- 各大車廠都認為自動駕駛技術是下一個汽車行業的革命性產品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進行這方面的研發。他們的項目最近怎么樣了，有沒有什么突破性進展?我們今天來對這些公司做一個盤點。
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Google 自動駕駛
- 10月13日，遼寧豐田金杯技師學院25周年慶典活動在沈陽舉行。為了面向中國汽車產業和裝備制造業培養專業技能人才，1990年9月，豐田在中國政府有關部門的支持下，和金杯汽車股份有限公司于共同創立了遼寧豐田金杯技師學院(原中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心)。
豐田中國公司董事長 大西弘致
重視人才本地化25年不間斷培養人才
豐田公司董事長大西弘致在慶典活動致辭時表示：25年前，豐田為了中國汽車產業更加發展，認為有必要培養年輕人才，在中國汽車工業總公司的指導下，
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豐田 自動駕駛
- 汽車產業目前正面臨史上最劇烈的變化，預期將在未來十年成為汽車產業工程師們的關注焦點。
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汽車 自動駕駛
- 上個月底，Elon Musk在Twitter上稱將在未來的軟件更新中帶來高速公路自動駕駛和自動平行泊車兩項新功能。
果然，今天早些時候，特斯拉在Model S最新的更新中就帶來了自動駕駛功能。配合車載的360度超聲波聲吶，一些敢于嘗鮮的車主可以開始測試這款汽車的半自動駕駛技術了，其中包括高速公路自動巡航(能讓汽車保持在既定的車道上行駛、實現超車和保持車距)和自動平行泊車。
目前尚不清楚這項功能何時才會正式面向普通的車主進行推送，畢竟在得到的充分的測試之前，特斯拉
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特斯拉 自動駕駛
- 智能化浪潮正席卷各行各業，智能汽車將會顛覆行業。
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福特 自動駕駛
- 微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)日前接受《金融時報》記者伊莎貝拉·卡明斯卡(Izabella Kaminska) 專訪，兩人就經濟、機器人、打車應用Uber以及硅谷等話題進行了交流。
蓋茨認為，機器人、物流以及外賣等領域都處于創新最快的時期，但他也不清楚這些創新會對經濟產生何種影響。但蓋茨表示，沿著當前方向，這些創新依然有很長的路要走。
蓋茨以機器人為例，他稱在相當長的一段時間內，機器人都將以良性狀態發展。未來工作并未
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自動駕駛 Uber
- 自動駕駛技術研究好多年了，但是最終仍然沒有運用到實際上，特別是在中國“路怒癥”這么嚴重的地方，對自動駕駛完全沒有信心，自動駕駛可以用，但是這是建立在每個人都遵守交通規則之上，你放心把你的生命交給機器？現在？
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自動駕駛
- 自動駕駛汽車離我們有多遠?自動駕駛會讓汽車失去樂趣么?如何保證自動駕駛汽車的安全?作為近年來汽車業最熱門的話題之一，自動駕駛不僅使汽車再次走在時代前沿，更讓人們對IT與汽車的融合與交鋒充滿期待與想象。3月31日，寶馬(中國)服務有限公司研發部副總裁(參配、圖片、詢價)馬策(Mance Nevijo)詳細介紹了寶馬在中國市場高度自動化駕駛方面的發展規劃及成果。用他的話說，寶馬自動駕駛科技的發展規劃就是：從解放雙腳、解放雙手、到解放雙眼、最終解放駕駛者的大腦。
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寶馬 自動駕駛
- 據路透社報道，湯森路透發布的最新報告顯示，作為聯網汽車和自動駕駛汽車發展的關鍵因素，車載通信系統和駕駛輔助系統加速進步。
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報告稱谷歌自動駕駛專利不及傳統廠商(圖片來自Reuters)
湯森路透的報告名為《2015年汽車行業創新現狀》，分析了各大汽車制造商的專利申請情況，描繪了五大關鍵領域的發展趨勢。這五大領域分別為動力、導航、操控、安全和娛樂。
如今，谷歌的自動駕駛汽車吸引了大量注意力，但事實上在這一領域，豐田、通用和現代獲得的專利數量卻是最多的。其中，通
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谷歌 自動駕駛
- 視覺是人類認知世界最重要的功能手段，生物學研究表明，人類獲取外界信息75%依靠視覺系統，而在駕駛環境中這一比例甚至高達90%。
