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ti-pmlk 文章 最新資訊

能效新高度，設計新思路！安森美高集成度IPM推動熱泵升級

  • 熱泵是以低排放電力為動力、經(jīng)實踐驗證的安全可持續(xù)供暖方式，也是全球向安全可持續(xù)供暖轉型的核心技術。盡管熱泵的主要用途是供暖，但其逆循環(huán)功能使其可同時實現(xiàn)供暖與制冷。熱泵能夠回收余熱并將其溫度提升至更實用的水平，因此具備顯著的節(jié)能潛力。加速推廣熱泵能帶來多重效益：從全生命周期來看，熱泵可為消費者節(jié)省開支，使其規(guī)避能源價格波動帶來的影響；改用熱泵供暖可減少溫室氣體排放，助力改善空氣質(zhì)量；為滿足持續(xù)增長的需求，熱泵制造與安裝產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張還將創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。熱泵室外機頂層拓撲結構下圖為安森美 (onsemi)
  • 關鍵字： TI  IPM  熱泵  

模擬芯視界 | 設計適合汽車音頻應用的實時診斷電路

  • 在上期中，我們探討了集成式差分放大器與分立式方案的實測性能對比。本期，為大家?guī)淼氖恰对O計適合汽車音頻應用的實時診斷電路》，介紹了一種基于 TAS5431-Q1 的音頻放大器 RTD 系統(tǒng)設計方案，以解決車載遠程調(diào)諧模塊中因長線纜和高阻抗導致的短路故障難以可靠檢測與系統(tǒng)安全恢復的問題。引言現(xiàn)代車載音頻系統(tǒng)的設計人員正在迅速采用診斷功能來監(jiān)控 D 類放大器集成電路及所連揚聲器。關鍵問題是在路邊緊急情況下（例如碰撞或故障）使用的連接到遠程通信控制單元 (TCU) 的車載揚聲器（圖 1）。通過檢測揚聲器短路或斷
  • 關鍵字： TI  汽車音頻  實時診斷電路  

技術干貨｜德州儀器 Sitara 產(chǎn)品系列賦能工業(yè)網(wǎng)絡升級，引領更智能的工業(yè)互聯(lián)

  • 隨著工業(yè) 4.0 浪潮席卷全球，工廠車間的設備不再是孤立的個體，而是通過工業(yè)通信網(wǎng)絡緊密相連，構成一個協(xié)同運作的智能系統(tǒng)。作為連接感知層、控制層與管理層的核心紐帶，工業(yè)通信性能直接決定了工業(yè)生產(chǎn)的效率、精度與可靠性。傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡協(xié)議在面對復雜多變的工業(yè)環(huán)境和不斷增長的通信需求時，往往顯得力不從心。與此同時，如今嵌入式處理器的同質(zhì)化越來越明顯，越來越難以應對工業(yè) 4.0 時代不斷涌現(xiàn)的新的工業(yè)網(wǎng)絡協(xié)議和標準。德州儀器（TI）的多媒體和工業(yè)網(wǎng)絡處理器中，工業(yè)通信功能可以通過可編程實時單元工業(yè)通信子系統(tǒng)（PRU
  • 關鍵字： TI  Sitara  

源來如此 | ESS 中的雙向 CLLLC 諧振轉換器的控制方案

  • 諸如雙向電容-電感-電感-電感-電容 (CLLLC) 的單級隔離式轉換器，是儲能系統(tǒng) (ESS) 中常見的轉換器類型，用于節(jié)省系統(tǒng)成本并提高功率密度。CLLLC 的增益曲線更平坦，但是當開關頻率 (fs) 高于串聯(lián)諧振頻率 (fr) 時，增益曲線會變得過度平坦。變壓器和 MOSFET 的寄生電容也會顯著影響轉換器增益[1]，這將導致轉換器的輸出電壓超出穩(wěn)壓范圍。在本期電源設計要點中，我將介紹一種 CLLLC 控制算法和一種同步整流器 (SR) 控制方法，以消除這種非線性，并使用 3.6kW 原型轉換器來驗
  • 關鍵字： TI  ESS  CLLLC  諧振轉換器  

