針對系統對實時圖像處理的需求，本文提出了一種基于ZYNQ AP SoC的安全駕駛系統設計方案。本系統由ZYNQ架構中的PL(FPGA)部分負責驅動CMOS攝像頭，將采集的圖像進行灰度轉換，傳給PS(ARM)部分運行Adaboost算法，對圖像進行人臉檢測，從而獲取駕駛員的眼睛和嘴巴的坐標值、面積值和張開度，并利用OpenCV的PERCLOS算法制定疲勞狀態標準，給出預警信息。同時，ARM通過USB驅動攝像頭，實現行車記錄，并通過酒精濃度傳感器采集車內酒精濃度，實現酒駕預警。通過實驗表明，本系統性能穩定，實
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ZYNQ AP SoC；OpenCV 疲勞檢測 行車記錄 20170203
芯片設計人員在開展項目時，會知道他們在項目期間擁有隨時更改RTL的靈活性，這是前所未有的，這就是嵌入式FPGA帶來的改變。
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FPGA SoC
Nordic作為業界領先的低功耗藍牙系統芯片(SoC)供應商，2016年12月宣布推出支持藍牙5的nRF52840 SoC，同時還提供藍牙5軟件堆棧和藍牙5 SDK(軟件開發工具包)。另外，Nordic還為其流行的nRF52832 SoC提供軟件支持，使其具有藍牙5的高速(2Mbps)傳輸特點。
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nRF52840 SoC，nRF52832 SoC，藍牙5
英飛凌全球業務增12% 在近日舉辦的“英飛凌媒體迎春會”上，英飛凌大中國區總裁蘇華博士稱：2016年全球半導體市場與上一年基本持平，但英飛凌增長了12%，達64.73億歐元?！ ∑囯娮颖３值诙?，安全芯片保持第二位?！ 」酒囯娮?ATV)增長11%,含ADAS等。目前每輛車的半導體含量是300美元，預計未來會接近700美元，可見汽車電子對半導體的需求很大。去年購買了荷蘭Innoluce，可以完善和加強其ADAS傳感器和激光雷達等業務?！ PC(工業功率控制)增長11%。 PMM(電源管理及
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英飛凌 ADAS
? ? ?本文是從視覺系統在ADAS中扮演的角色、視覺系統構成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統隨著汽車產業競爭激烈，汽車購買者將新技術視為購圖1 ?未來的ADAS系統普及率 （Strategy Analytics）（公開數據）圖2 ?部分廠商系統表買新汽車的決定關鍵，使得某些高配置平民品牌的汽車也在接受度上超過了豪華車輛低配置接受度，加上歐洲、美國和 日本等地道路安全局的要求和評分系統，使得ADAS輔助駕
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圖像識別 ADAS
ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統。
這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。
科普過后進入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并將把成果在202
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寶馬 ADAS
汽車智能化趨勢使得汽車電子半導體市場的增長不再依賴于汽車產量的增加，而是車載半導體數量的增加。
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CMOS ADAS
隨著無人駕駛技術的不斷進化，無人駕駛汽車已經成為當前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術的基礎，逐步應用到目前的量產車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應用領域，重點開辟汽車電子應用領域，契合當下熱點議題邀請到來自整車廠及系統集成商、零部件供應商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現汽車電子技術應用“盛宴”，從技術峰會到創新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”?！ 腁DAS到無人駕駛還有多遠 無人駕駛成為時
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無人駕駛 ADAS
小米自行研發的 SoC 隨著「松果電子」官網亮相，似乎已經準備好要上市了。
嚴格來說，小米「設計」的 SoC 是歸在 2014 年與大唐聯芯共同成立的「松果電子」旗下，因此也不太清楚小米在過程中究竟做了多少事。 不過，代號為 V970 和 V670 的兩款松果 SoC，依目前流出的數據，還是直指旗艦的 Snapdragon 835，以及中階的 Snapdragon 625、Helio P10。
由于小米在高階產品還暫時無法脫離高通，因此比較有看點的應該是中階的 V670。 這款 SoC 依
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小米 SoC
摘要：隨著精確制導武器的發展，為了滿足某型彈載計算機的性能和使用要求，文章提出了一種采用基于DSP內核的SOC芯片實現某型彈載計算機單元的解決方案。設計方案采用處理器HKS6713，對數字電路接口實現了光電隔離，采用了模擬/數字電路一體化設計，并具有GJB289A通信接口。文章對計算機單元的硬件設計與實現方法進行了較為詳盡的描述。該計算機單元滿足了某型武器制導控制的使用需求。 關鍵詞：DSP;SOC;GJB289A總線;光電隔離;AD/DA轉換 引言 隨著精確制導武器的發展，作為控制核心的計算機
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DSP SOC
SOC(state of charge)算法一直是電池管理系統(BMS)開發應用的關鍵技術之一。因此討論SOC算法的技術文章很常見，企業對SOC估算的高精度也往往是宣傳的亮點。而關于SOC詳盡的解釋和定義卻不常被考慮，從而導致了SOC算法結果的參考價值大打折扣。顯而易見若SOC的概念都是模糊的，又何來精確的SOC呢?因此作者希望通過本文分析幾種維度下的SOC值，以及這些SOC值的作用?！ 〈致实恼f，SOC=剩余容量/額定容量，而要準確表述SOC的意義就要對計算的分母——額定容量(T
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SOC 電池
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術的發展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統 (ADAS)。ADAS 能增強駕駛員對周邊環境的感知，減少發生碰撞的概率。部分系統還能夠監控駕駛員并向駕駛員發出告警，例如在駕駛員打盹時?！ DAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應巡航控制等功能方面的協助?！ ?nbsp;&
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SoC ADAS
研究顯示人類通過視覺與世界互動時，處理圖像的速度比處理書面文本等其他不同形式的信息要快許多倍。增強現實 (AR) 類似于其近親虛擬現實(VR)，能讓用戶增強對周邊環境的洞察。它們之間的主要的區別是,AR 借助文本或其他可視對象等虛擬對象可豐富或增強自然界。這樣能讓 AR 系統的用戶安全、更高效地與他們的環境互動。這與用戶沉浸在人工創建的環境中的虛擬現實不同。增強現實和虛擬的結合常被描述為為用戶呈現混合現實 (MR)。我們中的許多人在日常生活中
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SoC AR
ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統的發展和部署持續加速，廣泛地影響著技術、商業、法律與社會。
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自動駕駛 ADAS
隨著市場、技術、政策三大驅動力的推動，我國傳感器產業迎來了發展新契機。政府、監管機構以及消費者對駕駛輔助系統的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設備和軟件。
最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術快速向前發展。
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自動駕駛 ADAS
adas soc介紹
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