如果能夠將人類視覺系統應用到自動駕駛領域，無疑將會大幅度提高自動駕駛的準確性，而這正是當前計算機科學和自動駕駛領域最熱門的研究方向之一，它就是機器視覺技術。
機器視覺技術發展至今已有二十多年的歷史，而真正發生革命性進步的則是莫爾視覺計算理論的提出，通過實現神經網絡相關算法使機器擁有同人類視覺系統同樣的功能提供了可能。一般來說，機器視覺系統包含有鏡頭、攝像系統和圖像
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機器視覺 自動駕駛
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據國外媒體報道，谷歌的第一款自動駕駛汽車已經完成定型。谷歌發布的這一自動駕駛汽車原型產品已經具備了所有自動駕駛汽車上路的必要設備。
谷歌5月發布的自動駕駛汽車原型只是一個簡單的早期樣品，甚至沒有前車燈。今天發布的這款原型設計上并沒有出現大幅的改變，保持了其一貫的笑臉式前部設計，最大的區別在于車頂上的激光雷達系統變得更小。自動駕駛汽車需要這一雷達系統來探測周圍環境。目前，這一雷達系統外部安裝了黑色的保護蓋。
谷歌表示，該公司5月份以來已經制造了數款原型產品。每款原
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谷歌 自動駕駛
- 2015年轉眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產品又將何去何從呢?很明顯互聯和智能是未來產品發展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。
車聯網
這個詞印象中從2010年就已經耳熟能詳了，從最早的互聯PND到具備3G上網的前裝后傳車機開始，車聯網的概念已經被國內汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯網應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現，然而這個在國外已經慢慢普及的汽車互聯服務技術卻被國內急切的產品弄得名聲掃地，我們為什么會這
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車聯網 新能源汽車 自動駕駛
- 自動駕駛目前啥水平?
NHTSA分級：
美國高速公路安全局(簡稱NHTSA)根據自動化的程度將自動駕駛技術分為了5個等級，分別為0~4級。
0級此等級車輛不具備自動化功能;駕駛人須全時間完全獨力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動力。
代表車型：目前市場上所有車型的低配版都是不具備自動化功能的，也就是說連定速巡航功能都不帶的車型。
1級具備1種以上自動化控制功能的車輛，包括電子車身穩定控制、預充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會自
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智能汽車 自動駕駛
- 自動駕駛汽車不但能夠拯救眾多生命，降低政府開支，還能為車主節省大量時間，從而忙于其它事情，創造出巨大經濟效益。
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有人質疑自動駕駛汽車的安全性，但是人類駕駛汽車也不是十分安全。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據顯示，2012年，美國發生的致命車禍數量為3.08萬起。這些車禍導致2.2912萬名司機和車上乘客、4957名摩托車人員、4743名行人、726名自行車人員死亡。所以，即便自動駕駛汽車的不安全性每年導致1萬人喪生，其依舊能夠拯救大約2萬條生命。
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自動駕駛
- 無論你是否準備好迎接自動化駕駛的到來，技術進步的車輪都將滾滾向前，大陸集團一直相信并致力于打造零事故的、以“自動駕駛”命名的未來。在最新公布的“2013年大陸集團汽車消費調研報告”里，來自于德國、美國、日本和中國的駕駛員就自動化駕駛話題展開談論，抽樣調查結果顯示，大部分駕駛者都看好這項先進技術的發展前景。此份報告也成為全球有關高級駕駛員輔助系統和自動化駕駛接受情況的最全面的研究之一。
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自動駕駛既令人感到困惑也令人著迷。在
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大陸集團 自動駕駛
自動駕駛介紹
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