià)卻因其下跌。　　雖然比亞迪聲明說(shuō)，不會(huì)影響其電動(dòng)車在港的運(yùn)營(yíng)。聲明歸聲明，不影響是不可能的。　　原來(lái)提到電動(dòng)車，我們關(guān)注最多的是基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)、電池的續(xù)航能力這些使用時(shí)候的方便因素，現(xiàn)在發(fā)生了這樣的事情，安全性也必須納入考核范圍。雖然汽車的安全性是汽車產(chǎn)業(yè)最優(yōu)先考慮的
關(guān)鍵字：電動(dòng)車

沃爾沃研究道路充電技術(shù) 電動(dòng)車可實(shí)現(xiàn)邊開邊充

　　科技業(yè)內(nèi)近期對(duì)于電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的創(chuàng)新或許最終將使得這部分新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束縛。近期，美國(guó)知名電動(dòng)汽車廠商特斯拉 (Tesla)目前正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)。在另一方面，一個(gè)由沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局 (Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目則正在測(cè)試有關(guān)在快速道路上為電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)。　　 ? 　　據(jù)悉，這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電
關(guān)鍵字：沃爾沃電動(dòng)車充電技術(shù)

菲亞特看衰燃料電池電動(dòng)車成發(fā)展重點(diǎn)

　　菲亞特公司近日對(duì)外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術(shù)。菲亞特不看好燃料電池汽車未來(lái)的發(fā)展前景。　　據(jù)菲亞特公司表示，菲亞特認(rèn)為目前的技術(shù)仍舊難以解決氫氣的貯藏與運(yùn)輸問(wèn)題。而且，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的壽命也不甚理想。且燃料電池運(yùn)行過(guò)程中使用的催化劑會(huì)對(duì)環(huán)境造成傷害。此外，菲亞特表示，與柴油動(dòng)力相比，燃料電池動(dòng)力未能表現(xiàn)出更高的效率。　　目前，菲亞特十分傾向于在短期內(nèi)使用以天然氣為燃料的動(dòng)力系統(tǒng)，以提高車型的環(huán)保特性。據(jù)悉，使用天然氣燃料的菲亞特Panda車型的環(huán)保性能要好于使用柴油燃料的同款車型。與
關(guān)鍵字：電動(dòng)車電池

瑞能電動(dòng)車電池修復(fù)器

　　新買的，X寶售95元，實(shí)話實(shí)說(shuō)與他們的宣傳相差甚遠(yuǎn)，我用沒(méi)啥效果。主要元件都封了膠，其中一個(gè)管子明顯是拆機(jī)的舊貨!這是他們不厚道的地方。電路簡(jiǎn)單，廣告是神吹，呵呵，目前我朝做生意都是這樣，就不說(shuō)了。請(qǐng)看圖: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
關(guān)鍵字：電動(dòng)車電池

鋰電池國(guó)標(biāo)將至產(chǎn)業(yè)現(xiàn)曙光

　　資本市場(chǎng)的一舉一動(dòng)無(wú)疑反映了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。近期在A股市場(chǎng)上，鋰電池概念股成為資金聚集的板塊。刺激該板塊上漲的原因，分析認(rèn)為，與《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實(shí)施有關(guān)。　　鋰電池概念股連續(xù)大漲　　近期A股市場(chǎng)中的江蘇國(guó)泰(002091,股吧)、億緯鋰能(300014,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等鋰電概念股連續(xù)大漲。像江蘇國(guó)泰5月份以來(lái)的漲幅達(dá)39%;新宙邦5月份以來(lái)股價(jià)上漲近20%。拓邦股份(002139,股吧)近兩個(gè)交易日更是連續(xù)漲停。　　消息面，工業(yè)和信
關(guān)鍵字：鋰電池電動(dòng)車

鋰電池電動(dòng)車發(fā)展瓶頸有前途難推廣

　　第23屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)日前開幕，一場(chǎng)以“新機(jī)遇·新發(fā)展”為主題的“鋰電自行車動(dòng)力鋰電池發(fā)展和應(yīng)用研討會(huì)”同時(shí)舉行，上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師黃宣俊在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，鋰電池電動(dòng)車大有可為，但目前發(fā)展緩慢，關(guān)鍵問(wèn)題是推廣難，解決這一問(wèn)題最終需要電池廠和電動(dòng)車廠加強(qiáng)后續(xù)服務(wù)上的溝通。　　與傳統(tǒng)的電動(dòng)車不同，由于以鋰電池作為輔助能源，鋰電池電動(dòng)自行車在輕便度上勝過(guò)傳統(tǒng)鉛酸電池一截。　　作為福建省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、樂(lè)比上海科技(6.
關(guān)鍵字：鋰電池電動(dòng)車

