自動駕駛技術已成為汽車產業的最新發展方向，應用自動駕駛技術可全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求。據市調機構 QYResearch 的預計，到 2023 年國內 ADAS 市場規模將達到 1200 億元，未來 5 年復合增長率超過 37%。作為自動駕駛的細分領域之一，近年來代客泊車已成為科技企業、互聯網巨頭、車企和投資者們追逐的新領域。據不完全統計，2018年超過15家企業在自主泊車領域發布產品或展開合作，其中包括大眾、戴姆勒、廣汽、小鵬、博世、阿里、禾多科技、地平線等等。究其原因，自
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ADAS 自動駕駛
德州儀器（TI）近日推出了全新的JacintoTM7處理器平臺。新型JacintoTM處理器平臺基于TI數十年的汽車系統和功能安全知識，具有強化的深度學習功能和先進的網絡處理，以解決高級駕駛輔助系統（ADAS）和汽車網關應用中的設計挑戰。平臺系列中首先面世的兩款汽車級芯片，即應用于ADAS的TDA4VM處理器和應用于網關系統的DRA829V處理器，包含用于加速數據密集型任務的專用加速器，如計算機視覺和深度學習。此外，TDA4VM和DRA829V處理器包含支持功能安全的微控制器（MCU），使得汽車廠商（OE
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處理器 ADAS
據外媒報道，以色列科技初創公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術，以進一步改進TriEye研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。
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保時捷 TriEye ADAS 自動駕駛 短波紅外傳感技術
日前，賽普拉斯半導體技術有限公司宣布，東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）已選擇將賽普拉斯Semper NOR閃存用于其面向汽車高級駕駛輔助系統（ADAS）的新一代Visconti?系列產品。Semper系列采用嵌入式處理器架構，專為要求最嚴苛的汽車環境而開發，同時符合高密度要求和功能安全要求。針對正在努力實現自動駕駛L2級功能的主要汽車制造商，東芝專門推出Visconti? ADAS SoC。賽普拉斯Semper NOR閃存系列在功能安全合規方面處于業界領先地位，是首款專為達到ISO26262汽車
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NOR ADAS
Nordic Semiconductor新型多協議系統級芯片(SoC) nRF52833支持藍牙5.1、藍牙Mesh、802.15.4、Thread、ZigBee和專有2.4GHz協議。為配合基于nRF52833的開發工作，儒卓力還提供一款靈活的單板開發套件(DK)。nRF52833 SoC用途多樣，不僅廣泛支持多個協議，并且具有從-40°C到105°C的擴展溫度范圍、512KB閃存和128KB RAM內存，以及功能強大的64MHz Arm Cortex-M4F處理器。借助藍牙5.1功能無線電，這款超低功
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藍牙5 SoC
稍微對半導體行業了解一些的網友都知道，自研芯片的難度是非常巨大的，許多長久的技術積累，更需要不計回報的資金投入。因此長久以來，手機廠商里面也只有三星、華為、蘋果等巨頭擁有自研芯片的能力。近日聯發科無線通信事業部協理李彥博士也發表了同樣的看法。今日消息，“MediaTek 5G豈止領先”發布會前夕，聯發科舉行了媒體溝通會。在溝通會上，李彥博士強調：我可以明確地說，做芯片這行需要經驗技術和時間的積累，不是一件很容易的事。對于我們過去20年來的想法和經驗來看，我想他們如果想這么做可能是下很大的決心，今年特別推出
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CPU處理器 聯發科 SoC CPU
Diodes 公司近日宣布推出兩款彈性、高速且符合汽車規格的電壓轉換器，適用環境溫度高達 125°C 的環境。PI4ULS5V108Q 與 PI4ULS5V202Q 是專為先進駕駛輔助系統 (ADAS)、信息娛樂與遠程信息設備而設計。兩款裝置與推挽式、漏極開路式聯機皆能兼容，提供便利的單一零件編號，可因應各種產品應用。此外，雙向彈性兼具自動方向感測功能，藉由免除方向控制訊號的需求，可簡化 SMBus、PMBus、或 I2C 裝置等總線接口間的電位轉換。8 通道 PI4ULS5V108Q 可執行最高 100
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ADAS 轉換器
