當汽車進入電動化、智能化賽道后，產品變革所衍生的名詞困擾著消費者。例如關于芯片方面的CPU、GPU、NPU、SOC等等。這些參數格外重要，甚至不遜于燃油車時代的一些核心部件配置。 這次，我們進行一次芯片名詞科普，一起掃盲做個電動化汽車達人。 關于芯片里的名詞 1、CPU 汽車cpu是汽車中央處理器。其事就是機器的“大腦”，也是布局謀略、發號施令、控制行動的“總司令官”。 CPU的結構主要包括運算器（ALU,Arithmetic and Logic Unit）、控制單元（CU,Control
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NPU GPU SoC
領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi)憑借2021年67.4億美元歷史最高的財年收入，獲認定入榜《財富》美國500強。去年收入同比增長28.3%，其中大部分來自高價值的汽車和工業市場。安森美破紀錄的財務業績，是在首席執行官(CEO) Hassane El-Khoury于2020年12月接任，并將重點轉向電動車、先進駕駛輔助系統 (ADAS)、替代能源和工業自動化等現世大趨勢之后取得的。 安森美在2022年《財富》美國500強排名第483位。安森美執行副總裁兼首席財務官Thad Trent說：
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電動車 ADAS
除了汽車的安全性外，ADAS逐漸為新車的標準性能特色。而77GHz mmWave雷達能有效地滿足了對汽車的這兩項要求。作為ADAS的重要零件，這個雷達解決方案可提供主動安全，進而降低事故發生率。透過將調變的FMCW信號通過貼片型數組相控天線發送到空中，混合回波信號和本機振蕩，然后擷取IF信號來達成降低事故發生之目標。在MCU單元中處理二維傅立葉變換來提取重要信息，例如車輛周長與目標的相對速度，相對距離，相對角度和相對運動方向。這信息由汽車的中央處理器處理，可向駕駛員提供警示或及時采取主動干預措施。
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ADAS 汽車雷達
IC設計廠凌陽傾集團之力全力進攻車用電子市場，除了凌陽的車用資通訊娛樂系統及先進駕駛輔助系統（ADAS）芯片之外，旗下凌通的無線充電MCU和應用在行車紀錄器的多媒體影像芯片。法人指出，隨著車用電子市場持續暢旺，凌陽集團在車用市場接單動能可望一路旺到年底，挹注母公司凌陽營運再度沖高。凌陽在車用電子市場蹲馬步練功已至少有五年時間，目前車用電子產品線成功間接打入全球一線汽車品牌大廠供應鏈。不僅如此，旗下子公司凌通的無線充電MCU在法人圈也傳出成功拿下知名汽車品牌大廠訂單，且行車紀錄器的多媒體影像芯片出貨動能持續
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凌陽 ADAS MCU
當前，全球汽車產業正在經歷著重大變革，伴隨著ADAS/自動駕駛、V2X等領域創新應用的不斷增加，智能網聯汽車正在成為具備中央處理引擎的重型計算機。 這背后，智能網聯汽車的連接性、復雜性日益增加，隨之而來的還有龐大的行駛數據和敏感數據，潛在的安全漏洞點也日趨增多。 公開數據顯示，目前一輛智能網聯汽車行駛一天所產生的數據高達10TB，這些數據不僅包含駕乘人員的面部表情等數據，還包含有車輛地理位置、車內及車外環境數據等。 多位業內人士直言，網關、控制單元、ADAS/自動駕駛系統、各類傳感器、車載信息娛
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ASIL SoC ADAS
我們都知道無人駕駛是汽車發展的未來。但是完全無人駕駛究竟何時才能實現，業界一直眾說紛紜。然而在現實完全無人駕駛的道路上，高級駕駛輔助系統（ADAS）就成為了在現今技術及政策法規條件下的一個不錯的選擇。同時，很多ADAS功能已經大規模量產，不僅給汽車制造商提供更多差異化的產品設計選擇，也為普通的消費者提供了更好的駕駛體驗和安全保障。本文主要給大家重點介紹一下ADAS的十大功能系統。一、車道偏離預警系統LDWS車道偏離預警系統LDWS（ Lane departure warning system）是指行車中未
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ADAS 功能
2022年，中國乘用車ADAS市場進入了高速發展期，國產ADAS供應商迎來了規模化前裝量產的關鍵一年。根據高工智能汽車數據顯示，2022年1月，國內市場新車（乘用車/不含進出口）前裝標配搭載L2級輔助駕駛系統上險量為48.45萬輛，同比增長63.21%。其中，L2級ADAS搭載量排名前三的自主品牌車型有長城坦克300、理想ONE（2021款）、比亞迪宋PLUS。值得注意的是，此前中國市場新車搭載的L1-L2級ADAS方案主要由外資企業提供，但如今排在前三的坦克300（城市版）、理想ONE都搭載了國產供應商
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ADAS 國產化
汽車產業的發展離不開資本助力，尤其對于智能新能源汽車這樣技術密集、資金密集型產業而言，更是如此。進入2022年，汽車行業再度迎來一波融資高潮。據蓋世汽車不完全統計，今年一季度，汽車行業已累計發生超40起融資，智能駕駛相關領域依舊是資本關注的重點。過去幾個月，多家面向特定應用場景的高級別自動駕駛解決方案提供商、量產型自動駕駛解決方案提供商以及激光雷達、芯片等核心技術提供商均獲得了新的投資，其中在量產型ADAS賽道，已知有兩筆融資金額超過了10億元，這使得相關企業的估值直逼百億元。另外，在電動化部件和整車領域
