- 全球功率系統與汽車微控制器（MCU）領域的領導者英飛凌科技股份公司正與全球科技巨頭聯想集團深化合作，加速自動駕駛技術向更高階邁進。聯想旗艦級自動駕駛域控制器AD1與AH1將搭載英飛凌AURIX?系列微控制器，以支持高階輔助駕駛系統（ADAS）、提高能效并實現車載網絡的高速數據傳輸。此次合作旨在打造智能、高性能的汽車計算平臺，為AI在軟件定義汽車（SDV）中的集成提供強大動力。該聯合解決方案將為整車制造商開發互聯、安全、智能的汽車奠定了可擴展的基礎，支持從L2（部分自動駕駛）、L3（有條件自動駕駛）到L4（
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英飛凌 聯想 軟件定義汽車 AURIX
- ●? ?動態無線充電道路系統可在客車與卡車行駛于道路及高速公路上時為其充電●? ?英飛凌定制碳化硅模塊可大幅提高功率密度，使電動汽車搭載更小的電池，實現24小時全天候運行●? ?動態無線充電道路系統解決方案是減少交通運輸領域碳排放的一項關鍵創新Electreon?的動態無線充電系統采用英飛凌的碳化硅模塊，大幅提升了其性能、可靠性與能效英飛凌科技股份公司將為領先的電動汽車（EV）無線充電解決方案提供商 Electreon提供定制碳化硅（S
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英飛凌 碳化硅 Electreon 無線充電道路 動態無線充電道路
- 在設計和應用IPM器件時，電流參數是影響性能的關鍵指標之一。然而，不同電流參數的含義可能會對應用設計產生重要影響。本文將詳細解析IPM數據手冊中常見的幾種電流定義，包括 IC、ICP、IO(peak) 和 IO(RMS) 的具體意義、測試條件及其設計建議。為了更清晰地展示各電流參數的定義及其在實際應用中的差異，下面提供了一張直觀的圖示供參考：1IC：額定連續集電極電流以IM06B50GC1數據手冊為例，IC是指IPM內部IGBT在特定工作條件下(Tc=25℃，TJ<150℃)，能
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英飛凌 IPM器件
- 在軌道交通、風電變流器等高壓大功率應用中，提升功率密度和系統效率是關鍵挑戰。傳統硅基IGBT模塊雖成熟可靠，但受限于材料特性，難以滿足高頻、高效的新需求。英飛凌推出的3.3kV CoolSiC? MOSFET XHP2模塊，結合創新的“.XT互連技術”，為高壓牽引系統提供了更高性能的解決方案。模塊核心優勢：性能與可靠性01高電流密度與低損耗額定電流1000A，導通電阻低至1.9mΩ（25°C），顯著降低導通損耗。高頻開關能力：支持更高開關頻率（如4kHz），減少變壓器和電機損耗，提升系統效率（圖1）。圖1
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英飛凌 高壓牽引系統
- *本論文摘要由PCIM官方授權發布內容摘要隨著海上風電場容量的增加和選址向深遠海進一步延伸，高壓直流(HVDC)技術成為遠距離電力傳輸的關鍵。本文介紹三種海上高壓直流輸電方案，包括兩種完全基于模塊化多電平變流器（MMC）的柔性直流輸電方案，以及一種基于二極管整流的海上風電集成方案，然后詳細說明可用的功率半導體器件、子模塊設計及系統概念。通過從不同方面對比系統性能，展示每種方案的優劣。結果有助于設計高效及高性價比的海上風電直流送出系統。1基于4.5kV壓接式器件的VSC-HVDC方案VSC-HVDC采用全控
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英飛凌 海上風電 高壓直流
- *本論文摘要由PCIM官方授權發布內容摘要本文介紹了一種基于英飛凌S-cell產品(1.2kV/SiC)的嵌入式PCB方案的新型功率模塊概念。利用Ansys和SPICE仿真，在熱阻（Rth、Zth、熱耦合等）和電氣特性（系統雜散電感、電壓尖峰、開關損耗等）等方面進行和傳統封裝的SiC模塊的對比。最后，基于PLECS進行器件建模和逆變電路搭建，結合典型工況進行了詳細的仿真分析并總結。01基于S-cell的嵌入式PCB方案介紹1.1 英飛凌S-cell產品技術的介紹英飛凌S-cell LV MOSF
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英飛凌 嵌入式PCB方案 逆變器
- 本文介紹了新的CoolSiC? 2000V SiC溝槽柵MOSFET系列。該系列單管產品采用新的TO-247PLUS-4-HCC封裝，具有加大的爬電距離和電氣間隙，使用.XT焊接芯片技術。芯片同時用于62mm封裝的半橋模塊和EasyPACK? 3B封裝的升壓模塊。這些產品的性能提高了系統功率密度，可靠性和效率，并簡化了設計。1介紹最新的光伏太陽能、儲能和高功率充電器（1500 VDC）應用要求更高的電壓裕量，以確保系統安全運行。CoolSiC? 2000V SiC MOSFET被設計為在高電壓和高開關頻率
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英飛凌
- ●? ?美國國際貿易委員會的最終裁定可能導致英諾賽科涉嫌侵權的產品被禁止進口至美國●? ?該裁決是又一項積極結果，彰顯了英飛凌在業界領先的專利組合的價值●? ?氮化鎵?(GaN)?在實現高性能、高能效功率系統方面發揮著關鍵作用英飛凌300mm GaN技術美國國際貿易委員會（ITC）裁定英諾賽科侵犯了英飛凌科技股份公司擁有的一項氮化鎵（GaN）技術專利1。此外，在初步裁定中，美國國際貿易委員會確認，英飛凌在向該委員會提起的訴訟中
