臺積電、Ambiq Micro2日共同宣布，采用臺積電40納米超低功耗（40ULP）技術生產的Apollo3 Blue無線系統單芯片（SoC）締造領先全球的最佳功耗表現。
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臺積電 Ambiq Micro2 SoC
日前，“賽靈思工業物聯網研討會”在京舉行。公司ISM（工業、視覺、醫療和科學）部門的市場總監Chetan Khona在期間的新聞發布會上指出，當前工業物聯網（IIoT）和醫療物聯網(HcIoT)面臨諸多挑戰，并探討了時下熱門的AI云端和邊緣技術特點，稱賽靈思的SoC解決方案——Zynq及Zynq UltraScale+系列滿足了當前的需求，接下來的2020年上半年，還將會推出新一代Versal，帶有AI Edge版本，以滿足未來ISM的需要。?1? Xilinx增長率達24%Xilin
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SoC IIoT
Mentor, a Siemens business 今天宣布，Arm中國已選擇 Mentor 的 Questa? Power Aware 仿真驗證解決方案，以處理下一代低功耗微控制器 (MCU) 內核開發中的關鍵任務，從而繼續擴大其在高增長市場和應用中的功能驗證占有率。在全面評估期間，Questa 解決方案順利調通，所有目標設計通過率均為 100%，因此，Arm中國選擇了 Mentor Questa 解決方案。“多年來，Mentor 一直是Arm的合作伙伴，我們很高興能將此合作擴展到Arm中國的設計團隊
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FPGA SoC EDA
作為高級駕駛輔助系統的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發展方向，深挖......
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智能駕駛 Mobileye ADAS
中國，北京- 2019年4月23日- Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出了下一代Wireless Gecko平臺――Series 2，設計旨在使能物聯網（IoT）產品更加強大、高效和可靠。基于Wireless Gecko產品組合領先的RF和多協議能力，Series 2提供了業界最廣泛且可擴展的物聯網連接平臺。初期的Series 2產品包括小尺寸SoC器件，具有專用的安全內核和片上無線電，和競爭解決方案相比，其可提供2.5倍無線覆蓋范圍。物聯網開發人員經常面臨無線覆
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Silicon Labs 物聯網 Wireless Gecko平臺――Series 2 Series 2 SoC
在Mobileye著手為自動駕駛汽車（AV）設計安全概念之初，首先要做的就是對人類維護道路安全的概念和機制進行研究。我們需要構建出一個完全符合人類道路安全系統的框架，從而能夠讓自動駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設計出一套更加安全的系統，提升社會對于自動駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產品與戰略部執行副總裁在開發該系統的過程中，我們發現，這個原本用于解決自動駕駛汽車挑戰的框架，如今，也能通過在高級駕駛輔助系統（ADAS）上的應用，來顯著提高道路安
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自動駕駛 道路安全 ADAS
隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動駕駛功能，汽車行業正朝著自動駕駛這一方向發展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應用說明”探討了自動巡航車所采用的 LiDAR 技術，并針對關鍵的安全性問題提供了的經濟高效的解決方案。挑戰典型的全自動巡航車的核心依賴于兩個重要的中央處理單元（CPU）- 導航系統主 CPU 和安全 CPU，它們之間協同工作以防止碰撞和確保安全。導航系統主 CPU 可以與一個或多個 LiDAR 傳感器進行交互，提供大范圍和高分辨率的定位、映射和防撞。目前，許多自動巡航車
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自動巡航車 2D泛光 LiDAR技術 ADAS
近日，Velodyne 公司 CEO 兼創始人 David Hall
宣布，公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項目提供激光雷達，自開始生產以來，已經發運了30,000個激光傳感器，累計銷售額達5億美元。Velodyne
將繼續擴大自動駕駛車隊的傳感器生產，也會生產用于ADAS安全技術的短程裝置，來監控道路狀況，盲點和駕駛途中的障礙物。 年近70歲的 David Hall 親自站臺的機會并不多見，隨著一些創新技術的出現，Lidar 巨頭 Velodyne
似乎也正承受著市場競爭
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Velodyne ADAS
隨著ADAS實現的功能越來越多，漸進式可實現無人駕駛。在了解目前無人駕駛的五大級別之前，必須先了解一下高級駕駛員輔助系統(ADAS)。
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自動駕駛 ADAS
得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS 電源 PMIC EMI 201903
橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)
推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU)，讓汽車電子系統和高級域控制器變得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各種“域控制器”(動力域、底盤域、ADAS先進駕駛輔助系統等)的下一代汽車架構。通過整合傳感器數據的同時降低線束連接復雜性和電子元件重量，這些域控制器有助于汽車系統架構向面向軟件和數據的架構轉型。 恒星系列MCU是汽車微控制器技術的一
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意法半導體 ADAS
隨著人工智能發展，汽車智能化形成趨勢，目前輔助駕駛功能滲透率越來越高，這些功能的實現需借助于攝像頭、雷達等新增的傳感器數據，其中視頻(多幀圖像)的處理需要大量并行計算，傳統CPU算力不足，這方面性能強大的GPU替代了CPU.
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ADAS 人工智能
汽車半導體設備和電子系統的開發人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產品符合ISO
26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統設計人員未能仔細評估供應商的資質，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產品。 汽車供應鏈的參與者負責對每個供應商的產品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產品如何用于汽車系統。供應商根據特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針
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ADAS，自動駕駛
TDK株式會社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12
V汽車電池直接相連，同時保持小型尺寸。新開發的電感器額定電流為1.6 A，電感為4.7 μH，能夠耐受嚴峻的溫度環境，工作溫度范圍為-55 °C到+150
°C，因此特別適用于汽車電源電路。由于采用磁性金屬磁芯，新型TFM252012ALVA電感器的尺寸為2.5 mm × 2.0 mm，高度為1.2 mm。
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TDK ADAS 電感器
中國品牌汽車在2018年中面臨的市場壓力，正是有志之士加大汽車電子化的動力，更是汽車生態與半導體生態加快融合的牽引力。 日前，中國汽車工業協會公布了2018年全國汽車工業經濟運行數據，并從數據中分析了相關產業發展趨勢。據該協會統計和分析，2018年中國汽車工業總體運行平穩，但產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。汽車工業作為我國制造業的中流砥柱，不僅影響著我國和相關地區的整體經濟和制造業發展，而且智能化、5G、車聯網和新能源化等新興技術的快
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ADAS 芯片
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