自適應和智能計算的全球領先企業賽靈思公司（Xilinx, Inc.，近日宣布推出兩款賽靈思汽車級（ XA ）新器件 Zynq? UltraScale+? MPSoC 7EV 和 11EG ，進一步豐富其汽車級 16nm 產品系列。這兩種新器件提供了最優異的可編程能力、性能和 I/O 功能，面向 L2+ 到 L4 的高級駕駛員輔助系統（ ADAS ）應用和自動駕駛（ AD ）應用提供了高速數據匯總、預處理和分配（ DAPD ）功能以及計算加速功能。 通過這兩款新產品的發布，賽靈思現可提供全球最高水平的芯片集
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汽車 ADAS 自動駕駛
嵌入式監測器可檢測、阻止和記錄攻擊并防止傳播近日，?UltraSoC?今日發布了新一代基于硬件的網絡安全產品，它們可用于檢測、阻止和記錄各種網絡攻擊，其使用范圍覆蓋了從車輛和工廠機器人到消費類設備等廣泛的應用。這些新型產品將先進的實時網絡安全防護功能嵌入到系統級芯片（SoC）中，從而可支撐和控制每一款現代產品。該系列中的第一款產品?UltraSoC Bus Sentinel??使?SoC?設計人員能夠控制對其器件敏感區域的訪問，即時檢測
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安全 SoC
ASIC設計服務暨IP研發銷售廠商智原科技9月18日發布其系統單芯片(SoC)設計案數量已連續三年倍增，其中以28納米與40納米工藝為主；相較于先進工藝，這兩個工藝的進入商業門坎較低，相對應的IP布局完整且低風險，為客戶提供更具競爭力的SoC成本優勢。
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ASIC 智原科技 SoC
Dialog半導體公司應用工程高級經理 張永遠1 可穿戴的技術方向智能手表和手環目前依然是主流的可穿戴產品，現在在硬件層面都有極大的提升，比如更強的處理器、彩屏和全屏觸控的支持、語音助理等。當然可穿戴設備不僅僅是一種硬件設備，更是通過軟件支持以及數據交互、云端交互來實現強大的功能。在可預見的將來，可穿戴設備將會對我們的生活、感知帶來很大的轉變。極低的待機功耗和高度的集成度依然是產品廠商的期望，因為這會給產品的設計者帶來更多的設計選擇和自由。2 Dialog的解決方案憑借對可穿戴產品市場的深刻洞察和杰出的硬
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SoC 藍牙5.1
Mobileye為日產、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術支持搭載EyeQ4的日產ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經了解到，日產的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統都于近日進行了版本更新。更新后的系統提供了高速公路無人工干預駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個系統的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統（ADAS）功能。EyeQ4系統每秒可執行2
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Mobileye 英特爾 ADAS
得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感 器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區 等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS；電源；PMIC；EMI
摘?要：ADAS/自動駕駛、新能源汽車驅動了汽車電子的變革，MCU、雷達、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲器、接口等技術產品在不斷迭代出新。本文采訪了部分業內有代表性的廠商，從中可以了解到相關領域的半導體創新動向。關鍵詞：ADAS；雷達；MCU；電池；電源；存儲器1 ?雷達與攝像頭1.1 用于ADAS和自動駕駛的雷達與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個大客戶，其中包括十大車企、二十家tier 1（一級供應商）。但是如今在美國灣區以及在中國，整個生態系統在不
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201908 ADAS 雷達 MCU 電池 電源 存儲器
電裝于2016年成立ADAS業務技術開發部。該部門主要負責確定實現自動化駕駛的研發路線圖，以及傳感器、人機交互界面等技術的開發，其于2017年8月10日宣布，公司已研發了一款24-GHz的亞毫米波后置及側置雷達傳感器，助力車載安全系統的功能強化。
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自動駕駛 電裝 ADAS
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