本文將介紹三個常見的ARM SoC，包含ARM7和ARM9，并試著分析與比較它們的性能。 ARM7族群 低耗電量和低成本是ARM7的優點。不過，ARM7的最大執行速率不到100 MHz，因此，在應用上，它和8051之類的微控制器(MCU)類似，但在功能上，ARM7通常優于MCU。 由于一般的MCU都是8-bit，而且不支持操作系統(O.S.)，所以使用MCU開發應用產品的成本通常會比使用ARM7來得便宜。然而，就簡單的應用而言，ARM7也可以不需要操作系統，只使用純粹的韌體，
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ARM SoC
賽普拉斯半導體公司今日宣布，博世公司為其新一代基于視頻的高級駕駛輔助系統(ADAS)選用了賽普拉斯的汽車級串行NOR閃存。賽普拉斯的四串行NOR閃存系列可為那些實現自動駕駛功能和全自動汽車功能的現代ADAS平臺提供最高的性能，以及可擴展性、安全性和保密性。NOR閃存用于存儲系統啟動代碼和算法，可在最高125°C的高溫下具備極高的工作可靠性。 ADAS平臺是實現自動駕駛的基礎。基于視覺的系統是提供行人檢測、車道保持、交通標志識別、防撞和盲點監測等重要駕駛功能的關鍵所在。博世基于攝像頭的ADAS平臺可讓
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賽普拉斯 ADAS
在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去綜合考慮，而從汽車電子系統來講，正在由分散式架構，逐漸向集中式乃至中央控制系統(超級處理器)演進，這一趨勢落實到ADAS上也是同樣規律。
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ADAS 芯片
在過去的兩年多時間，我有拜訪數百家企業，最近一直花時間在做針對性地梳理和總結。在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數據，且各產業鏈條上各家企業，隨時做前向或后向的整合，競合關系隨時轉換。隨著新硬件時代的來臨，對產業的研究提出了更高的要求，思考的緯度需要變得更寬，要理清里面錯綜復雜的關系以及未來的發展趨勢，工作量數倍于從前。而對產業鏈各個環節標桿企業的研究是
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ADAS 芯片
雖然Chronocam從來沒把 Mobileye 描述成競爭者，但如果 Chronocam 手上的技術能在市場鋪開，確實能打破常規的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法，獲得一席之地。
Chronocam 的傳感器技術并不是針對民用市場開發的，它是為機器感應和探測而生，完全有實力顛覆現有的 CMOS 圖像傳感器市場。當然，˙這家公司的事實型傳感器(event-driven sensor)才剛剛誕生，還沒在任何車輛、無人機或機器人身上得到過檢驗。
圖像和傳感器市場的專家認為 Chronoca
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ADAS Chronocam
Imagination Technologies 和Barco Silex今天宣布，雙方已展開合作，將針對基于Imagination的MIPS系列處理器的安全系統單芯片 (SoC) 開發 IP 產品。Imagination 將整合 Barco Silex 的 eSecure 嵌入式安全解決方案到新的Trusted Element (TE) IP
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Imagination SoC
Imagination?Technologies宣布，適用于該公司?M-class?與?I-class?CPU?IP?內核的強大開發環境，包括先進的?PowerVR?圖形界面(GUI)與?Eclipse?整合開發環境(IDE)，以及低成本的?Bus?Blaster?JTAG?探針?——?這些專業級的工具全部都將以前所未有的價格供應。
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Imagination SoC
在不久前上海舉行的“2017?Linaro?96Boards合作伙伴研討會”上，電子產品世界編輯獲悉，Linaro旗下的96Boards在18個多月前成立時只有2家企業推出2款開發板，但是在18個月后，已經有來自幾十家廠商的50多款開發板! 一家軟件組織——Linaro，為何要定義硬件開發板——96Boards?又為何能在短時間內獲得眾多SoC企業的擁躉?96Boards和市面上流行的開發板——樹莓派等的區別是什么? Linaro概況：由ARM領銜設立 Linaro全球執行副
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ARM SoC
從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實力最強。同時，這兩家也是被挖人最多、員工離職創業最多的企業。目前的無人駕駛初創公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
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無人駕駛 ADAS
隨著半導體制程技術的提升，系統芯片的質量、可靠性與低成本是現今SoC（SoC; System on Chip）設計所面臨艱巨的挑戰。目前SoC設計對于內存（RAM、ROM、Embedded Flash、DRAM、Embedded DRAM）需求的比重越來越大，以先進制程的SoC而言，靜態隨機存取內存（SRAM; Static Random Access Memory）的比重已經超過50％。過去SoC在出廠前都會經過精密內存的檢測工程，若發生內存缺陷的情況，則會利用內存修復電路進行內存修復工程，以節省先進制
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HOY 厚翼 SoC 在線靜態隨機存取內存
希望大家平時一定要注意這些消費陷阱，買到真正優秀的好手機。
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閃存 SoC
近日，全球領先的市場調查機構IHS Markit表示，2016年全球半導體市場在2015年下滑之后出現復蘇跡象。2016年，全球半導體市場總收入達到352.4億美元，年終增長率為2%，芯片業務營收則在多個細分市場中都有所增長。
車用半導體成主要增長動力
為何2016年半導體市場迎來全面復蘇呢?
IHS Markit分析表示，這一增長的主要驅動因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND閃存都增長了30%以上。其中，供應的限制和市場強勁的需求是市場轉變的關鍵。此外，動
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飛思卡爾 ADAS
隨著產業從攝影年代朝向機器感知，Chronocam如果能在其事件驅動型電腦視覺技術取得成功，將可能顛覆目前用于汽車、無人機和機器人的傳統CMOS影像感知技術…
就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創公司Chronocam，打算就其研發中的事件驅動型電腦視覺技術進行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當時整個公司都為之感到震驚。
才剛與這間新創公司的執行長談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam執
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ADAS Mobileye
隨著經濟與科技的發展，汽車正變得越來越自主、越智能，近年來，汽車相關話題成為社會媒體談論的重要組成部分。自動駕駛，新能源汽車等相關話題總能受到廣泛關注。其中，ADAS安全系統也是汽車發展的關鍵。
ADI公司汽車電子事業部大中華區市場總監 許智斌先生
ADI公司汽車電子事業部大中華區市場總監許智斌先生就表示：“我們處在一個非常好的，變化非常迅速的科技和產業變革時代。自動駕駛，新能源汽車等等，都會在今天和不遠的將來給汽車產業帶來翻天覆地的變化。在變化中就有新的機會產生。比如新能
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ADI ADAS
就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創公司Chronocam，打算就其研發中的事件驅動型計算機視覺技術進行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當時整個公司都為之感到震驚。
才剛與這間新創公司的首席執行官談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam首席執行官Luca Verre忽然出現，并盯著他的智能手機，冷靜但語氣中仍不免透露出些許驚訝的語氣，他說：“英特爾剛花了150億美元并購了Mobileye。&rdq
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