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ADAS 量產型 智能新能源汽 智能駕駛
近年來，汽車ADAS高級駕駛輔助系統裝車率正在快速增長。縱覽各大廠商，這些技術基本上集中在L2-L3級自動駕駛，而為了實現這些功能，單車感知系統中，攝像頭的使用量基本上都在5個以上。以上這些攝像頭都安裝在哪里、有什么叫法呢？今天小編就帶大家一起來聊一聊。現有攝像頭分類有多種分法：根據攝像頭CMOS鏡頭數量，我們將之分為單目、雙目；而根據攝像頭的視角，有廣角、魚眼。本文中，智駕最前沿采用的是根據攝像頭安裝位置，及其視野不同，進行分類。一般分為前視、后視、環視、側視以及內視攝像頭。小編整理了部分攝像頭在車載上
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ADAS 攝像頭
智能駕駛的時代正在到來。截至2021年底，我國汽車市場L1-L2級輔助駕駛功能滲透率已經上升至 30-40%區間，10類常見的 ADAS功能中有 5類滲透率超過了 30%。據咨詢機構艾瑞公司測算，2025年我國智能駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。行業各方將地圖作為新的競爭焦點，一方面是由于智能駕駛時代，對地圖提出了新的要求，帶來了一片新的增量市場。而另一方面，高精度、實時更新的地圖是實現高階自動駕駛的基礎，而自動駕駛又將成為今后汽車的主要賣點之一。為了給智能駕駛發展提供基礎支撐，汽車行業在智能駕駛
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ADAS 智能駕駛 車載地圖
去年年底至今，自動駕駛行業在資本市場上的熱度不減，包括毫末智行、小馬智行、文遠知行在內的多家自動駕駛公司近期均完成了不同輪次融資。其中，毫末智行在去年12月底完成的A輪融資總金額高達近10億元人民幣。據投資界不完全統計，自今年1月至今，自動駕駛行業已發生超過20筆融資事件，從數千萬到數億元不等。對于L4級自動駕駛公司而言，融資熱度不減，造血尚需時日。L4變現能力不足目前自動駕駛行業面臨的最大挑戰在于政策和法規問題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無期，通過L4變現短期無望。2022年4月12日，在《汽車觀察》
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ADAS 自動駕駛 企業分化
先解釋一下什么是ADAS，ADAS就是高級駕駛輔助系統。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所（矢野経済研究所）在日本進行有關使ADAS和自動駕駛汽車核心部件進行全球市場調查，并表示將傳感器技術，發展趨勢和2030未來展望等相關數據公布。該調查于2017年8月至2018年5月進行，包括對汽車零
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自動駕駛 ADAS 傳感器
您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現代高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全特性（如盲點檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數據與乘客安全直接相關，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個常見的損壞原因就是長時間過熱運行或暴露在潮濕環境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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ADAS 傳感器 TI
不到五年時間，AI芯片經歷了概念炒作、泡沫破滅、修正預期和改進問題。有人擔憂AI芯片的未來，也有人堅定看好。多位AI芯片公司的CEO都告訴筆者，AI芯片一直在持續發展，落地的速度確實比他們預期的慢。
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AI芯片 SoC 市場分析
特斯拉引領行業生態革命，消費者對輔助駕駛接受度提升，對汽車智能化、網聯化程度關注度空前提升。 2019 年 4 月特斯拉 FSD 計算平臺橫空出世，以 144 TOPS 算力的全自動駕駛雙冗余（單芯片算力為 72 TOPS） 引領車載芯片市場，重新定義智能汽車時代核心技術，也標志著特斯拉正式步入 HW3.0 時代，而在底層算力大 幅升級同時，伴隨 AutoPilot 平臺升級的還有新增的輔助駕駛功能，如自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能 召喚、識別交通信號燈和停車標志并做出反應以及城市街道自動
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新能源汽車 自動駕駛 AI芯片 ADAS
adas soc介紹
您好，目前還沒有人創建詞條adas soc!
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