- 東芝(Toshiba)與日本名古屋大學合作，開發利用東芝的影像處理系統芯片產品，進行障礙物回避的技術，預計在2020年達到可上市水準，朝汽車零組件廠推銷，這意味著東芝決定加入自動駕駛系統市場，與其他廠商競爭。
東芝目前研發的系統，是以單眼相機及雷射感測器為主，由該廠在2014年宣布的新款車用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統不僅省電低價，且對低光度環境的影像識別特別擅長，加上雷射測距可以提供物體高精度測距，是其他類似系統難望項背的長處。
日本電機大廠如日立制作所(Hitachi
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東芝 自動駕駛
- 自動駕駛技術中，關于感測車身四周的技術，目前推出5種：可見光感測、紅外線相機、雷達、光達、聲達等。若每種都裝，價格太高昂也沒有必要，因此要裝哪幾種，就成為各家自動駕駛車研發時的重點。
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自動駕駛 傳感器
- 2016年10月11日，德國慕尼黑和荷蘭奈梅亨訊——來自英飛凌科技股份公司的微電子技術是面向自動聯網駕駛的關鍵技術。作為駕駛輔助系統領先的芯片供應商，英飛凌在創新的道路上不斷前行，并全資收購了總部位于荷蘭奈梅亨的無晶圓廠半導體公司Innoluce。利用Innoluce的技術專長，英飛凌將為高性能激光雷達系統開發芯片組件。兩家公司同意就交易細節進行保密。
激光雷達：半自動和全自動駕駛汽車中的關鍵傳感技術
對于半自動和全自動駕駛汽車而言，激光雷達、雷達和攝像頭是三種關鍵
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英飛凌 自動駕駛
- 我們都知道，美國往往是世界上新技術，新科技的誕生地。對于未來汽車發展趨勢中自動駕駛汽車，新能源汽車的研究，美國也同樣走在世界前列，比如谷歌的自動駕駛汽車，比如特斯拉的純電動汽車等等。今天要說的是ADAS，我之前看過一個報告說美國計劃到2020年之后所有生產的新車上都要有ADAS。并且它也是實現自動駕駛汽車的前提，那么什么是ADAS呢?
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文就是高級駕駛輔助系統。它并不是一項配置，
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ADAS 自動駕駛
- 關鍵詞： 無線供電 遠距傳物 芯片 語言翻譯器 在未來社會中，很多我們現在覺得不可能的事情都將成為現實，在電影《黑衣人》中的記憶消除器，在未來也有可能成為現實，下面我們就來看看，未來社會最受歡迎的十大黑科技吧!
1、記憶擦除器
世界上多數人都有一些想“擦除”的部分記憶，像一些痛苦的記憶會對我們的內心造成傷害，為了更好的生活，我們希望可以忘掉這部份記憶。
而記憶擦除器就是這些人夢寐以求的一項發明，但這至今人類的大腦依然是上帝禁區，所以這項發明有可能只是一個夢想
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無線供電 自動駕駛
- 自9月中旬GTC(GPU技術大會)在中國北京舉辦后，最近又來到了歐洲，此次的落腳點是在荷蘭阿姆斯特丹。
英偉達CEO黃仁勛又宣布了英偉達在自動駕駛領域的最新動作——Xavier，一款專為無人駕駛汽車設計的新一代人工智能超級計算機。
這款最新的SOC本質上是新一代Tegra芯片，將在2017年底完全替代目前的ParkerSOC。Xavier是第一款集成了英偉達下一代VoltaGPU架構的芯片。它采用自定義的八核CPU架構和新型計算機視覺加速器。
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英偉達 自動駕駛
- 全自動駕駛車鋒頭正夯，不少車廠都宣稱，自駕車再過5 年就能上路。但是有人警告，車廠擴大解釋「自駕車」的定義，完全不需人類駕駛的汽車，恐怕要好幾十年之后才會出現。
華爾街日報25 日報導，許多業界人士指出，自駕車即將趴趴走只是炒作，盡管車廠所言不假，卻有濫用自駕車一詞之嫌，讓大家誤以為跳上汽車，就能盡情補眠、玩手機，車子會自動抵達目的地。實際上2021 年的自駕車并非如此，功能應該相當有限。
卡內基美隆大學(Carnegie Mellon University)工程教授Raj Rajkuma