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美國國際貿易委員會 英飛凌 英諾賽科 專利侵權案 GaN
- 全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司近日宣布與領先的快充電源設備制造商安克（Anker）擴大合作，共同開發新一代高速充電器，實現高達?160W?功率的輸出，同時保持緊湊、便攜的口袋級尺寸。這一合作成果正在重新定義高功率密度和高效率的行業標準，尤其體現在安克推出的?160W Prime?充電器上。這款業界領先的設備采用英飛凌最新的?XDP??數字控制器以及基于氮化鎵（GaN）的?CoolGaN??晶體管技術，
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英飛凌 反激式控制器 CoolGaN 安克 Prime充電器
- 反激變換器作為電源產品中幾乎不可缺少的一個拓撲，從事電力電子產品開發的工程師是相當的熟悉，尤其是單管反激變換器，更是工程師從小白開始修煉的起點，萬丈高樓平地起嘛。在經典的單管反激變換器上，又衍生出各種各樣的變化，開關方式從硬開關變化為準諧振（QR），有源鉗位(ACF)，零電壓開通（ZVS）等，以及拓撲的演變，從單管反激變為雙管反激。簡單講，這些演變都是基于經典硬開關的單管反激拓撲的優化，以實現降低開關損耗，優化EMC，解決關斷過壓風險等。今天要討論的主題就是雙管反激變換器。在1500V的光伏，儲能系統中，
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英飛凌 雙管反激變換器
- 英飛凌科技股份公司近日宣布將為Enphase Energy, Inc.（ENPH）新一代光伏微型逆變器提供其突破性的氮化鎵（GaN）技術。Enphase Energy是一家全球領先的能源技術公司，同時也是光伏及電池系統微型逆變器領域全球領先的供應商。英飛凌的CoolGaN?雙向開關（BDS）技術可大幅提升Enphase IQ9系列微型逆變器的輸出功率、能源效率及系統可靠性，有助于簡化新一代IQ9N-3P?商用微型逆變器的設計復雜性，并降低其安裝和系統平衡成本。采用英飛凌氮化鎵技術的Enphase Ener
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英飛凌 氮化鎵 光伏微型逆變器
- 11月13日， “第三屆英飛凌汽車創新峰會暨第十二屆汽車電子開發者大會”（簡稱IACE，以下同）在蘇州舉行。本屆大會以“智行萬象”為主題，來自汽車行業產業鏈上下游的1500多位業界精英同場論道，共話“汽車應用與生態多元”時代下低碳化、數字化的新路徑，為整車、零部件、汽車半導體等上下游產業鏈的跨界協同搭建了重要橋梁。 會上，英飛凌圍繞智能駕駛、電子電氣架構與電驅、高效動力總成等八大應用版圖及超過60個細分領域，集中發布了近20款創新產品。在生態展區，首次展示了飛行汽車及20款新能源車最新車型，更有
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英飛凌 汽車創新
- 大家對氫元素肯定都不陌生，認識它基本都是從背元素周期表開始的。近年來我們身邊多了很多氫的身影，從北京冬奧會的氫燃料電池大巴，再到廣州南沙小虎島電氫智慧能源站，氫也越來越被大家熟知。工業上，氫的使用可是一點都不少，自 1975 年以來，需求量增長了三倍，而且還在繼續增長。然而，氫氣生產目前幾乎全部由化石燃料供應，消耗了全球約 6% 的天然氣和 2% 的煤炭。據估計，目前全球每年氫氣生產產生的二氧化碳排放量為 8.3 億噸，相當于英國和印度尼西亞的排放量總和，氫氣生產的增長與遏制全球氣溫上升的努力不相適應[1
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英飛凌 制氫電源
- 作者簡介本文是第二屆電力電子科普征文大賽的獲獎作品，來自彭宇維的投稿。“別有幽愁暗恨生，此時無聲勝有聲”。——唐.白居易一首《琵琶行》，道出“有”和“無”的辯證關系，于人們的日常生活中無處不在，它們共同譜寫了生命的樂章。就拿我們都經歷過的“體檢”來說，人體最基礎、最核心的兩大指標無疑是心率和血壓。心率是指心臟跳動的頻率，正常人的心率一般在每分鐘60~100次，而心率的快慢則源自人體的內在需求，譬如，在劇烈運動中，人的肌肉、神經都處于激活狀態，此時心率隨之上升，血液循環加速，就能為人體提供更多的物質與能量支
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英飛凌 電力電子 無功補償裝置
- 作者簡介本文是第二屆電力電子科普征文大賽的獲獎作品，來自付詩意的投稿。在當今的科技時代，鋰離子電池作為一種高效、輕便的能量存儲設備，廣泛應用于電動汽車、便攜式電子設備、儲能系統等領域。為了確保鋰離子電池的安全、可靠和高效運行，電池管理系統（Battery Management System，BMS）起著至關重要的作用。本文將深入探討鋰離子電池管理中的關鍵環節，包括電池建模、狀態估計和故障診斷。1鋰離子電池建模電池建模是理解和預測鋰離子電池行為的基礎。通過建立準確的電池模型，可以更好地了解電池的性能、壽命和
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英飛凌 電池管理
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