- 詳解ADAS系統的技術組成及發展核心驅動因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統。現在常見的已進入實用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預警、BSD盲點監測、ACC自適應巡航等。現在很多30萬上下的車已經裝有這些系統，像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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- 一款阻止黑客攻擊汽車的應用設計-汽車行業為了避免在汽車上安裝冗長而繁復如森林般的通信電纜總線結構，只用一條傳輸纜線聯接所有設備都可以互相通信。 于是在1983年開發出了CAN總線。CAN總線不僅聯接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯接執行機構比如伺服電機。
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- 一文教你看懂無人駕駛的關鍵激光雷達-自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂的“全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。
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- 輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統是什么？-一說到車上用的攝像頭，大家可能第一反應就是倒車影像用的攝像頭，因為它應該算是最早應用到車上的攝像頭了。
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- ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？-即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統）應用普及的階段，在這個階段中毫米波雷達就不得不提。
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- 汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統（ADAS）技術的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術呢？
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- 要實現汽車主動安全，ADAS是關鍵-汽車行業正向自動駕駛邁進，汽車設計和開發人員也越來越注重汽車系統的主動安全。要實現主動安全和自動駕駛，先進駕駛輔助系統（ADAS）是基礎，也是關鍵。
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- 如何利用嵌入式儀器調試SoC？-隨著系統級芯片（SoC）的復雜度不斷提高，軟、硬件開發融合所帶來的挑戰已經不可小覷。這些功能強大的系統現在由復雜的軟件、固件、嵌入式處理器、GPU、存儲控制器和其它高速外
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- 視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？-目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目，兩者在距離檢測上用了不同的技術路線，產品化時也存在各自優缺點，對此作者談了談自己的看法。
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- 車用以太網或將成實現ADAS及自動駕駛關鍵-如新一代AVB傳輸協議等新興TSN標準所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網絡的部署擴展至安全關鍵系統。TSN標準旨在提升以太網絡的穩健性、可靠度、備援性以及故障偵測能力，以利以太網絡在實時控制與安全關鍵應用程序方面的利用。
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- 單目攝像頭和FPGA的ADAS產品原型系統-該原型由英特爾和地平線聯合開發完成，基于地平線最新設計的一款低功耗深度神經網絡處理器架構IP。分工上，英特爾提供了FPGA硬件平臺，地平線提供了實現在FPGA上的深度神經處理器架構，
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- 再看系統級芯片SoC與傳統CPU-在經歷了50多年的絕對統治之后，CPU終于迎來了新的挑戰，挑戰者正是SoC。在過去幾十年間，你可要隨便走進一家電腦店，根據CPU的性能來挑選一臺全新的電腦。
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SOC 處理器
- 淺談存儲器體系結構的未來發展趨勢-對存儲器帶寬的追求成為系統設計最突出的主題。SoC設計人員無論是使用ASIC還是FPGA技術，其思考的核心都是必須規劃、設計并實現存儲器。系統設計人員必須清楚的理解存儲器數據流模式，以及芯片設計人員建立的端口。即使是存儲器供應商也面臨DDR的退出，要理解系統行為，以便找到持續發展的新方法。
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- 智能傳感器的藍牙協議棧與SoC結構解析-本文通過對藍牙協議棧結構的討論，提出一個嵌入式SoC 器件結構。這個嵌入式SoC 器件是一種具有藍牙通信功能的SoC 器件;SoC 中的CPU 對用戶開放，用戶可以使用這種結構的SoC 器件實現智能傳感器或控制器單元。
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- 未來的使用者界面--帶你走進嵌入式視覺的“前世今生”-“嵌入式視覺”其實是指一種通過視覺方法去理解周邊環境的機器，主要涉及到兩種技術：嵌入式系統和計算機視覺（有時也稱為機器視覺）。
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