2013年將成為汽車電子消費(fèi)元年

　　鼓勵(lì)政策、財(cái)政補(bǔ)貼在地方落地，對(duì)私人消費(fèi)開閘;自主汽車電子品牌、合資汽車電子自主品牌、洋品牌的新能源汽車產(chǎn)品將較密集地推出，為消費(fèi)者提供選購(gòu)可能;充電樁、充電站等配套設(shè)施建設(shè)逐步提速--政策、產(chǎn)品、配套“三位一體”協(xié)同推進(jìn)，意味著2013年將成為中國(guó)新能源汽車電子私人消費(fèi)“上路”的元年。　　汽車科技部提供的數(shù)據(jù)顯示，此前，新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域的推動(dòng)并沒(méi)有形成較大的規(guī)模效應(yīng)。而今年以來(lái)，上海、北京、廣州三大城市新能源汽車私人消費(fèi)的利好消息不斷。
關(guān)鍵字：汽車電子電動(dòng)車

2020年車用鋰電池年銷售額220億美元

　　據(jù)派克研究公司(PikeResearch)日前發(fā)布的報(bào)告，到2020年用于電動(dòng)車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。　　報(bào)告指出，2012年電動(dòng)車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時(shí)將同比增長(zhǎng)37.5%。在過(guò)去的數(shù)年里鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步并擴(kuò)大，電池制造商興建新廠擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，汽車制造商則大幅提升了電動(dòng)車的研發(fā)力度。派克還預(yù)計(jì)未來(lái)鋰離子電池造價(jià)將明顯削減，到2020年將降低至每千瓦時(shí)447美元。當(dāng)前，鋰離子電池的高昂成本成為電動(dòng)車推廣的一大障礙。
關(guān)鍵字：鋰電池電動(dòng)車

蓄電池的使用誤區(qū) 維護(hù)好“免維護(hù)”

　　一般汽車的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時(shí)的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時(shí)候都是注重外表，對(duì)蓄電池的檢查卻很少，并且在認(rèn)識(shí)上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。　　在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對(duì)于外表上
關(guān)鍵字：電動(dòng)車蓄電池

三大快充規(guī)格搶電動(dòng)車市場(chǎng)

電動(dòng)車(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過(guò)長(zhǎng)，因此全球車廠無(wú)不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動(dòng)的「SAE Combo」標(biāo)準(zhǔn)，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
關(guān)鍵字：電動(dòng)車快速充電 CHAdeMO Supercharger Tesla

電池回收使鉛供大于求電池降價(jià)有可能嗎

　　自去年開始，在電動(dòng)車市場(chǎng)掀起的一股換購(gòu)超不斷席卷了整個(gè)中國(guó)，從電動(dòng)車的整車換購(gòu)，到廢舊電池的抵價(jià)回收，使得鉛資源爆發(fā)性的增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，來(lái)自電動(dòng)自行車廢舊電池的回收鉛，將使中國(guó)這個(gè)世界頭號(hào)鉛生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)出現(xiàn)六年來(lái)最嚴(yán)重的鉛供應(yīng)過(guò)剩。　　據(jù)能源咨詢公司某位負(fù)責(zé)人介紹到，盡管2012年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)了5%，但是隨著消費(fèi)者開始用電動(dòng)自行車舊電池?fù)Q購(gòu)用鉛量較少的新電池，今年鉛市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會(huì)出現(xiàn)歷史上最嚴(yán)重的供大于求的現(xiàn)象
關(guān)鍵字：電動(dòng)車電池

智能車模雙電機(jī)差速控制的可行性研究

雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。該電動(dòng)車采用7.2V鎳鎘電池給電機(jī)供電，2臺(tái)直流無(wú)刷電機(jī)分別直接安裝在2個(gè)后車輪內(nèi)，形成前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)的方式。每臺(tái)電機(jī)都有單獨(dú)的控制器和測(cè)速系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)左右電機(jī)速度，整車控制器通過(guò)接收舵機(jī)轉(zhuǎn)角、攝像頭路況信息、電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器及車輪轉(zhuǎn)速等信號(hào)
關(guān)鍵字：電動(dòng)車控制器

基于AT89C51單片機(jī)的電動(dòng)車無(wú)線遙控系統(tǒng)

摘要：采用AT 89C51 單片機(jī)作為控制核心，通過(guò)紅外遙控方式實(shí)現(xiàn)無(wú)線遙控。系統(tǒng)主要包括紅外遙控收發(fā)電路、信 ...
關(guān)鍵字： AT89C51 電動(dòng)車無(wú)線遙控系統(tǒng)

為電動(dòng)車無(wú)線充電：如何接連磁共振方式

昭和飛機(jī)工業(yè)正在開發(fā)為電動(dòng)汽車（EV）和電動(dòng)巴士等供應(yīng)大容量電力的無(wú)線供電系統(tǒng)。本文將介紹以巴士為中心...
關(guān)鍵字：電動(dòng)車無(wú)線充電磁共振方式

電動(dòng)車充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決

電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）正在形成一個(gè)前所未有、充滿活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類市場(chǎng)，電力提供方（電力公...
關(guān)鍵字： G3-PLC系統(tǒng) 電動(dòng)車 IPv6尋址

共439條 20/30 |‹ « 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 » ›|

電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]