半導體行業(yè)最新重磅收購

  • 專注于設計、制造和銷售模擬和嵌入式處理芯片的全球半導體公司德州儀器?(TI)?和安全智能無線技術領域的領導者Silicon Labs宣布，雙方已簽署最終協(xié)議，德州儀器將以每股231美元的價格全現(xiàn)金收購Silicon Labs，交易總企業(yè)價值約為75億美元。德州儀器預計將以自有現(xiàn)金和交易完成前安排的債務融資相結合的方式為此次交易提供資金，該交易不附加任何融資條件。該交易預計將于2027年上半年完成，但需獲得監(jiān)管部門的批準以及滿足其他慣例成交條件，包括獲得Silicon Labs股東的批準
  • 關鍵字： 半導體  德州儀器  TI  Silicon Labs  

技術干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開發(fā)套件加快下一代汽車設計

  • 高性能、高能效片上系統(tǒng) (SoC) 的持續(xù)創(chuàng)新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計算 SoC 系列開發(fā)了一個 Virtualizer Development Kit? (VDK)，其中包括 TDA54-Q1。TDA5 VDK 使開發(fā)人員能夠在初始芯片樣片之前對 TDA5 系列中的器件進行評估、開發(fā)和測試，通過一個適用于物理和虛擬 SoC 的軟件開發(fā)套件 (SDK) 實現(xiàn)無縫的
  • 關鍵字： TI  TDA5  汽車設計  

TI 的AWR2188 4D成像雷達發(fā)射器

  • 簡介德州儀器 (TI) 推出的 AWR2188 4D 成像雷達發(fā)射器專為滿足全球市場需求而設計，將8個發(fā)射器與8個接收器集成于一顆封裝啟動芯片中。這種集成設計簡化了高分辨率雷達系統(tǒng)的搭建流程，因為8發(fā) 8收的配置無需進行芯片級聯(lián)，即便要拓展至更多通道數(shù)，所需器件數(shù)量也更少。該發(fā)射器同時支持衛(wèi)星式架構與邊緣式架構，能夠為汽車制造商提供靈活的解決方案，簡化并加速從入門級至高端車型全系車輛的ADAS 功能全球部署。?產(chǎn)品特性FMCW 收發(fā)器集成 PLL、發(fā)送器、接收器、基帶和 ADC工作頻率范圍為 7
  • 關鍵字： TI   AWR2188  發(fā)射器  封裝上裝載  單芯片  

TI的可擴展型 TDA 高性能SoC產(chǎn)品系列

  •  簡介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該系列支持芯粒的設計，采用標準 UCIe 接口，具備出色的可擴展性，能讓設計人員基于單一產(chǎn)品組合，實現(xiàn)多種功能配置，并且支持最高 L3 級自動駕駛。 產(chǎn)品特性處理器內(nèi)核：多達八個 Arm Cortex-A720AE MPU支持鎖步實時處理 CPU：多達 6 個 Arm Cortex
  • 關鍵字： TI  TDA5  SoC  高性能  算力  

模擬芯視界 | 分立式與集成式差分放大器對比

  • 在上期中，我們探討了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯(lián)理想二極管與瞬態(tài)鉗位網(wǎng)絡的全新方案。本期，為大家?guī)淼氖恰斗至⑹脚c集成式差分放大器對比》，介紹了集成式差分放大器與分立式方案的實測性能對比，以解決高精度電壓/電流檢測應用中如何選擇更優(yōu)實施方案的問題。引言利用運算放大器（運放）和電阻器網(wǎng)絡，可以構建多種實用電路，差分放大器 (DA) 便是其中之一。借助 DA，可以測量兩個信號之間的差值，這對于太陽能電池板、移動電源和其他 DC/DC 模塊等系統(tǒng)中的電流和電壓檢測非常有用。此外，許多 DA
  • 關鍵字： TI  放大器  

能源深度場 | 賦能下一代光伏：以半導體技術突破效率、可靠與智能邊界

  • 清晨，光伏電站的監(jiān)控數(shù)據(jù)開始流動起來。當?shù)谝豢|陽光照射在大地，發(fā)電曲線也隨著平穩(wěn)上升。每個發(fā)電單元都在穩(wěn)定地工作，通過實時數(shù)據(jù)彼此協(xié)調(diào)。電流在無聲中匯聚，每一縷陽光從被捕獲到融入電網(wǎng)，每一步都被持續(xù)優(yōu)化。陽光正被轉換為一種穩(wěn)定的，可持續(xù)使用的能源。全球能源體系正在經(jīng)歷深刻的變革，朝著更清潔、更可持續(xù)的方向加速演進。在這一進程中，光伏能源憑借其廣闊的發(fā)展前景與低碳環(huán)保的天然優(yōu)勢，正成為引領可再生能源規(guī)?；鲩L的核心引擎。光伏系統(tǒng)設計的三大核心挑戰(zhàn)當前，光伏設計正朝著高效化、智能化與高安全性的方向演進，以支撐
  • 關鍵字： TI  光伏  