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福特 自動駕駛
- 近幾年，自動駕駛汽車發展迅猛，高科技企業如谷歌、優步等的加盟，老牌汽車生產廠商如福特、寶馬的投入，讓人們對自動駕駛汽車充滿期待。而作為汽車王國，美國政府對自動駕駛汽車的態度令人關注，被視為自動駕駛汽車能否盡快投入商業化運營的關鍵。
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自動駕駛
- 導語：《福布斯》本周撰文稱，特斯拉創始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)發布一款新輔助駕駛軟件，而這只是開始。人類即將改變對自動駕駛汽車的認知。
以下為文章全文：
在許多方面，特斯拉正在重整旗鼓。最近，該公司的汽車出現一些重大交通事故，其中一例致命事件的起因是，當自動駕駛汽車與一輛半掛卡車并線行駛到十字路口時，前傳感器未能對后者車身和明亮的天空作出區分。馬斯克承諾特斯拉將繼續改進。該公司與Mobileye結束了長期合作關系，已開始研究如何在傳感器上安裝更多雷達天線。
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自動駕駛 特斯拉
- 自動駕駛車，大約在十年前還被認為只出現在科幻電影中，如今正快速超越電動車成為汽車產業看好的未來新技術...
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自動駕駛 電動車
- 北京時間9月6日消息，據科技網站DigitalTrends報道，自動駕駛汽車可不只是能把用戶送到目的地——谷歌一項新專利表明，它還能幫助用戶不被交警貼罰單。它至少能知道警車在靠近自己。
一項新專利表明，谷歌考慮為其自動駕駛汽車開發一款警車探測系統。聰明到無需人干預就能把用戶由A地運送到B地的自動駕駛汽車，也應當有避開警車的“智商”。
當 然，谷歌自動駕駛汽車在遵守交通規則方面做得已經非常好了，一般不會受到警察“關照”。
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谷歌 自動駕駛
- 據國外媒體DigitalTrends報道，近期美國專利局公布了一批新專利，其中谷歌的一個自動駕駛功能獲得了許多目光。這項專利表明，谷歌正在為其自動駕駛汽車開發一個警車探測系統。汽車可以很清晰的識別對面開來的警車，并安全的把用戶送到目的地。
谷歌獲自動駕駛專利：汽車變身“電子狗”
根據此前的消息，谷歌自動駕駛的程序已經非常智能，交通規則已經寫入到了汽車的自動駕駛系統之中，一般不會受到警察的處罰。谷歌自動駕駛汽車今年2月首次才違反交通規則，不過這還需要汽車掌握一些最
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谷歌 自動駕駛
- 自動駕駛安全性越來越受重視，為提升自駕車整體安全性，半導體廠商致力發展各式感測元件，車廠與系統廠則致力于感測器融合之技術發展，以確保行車安全。
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處理器 自動駕駛
- 在資本與消費導向過分充溢的時代，消費者的顯性需求當然需要技術進步來滿足，但在私安全方面的隱性要求，也必須要跟上技術奔跑的腳步，自動駕駛汽車，從技術廠商到消費者都對這項技術寄予了很大期待。
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特斯拉 自動駕駛
- NVIDIA 找到機會在今年的 Hot Chips 大會上，展示了一下今年 CES 上發布的 PX2 車用電腦的內在核心，也就是代號為「Parker」的新一代 Tegra 處理芯片。為了應付新一代車載電腦對于自動駕駛的處理需求，Parker 的運算能力自然是相當地強悍 -- 畢竟，要控制汽車、掌控乘客性命的確是個重責大任，所以俗話說的好「責任越大，能力也要越強」啰(好像哪里講反了?)。
由其具備的 256 核心，可以榨出每秒 1.5 TeraFLOPs 的運算力，來應付自動駕駛的 AI 深度學習
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NVIDIA 自動駕駛
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