模擬芯視界 | 級聯(lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

  • 在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家?guī)淼氖恰都壜?lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯(lián)理想二極管與瞬態(tài)鉗位網(wǎng)絡的全新方案，以解決在高壓故障和嚴苛瞬態(tài)環(huán)境下，實現(xiàn)可靠 ORing 功能需要依賴昂貴且難采購的高壓器件的挑戰(zhàn)。引言除了傳統(tǒng)的 12V 網(wǎng)絡外，48V 電池子系統(tǒng)的應用日益廣泛，這導致 HEV/EV 電源系統(tǒng)的設計發(fā)生顯著變化。48V 系統(tǒng)可以提供更大的功率，無需大量的布線，
  • 關鍵字： TI  二極管  48V  

技術干貨｜為什么可擴展高性能 SoC 是自動駕駛汽車的未來

  • 在中央計算平臺的幫助下，汽車行業(yè)的自動駕駛水平越來越高。TDA5 系列等 SoC 通過集成式 C7? NPU 和芯片就緒型設計提供安全、高效的 AI 性能。這些 SoC 使汽車制造商能夠更輕松地實現(xiàn) ADAS 功能，為從基礎車型到豪華汽車在內(nèi)的所有類型的車輛提供高級功能。圖 1 采用軟件定義車輛分析環(huán)境數(shù)據(jù)的自動駕駛 ADAS 功能的可視化簡介高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛被譽為“前沿”有多長時間了？在過去十年左右，展會上的汽車制造商向消費者展示了道路上充滿智能自
  • 關鍵字： TI  SoC  自動駕駛  

技術干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級聯(lián)收發(fā)器實現(xiàn) 4D 雷達成像

  • 圖 1 4D 成像雷達可提供高分辨率數(shù)據(jù)，包括道路上物體的高度要釋放自動駕駛功能的潛力，需要高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 能夠可靠地收集詳細的環(huán)境數(shù)據(jù)流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人員、障礙物）以及汽車行駛的速度。雷達仍是一項基礎技術，使 ADAS 能夠更好地感知車輛周圍環(huán)境并對其做出反應，尤其是在惡劣天氣條件下，這類環(huán)境不僅會降低駕駛員的視敏度，還會限制視覺和光傳感器的精度。4D 成像雷達等雷達技術的創(chuàng)新在支持高分辨率感應的同時添加了垂直角度測量以及衛(wèi)星雷達配置，正
  • 關鍵字： TI  級聯(lián)收發(fā)器  雷達成像  

源來如此 | 高頻諧振轉換器設計注意事項—上

  • 高頻諧振轉換器設計注意事項包括元件選擇、帶有寄生參數(shù)的設計、同步整流器設計以及電壓增益設計。本電源設計要點聚焦于介紹影響開關元件選擇的關鍵參數(shù)，以及高頻諧振轉換器中變壓器繞組間電容的影響。在過去十年間，寬帶隙 (WBG) 器件的商業(yè)化使得電源轉換器能夠在更高的頻率下運行，以實現(xiàn)更高的功率密度。高性能電源剛剛開始包括 WBG 器件，尤其是碳化硅和氮化鎵場效應晶體管 (FET)，因為它們在相同擊穿電壓水平下的輸出電容 (Coss)、柵極電荷 (Qg)、導通電阻 (RDS(on)) 和反向恢復電荷 (Qrr)
  • 關鍵字： TI  高頻諧振轉換器  

前沿之聲 | 塑造自動駕駛體驗的半導體技術

  • 本文作者是 TI 汽車系統(tǒng)總監(jiān) Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“壓力駕駛”場景切入，用半導體技術視角拆解自動駕駛的變革邏輯。文末的視頻里，Mark 將跳出技術框架 —— 以個人視角分享生活熱愛，暢談 2026 CES 展會的趨勢預判，以及他對駕駛體驗重塑的更多思考。去年夏天在意大利，我屏住呼吸，準備把車開上一條狹窄的鵝卵石小路。當時大雨傾盆，絲毫沒有停歇的跡象，我的視線一片模糊。但我最終還是踩下了油門，雙肩緊繃，雙手緊握方向盤。這只是壓力駕駛的一個常見場景。無論是長途跋涉帶來的疲憊，還是在
  • 關鍵字： TI  自動駕駛  
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